Egy hibrid nélküli jövő is terítéken lehet a WEC-ben

A Motorsport Aktuell cikke szerint két dolog tűnik biztosnak ebben a pillanatban. Az egyik, hogy 2026 végére írott formában is készen kell lennie a közös szabályrendszernek, a másik pedig, hogy a legnagyobb kérdést a hibridrendszer jövője jelenti. 

Információik szerint egy dolog egyértelmű célként megfogalmazódott: az időszakos négykerékhajtást ki akarják venni a sportautó-versenyzésből, és a közös szabályrendszerben már mindenki csak hátul dolgozó hibridrendszert használhat. 

Ez komoly extra munkát jelent majd a Toyota, Ferrari, Peugeot hármasnak, hiszen az ő LMH-autójukban elöl gyűjt és elöl is hajt az elektromos rendszer. Ennek megfelelően alakították ki a kasztnit és a súlyelosztást is, mivel az elektromotorok, a féltengelyek és minden más együtt eléri a 60-70 kilót. 

A közös szabályrendszerben viszont úgy tűnik, csak a motor és a váltó közé szerelt hibrid rendszerek lesznek megengedettek.

Az MA szerint két hibrides út körvonalazódik: az egyik, hogy mindenkinek egységes hibridrendszere lesz, mint most az LMDh-knak, ahol a Bosch, a WAE és az Xtrac szállítja mindenkinek az egység elemeit. A másik, hogy főleg a Toyota és a Peugeot kedvéért nagyobb fejlesztési szabadságot hagynak ezen a téren. Ebben az esetben továbbra is egy speciális rendszer felügyelné a hibrid és a benzinmotor együttes teljesítményleadását. 

De - és ez a legérdekesebb - a lap szerint van egy harmadik opció is, amely felteszi a kérdést: 2030-ban mennyire lesz még releváns az autóipar számára a hibrid technológia? Mert ha a döntéshozók és a gyártók együtt arra jutnak, hogy ez nem prioritás, akkor akár egy tisztán benzines közös szabályrendszer is elképzelhetővé válna. 

Ha jobban belegondolunk, az LMDh-autók hibrid rendszere ma is sokkal inkább olyan, mint az a kiskanál kristálycukor, amibe anno édesanyánk belerakta az összetört Kalmopyrint. Arra való, hogy az eléggé zöld arculatra nagyon vigyázó cégvezetésnek könnyebben fogyaszthatóvá tegye a motorsportot.

Az utóbbi időben viszont komoly előrelépések történtek a bio- és szintetikus üzemanyagok terén, és lehet, hogy a motorsportnak már ez is elég lehet a ”kellő mértékű zöldség” eléréséhez. Hibridrendszerek nélkül a Hypercar olcsóbb, egyszerűbb, és jelentősen könnyebben kiegyensúlyozható kategóriává válna. 

A legfrissebb hírek szerint lehetséges, hogy Le Mans-ban még nem, de az év végéig mindenképpen megkapjuk a választ. Legalábbis ez a terv.