Miért fejlődött akkorát az év második felére az Aston Martin Valkyrie?
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Publikálva 09/12/2025 - 11:46 GMT+1
Az idén újonc gyártóként bemutatkozó V12-es Aston Martin Valkyrie a szezon második felében nagyon komoly lépéseket tett előre, és sereghajtóból stabil pontszerzővé vált. A csuromvizes austini versenyen csak az eltömődő hűtő tudta megakadályozni az első kimagasló eredményt, majd a #009 egy ötödik és egy hetedik hellyel zárta a szezont úgy, hogy Bahreinben még vezették is a versenyt.
Kettős Toyota-győzelem Bahreinben; mindent vitt idén a Ferrari a WEC-ben
Videó forrása: Eurosport
Az ugrásszerű előrelépés hátterében az áll, hogy a nyári szünetben volt idejük feldolgozni az összegyűjtött adatokat, és komoly módosításokat hajtottak végre az autón.
"Egy csomó fejlesztést hoztunk az elektronikához, és azzal nyertünk sokat. Volt egy kis szünet, és finomhangoltuk azokat a rendszereket, amelyek működése nagyban befolyásolja az autó teljesítményét. Például az elektronikus fékrendszert, a kipörgésgátló szoftvert, és ahogy ezek összehangoltan működnek" – mondta Harry Tincknell az Autosportnak.
"Ez a program csak az első évében jár, és ilyenkor még van egy csomó könnyen elérhető ’gyümölcs’."
A nyári szünet előtt a The Heart of Racing elsősorban az autó megbízhatóságát akarta tesztelni, és annál jobb megerősítést aligha kaphattak volna, mint hogy a két Valkyrie-t egyszer sem kellett betolni a garázsba a 24 óra alatt.
"Versenyeztünk Sebringban, és utána is próbáltuk annyira megkínozni az autót, amennyire csak lehet, hogy lássuk, hol állunk a megbízhatóságban. Jó eredményeket kaptunk, de egyik verseny sem olyan, mint Le Mans. Sehol máshol nem kap olyan komoly dinamikus terhelést a kasztni, sehol nem mész olyan hosszan nagy sebességgel az egyenesben. Le Mans teljesen más terhelést jelent a motor, a váltó vagy a csapágyak számára" – fogalmazott Adam Carter, az Aston Martin endurance-főnöke.
A versenyzőknek sem kellett kímélnie az autót.
"Rendesen átdobtuk az autót a rázóköveken, keményen vezettük, hogy lássuk, mi történik. Abból nem tanulsz sokat, ha megpróbálod elsimogatni az autót a 24 óra végéig" – mondta Tincknell.
A csapat csak az év második felében kezdett komolyabban foglalkozni azzal, hogy megpróbálja kihozni a maximumot az autóból, és Carter elmondása szerint pont ezért nem vetnek be fejlesztéseket jövőre. Mert még érzik, a jelenlegi konfigban is vannak tartalékok.
Az Aston Martinra még egy komoly kihívás vár majd 2026-ban. Az év jelentős részében minimum súlyon és maximális teljesítménnyel mehettek, jövőre viszont valószínűleg szigorodik számukra a BoP, és jó kérdés, erre hogyan reagál majd a Valkyrie.
Ez is érdekelhet:
- Az Aston Martin jövőre már az élmezőnyben kezdené a szezont a Valkyrie-vel
- Hatalmas az optimizmus az Aston Martinnál, mert szerintük nagyot léptek előre a Valkyrie-vel
- "Ez az autó miért nem versenyez?" - így éledt újjá az Aston Martin Valkyrie projekt
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés