Éppen csak bemutatkozott a Genesis, de máris egy új autón gondolkodnak
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Frissítve 27/04/2026 - 21:06 GMT+2
Bő egy hete vett részt először pályaversenyen a Genesis az idén bemutatkozó GMR-001 hypercarral, és bár a pontszerzésről végül lemaradtak, kifejezetten biztató volt a bemutatkozás. Ám miközben a csapat azzal van elfoglalva, hogy minél többet kihozzon a jelenlegi autóból, a háttérben már most egy új gép építésével foglalkoznak.
Bemutatkozott a Genesis GMR-001 hypercar
Videó forrása: Eurosport
A Genesis egy LMDh-autóval mutatkozott be a WEC-ben, ami a kevésbé drága és gyorsabb út jelenleg a sportautózás csúcsán. Az LMDh-autók nem saját kasztni köré épülnek, hanem négy LMP2-es gyártó (Oreca, Dallara, Multimatic, Ligier) terméke közül lehet választani.
Ezenkívül a teljes hibrid rendszer is közös, ami anyagi oldalról jelentős könnyebbség, és az autókat is egyszerűbben kiegyenlíthetővé teszi.
A Genesisnél viszont már korábban is jelezték, csak az idő szűkössége (500 nap) miatt választották ezt a szabályrendszert, de hosszabb távon egy LMH-autóban gondolkodnak. Jelenleg a Toyota, Ferrari, Peugeot, Aston Martin négyesnek van ilyen, és az LMH teljes fejlesztési szabadságot jelent.
Cyril Abiteboul, a Genesis Magma Racing vezetője az eddigi utalások helyett nemrég konkrétan kijelentette, a hosszabb távú cél egy LMH hypercar.
”Igen, ez az elképzelés. Mindig is ez volt, és ez is marad. A világ harmadik legnagyobb autógyártójaként természetes, hogy a legmagasabb szinten akarunk versenyezni” – idézi Abiteboult az Endurance24.
”Persze igaz, az LMH nem jelent magasabb szintet a hierarchiában, inkább egy olyan platformot, amely műszaki téren nagyobb szabadságot enged.”
Mi pedig a technológia fejlődés miatt vagyunk itt a motorsportban, ezért természetes, hogy az LMH a célunk a jövőben.
Azt viszont hangsúlyozta, ez a váltás több lépésben valósul majd meg. Először kitanulják a pályaversenyzést és a hosszútávú műfajt, hiszen a konszernnek a Hyundai révén csak ralis tapasztalatai vannak.
Abiteboul elmondta, pont az LMH-tervek miatt döntöttek úgy, nem egy külső csapatra bízzák az GMR-001 programban a versenyeztetést. Szerinte egy LMDh-autóhoz amúgy túlzás (ő az overkill szót használta) felépíteni egy gyári istállót, de ők ennél többet akarnak.
”Pont azzal készítjük fel magunkat a jövőre, hogy közvetlenül ott vagyunk a pályán az ellenfelekkel szemben. Mert a mostani mérnökeink lesznek majd azok, akiknek köszönhetően egy LMH-t is megálmodhatunk a jövőben.”
Azt természetesen szintén hozzátette, hogy ezek a tervek nagyban függnek attól, az ACO és az FIA hogyan dönt a WEC jövőbeni technikai szabályairól, jelenleg ugyanis éppen tárgyalás alatt van egy közös szabályrendszer 2030-tól.
A mostani LMDh-autóval az IMSA-bajnokságba is be akarnak nevezni, de azon a fronton elképzelhető egy kicsi csúszás. Eredetileg már 2027-ben beszálltak volna, de most úgy tűnik, maximum néhány versenyt vállalhatnak jövőre, és 2028 lehet az első teljes évük.
Abiteboul szerint akarják az IMSA-t, de egy amerikai program a logisztikai költségek miatt elég drága, úgyhogy csak a megfelelő pillanatban vágnak bele.
Ez is érdekelhet:
- Lotterer: a Genesis magasabb szintről kezd, mint anno a Porsche
- Kővé vált a magma – bemutatta második festését is a Genesis
- Az Alpine-tól érkező pilótát meglepte, mennyire erős a Genesis hypercarja
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés