Összecsap a két gyártóóriás, a Michelin és a Goodyear, a Hypercar-kategóriáért
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Publikálva 30/07/2026 - 21:10 GMT+2
Napokon belül eldőlhet, hogy 2030 után is a Michelin marad-e a Hypercar-kategória egyedüli gumibeszállítója, vagy a Goodyear húzza be a WEC csúcsgéposztályát. Ez a két gyártó-óriás indult az ACO és az FIA által kiírt tenderen, amelynek eredményhirdetését Interlagos környékén elhalasztották, de a következő napokban sor kerülhet rá.
Kevin Magnussen BMW-s egysége nyerte 2026-ban az Interlagos 6h-t
Videó forrása: Eurosport
A Michelin 2017 óta a WEC királykategóriájának egyedüli gumibeszállítója; utoljára 2016-ban volt ott mellettük a Dunlop.
A klasszikus gumiháború ezután sem tér vissza, a francia gyártó viszont sok év után először komoly kihívót kapott az ACO és az FIA tenderén. A Goodyear évek óta hatékonyan terjeszkedik a sportautózásban, már behúzták az LMGT3-at a WEC-ben, illetve az LMP2-t, valamint a GT3-at az ELMS-ben, most pedig a csúcsdíszre fáj a foguk.
A jelenleg futó tenderen a 2030-2032 közti időszakra lehetett pályázni egy 2034-ig tartó hosszabbítási opcióval.
A két gyártó közül a Michelin helyzete az egyszerűbb, hiszen Amerikában már korábban bejelentették, hogy 2035-ig ők látják el gumikkal az IMSA-bajnokság GTP-kategóriáját, tehát nekik mindenképpen le kell fejleszteniük egy új Hypercar-gumit.
A DailySportsCar cikke szerint ebben már 70% lesz a megújuló forrásból származó elemek aránya. Jelenleg főleg kormot, gyantákat és fémeket hasznosítanak újra a régi gumikból, de a jövőben minél többet szeretnének a 200 összetevőből.
”Már dolgozunk rajta, mert akár pozitív, akár negatív lesz a WEC döntése, az IMSA-ba mindenképpen szállítani fogunk. 2029-ban tervezünk kijönni, és ha a Michelin nyeri a Hypercar-tendert, akkor ott is ezt a gumit használjuk majd 2029 és 2032 között” – mondta Pierre Alves a DSC-nek.
Közben a trónkövetelő Goodyear is minden követ megmozgat. Korábban be is számoltunk arról, hogy a Paul Ricardon három különböző gyártó, a Ferrari, a Toyota és a Porsche autóján tesztelték a WEC-be szánt gumik prototípusát.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2026/07/30/image-fa31c669-f3a5-414f-844b-de2b338746f3.jpeg)
Michelin
Fotó: Getty Images
A titoktartási szerződések miatt a Goodyear globális versenysportért felelős vezetője, Xavier Fraipont nem mondhatott részleteket a tapasztalatokról, de annyit elárult, szerinte simán hozták, sőt, túl is teljesítették a tenderben meghatározott szinteket.
A három legfontosabb elvárás: egy gumi nagyjából 900 euróba (mai árfolyamon kb. 330 ezer forint) kerülhet, a Michelin jelenleg használt termékeinek teljesítményét kell tudnia, és legalább 70%-ban megújuló összetevőkből kell készülnie.
Fraipont szerint a Goodyear nagyon sokat tanult mind az LMP2-ben, mind az LMGT3-ban; utóbbi kategóriában főleg a gumielőmelegítés nélküli versenyzés kihívásairól. A GT3-ban jövőre érkeznek egy új termékkel, amely 66%-ban megújuló elemekből áll, és már dolgoznak a 2028-ban bemutatkozó új LMP2-es gumikon is.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2026/07/30/image-858391f7-d521-40b9-87ef-96934d3404b6.jpeg)
A WEC-futamok rendszeres vendége a legendás Goodyear-léghajó
Fotó: DPPI
Az LMGT3-as szerződésük 2029-ig szól, tehát amennyiben megnyernék a Hypercart, valószínűleg újra össze kéne mérniük magukat a Michelinnel a GT-kategóriáért is. Jó kérdés, hogy a WEC szeretné-e egyetlen gumigyártó kezébe adni az egész bajnokságot… A magánvéleményünk: nagyon nehezen látjuk magunk előtt, ahogy az ACO ajtót mutat egy olyan partnernek, mint a Michelin.
A DSC szerint már csak napok kérdése, hogy nyilvánosságra hozzák a tender végeredményét. Az egyik oldalon ott a Michelin, amely egy évtizede kiváló minőségű gumikat szállít a bajnokságnak, és amellyel a csapatok évről évre nagyon elégedettek. A másik oldalon pedig egy óriási elszántsággal terjeszkedő trónkövetelő, amely bizonyítani szeretné, hogy tud ennél is jobbat és fenntarthatóbbat.
Ez is érdekelhet:
- Csökkentheti a különbséget a hypercarok között a Michelin új gumija
- Ferrari: itt az idő eldönteni, ki akar igazán maradni, és nem másokat kell hibáztatni
- Buemi: lényegében megszűntek a rendes előzések a WEC-ben
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés