Miért vinnyog az Aston Martin Valkyrie elinduláskor, ha nincs is benne hibridrendszer?
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Publikálva 24/03/2026 - 19:56 GMT+1
A V12-es Aston Martin Valkyrie az egyetlen hypercar a WEC mezőnyében, amelyben nincs hibridrendszer, mégis úgy indul el, mintha egy elektromotor hajtaná. Hogyan lehetséges ez? Ian James, az autókat versenyeztető The Heart of Racing csapat vezetője egészen közelről megmutatta a mezőny egyik legszebb autóját, és többek között erre is kitért.
Troli lett az Aston Martin Valkyrie-ből, majd leszakadt az ajtaja
Videó forrása: Eurosport
Szinte hihetetlen, hogy 2026-ban ilyet még leírhatunk, de ezt a versenyautót egy V12-es, 6,5 literes szívó benzinmotor hajtja, amit egy igazi specialista, a Cosworth gyártott.
Az utcai modellben 1000 LE leadására képes, úgyhogy bármilyen furcsa, de a versenyváltozatban le kellett kicsit butítani, hiszen itt a BoP határozza meg, egy autó mennyi teljesítménnyel futhat (közel 700 LE a maximum).
Az autó alakja is egészen egyedi, és James szerint ebben nagy segítség, hogy az LMH-kategóriában mindenki teljesen saját kasztnit gyárthat. Ezzel szemben az LMDh-ban az LMP2-es bódék jelentik az alapot, és mivel azokat széles padlólemezzel gyártják, ez alapjaiban korlátozza az autók formáját.
A Valkyrie futóműve is csúcstechnológiás: normál rugók helyett már torziós rudas rendszert használnak, természetesen harmadik rugóval (heave spring). Ennek szerepe röviden, hogy kellően lágyra hangolhassák a rugózást anélkül, hogy a nagyon gyors részeken a leszorítóerő túlságosan mélyre nyomná a padlólemezt, vagy az autó fékezéskor túl intenzíven előre bukna.
Az egész rendszert, beleértve a pilótafülkéből állítható stabilizátort, a Multimatic készíti, és James szerint ők a legjobbak a szakmában.
És akkor a vinnyogás. Sokaknak feltűnt már, hogy bár a Valkyrie-ben nincs hibrid rendszer, a boxutcai elinduláskor mégis pont olyan hangja van, mintha egy elektromotor hajtaná. James elárulta a titkot:
”Van itt hátul egy kis trükk, ami alulról csatlakozik a váltóhoz. Úgy hívjuk, indítógenerátor (angolul ”starternator”). Ez az autó generátora, de egyben egy elektromotor is. Tudja hajtani az autót, és ezt használjuk hátramenetkor is.”
”Egy hibrid rendszer elhelyezése nem lett volna lehetséges a Valkyrie-ben az eredeti utcai autó kialakítása miatt, de amennyire lehet, szerettünk volna egy ilyen megoldást is beletenni az autóba.”
Merthogy ugye az utcai változat hibrid, és a ”starternatornak” köszönhetően egy nagyon picit az LMH-modell is.
Ez is érdekelhet:
- Miért fejlődött akkorát az év második felére az Aston Martin Valkyrie?
- "Ez az autó miért nem versenyez?" - így éledt újjá az Aston Martin Valkyrie projekt
- Idővel LMH-autóra válthat a Genesis?
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés