A Le Mans-i legenda újra autóba ült; Jacky Ickx vezette a Genesis hypercarját
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Publikálva 26/05/2026 - 20:02 GMT+2
Két generáció zseniális találkozója volt, amikor múlt héten a hatszoros Le Mans-győztes és nyolc Forma-1-es futamot megnyerő Jacky Ickx a Paul Ricardon vezethette a Genesis Magma Racing idén bemutatkozó LMDh-hypercarját. A belga legenda, aki a 60-astól a 80-as évekig volt a csúcson, 81 éves korában ült újra Le Mans-i autóban, majd elmondta, ennek már semmi köze ahhoz, amit egykor ő csinált.
Bemutatkozott a Genesis GMR-001 hypercar
Videó forrása: Eurosport
Teszt helyett hívjunk inkább ezt egy élményvezetésnek, hiszen Ickx összesen három kört tett meg a Genesis autójával, azt követően, hogy a háromszoros Le Mans-győztes André Lotterer ment vele egy kicsit rendszerellenőrzésként.
Ickx a kezdetektől fogva a Genesis Magma Racing nagykövete és tanácsadója; ez a kapcsolat ágyazott meg a mostani eseménynek.
A koreai márkánál annyira komolyan vették a dolgot, hogy átmatricázták az autót, a belga legenda pedig hozzá illő tűzállót kapott, sőt, még a régi bukósisakját is átfestették az alkalomhoz illően. Az eseményre a csapat felsővezetésének egy része is elutazott.
Ami hamar kiderült, hogy a szokásos humora mostanra sem hagyta el: amikor meglátta a hypercar gombokkal zsúfolt kormányát, azt mondta a mérnököknek:
Tudom, hol vannak a pedálok, nekem annyi elég. Mást ne is mondjatok.
A három kör megtétele után mindenki arra volt kíváncsi, milyen élmény egy modern sportautót vezetni, összehasonlítva a Ford GT40-nel, a 70-es évek Ferrarijaival vagy a legendás Porsche 936-tal.
”Erre csak egy válasz létezik: ég és föld. Nincs köztük semmi közös, a versenyzés ma már teljesen más. Persze mindkettő autóversenyzés, de a ma látható autóknak már semmi köze ahhoz a világhoz, amiből én jövök” – idézi Ickxet a Motorsport.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2026/05/26/image-f543ebaf-ef69-4b63-ba01-c09b64084e80.jpeg)
Jacky Ickx
Fotó: Genesis Magma Racing
”Annyi minden lenyűgözött. Ott van előtted a kormány, rajta 18 gomb elöl, és még talán négy hátul. Akárhova nézel, csatlakozók, kapcsolók, amik megváltoztatják az autó viselkedését. Például módosíthatod a stabilizátor keménységét, és így tovább.”
”Ha ott lettetek volna, hallottátok volna, hogy azt mondtam a mérnököknek: ’légyszi vegyük egyszerűre’.”
Ráadásul pár megszokott dolgot is máshogy kellett csinálnia.
Jacky Ickx
Fotó: Getty Images
”Én jobb lábbal fékeztem, sosem csináltam máshogy. Itt viszont meg kellett szoknom a ballábas fékezést. Nem tűnik nagy dolognak, de nem ugyanaz az érzés. Sok mindent újra kellett gondolnom, mentálisan topon kellett lennem, hogy ne cseréljem össze a dolgokat. És nagyon szűk a hely. Szinte klausztrofóbiás lettem, annyira kevés hely van az autóban.”
Ickx arról is beszélt, biztos benne, hogy a csapat számára is aggodalommal teli feladat volt odaadni az autót egy 81 éves ex-pilótának.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2026/05/26/image-da8e873e-8461-4acf-a5d3-af0789e72a06.jpeg)
Jacky Ickx
Fotó: Genesis Magma Racing
”Vajon, ha ez az antik bútordarab beleül a hyperarunkba, vissza is fogja hozni? Nekem azt mondták, varázslatos, hogy itt vagyok, de… mégiscsak elmúltam 81 éves. Tényleg el tudom majd vezetni az autót? Hát… igen.”
A belga pilóta szerint sokkal összetettebb ma a versenyző dolga, mint az ő idejében. Elképesztő mennyiségű a kapcsoló, rengeteg dolgot kell kezelni menet közben, és mindezt majdnem ”síkesztyűben”. Nincs idő a gondolkodásra, mindent azonnal tudnod kell.
”Még endurance-nak hívják a műfajt, de valójában ez egy folyamatos sprint; végig padlógáz. Nincs helye az improvizálásnak, minden előre pontosan meg van tervezve.”
Jacky Ickx
Fotó: Genesis Magma Racing
Az élményvezetés után az autóból kiszállva Ickx nagy tapsot kapott. A boxban megköszönte a csapatnak a lehetőséget, majd bátorította őket a Genesis előtt álló útra és a hamarosan következő Le Mans 24h-ra. Ismét elmondta, nagy tévedés azt gondolni, hogy ez egy egyéni sport.
A motorsport filozófiája szerinte nem sokat változott, bár az individualizmus térnyerése egy kicsit bonyolultabbá tette a dolgokat. De a lényeg még most is a csapat, a találkozások, az emberi kapcsolatok. Számára ez az egyetlen igazi dolog, a varázslat a motorsportban.
A Genesis Magma Racing egy csodálatos videót is csinált az eseményről, amelynek az elején Ickx elsírja magát, mikor meglátja az autót.
A végén azért gyorsan hozzátette még:
Azt megígérhetem, hogy jövőre azért nem fogok versenyezni.
Jacky Ickx hatszor nyerte meg a Le Mans 24h-t, először 1969-ben a Ford GT40-nel, majd 1975-ben a Gulf Racing Mirage – Ford Cosworthjával. A következő évben került a Porschéhez, ahol háromszor győzött a legendás 936-tal (76, 77, 81), majd utoljára 82-ben a 956-tal.
Közben a Forma-1-ben is rendkívül sikeres volt, 69-ben a Brabham, 70-ben pedig a Ferrari színeiben lett második a világbajnokságon, és összesen nyolc futamot nyert meg. A Spa 24h, a Bathurst 1000 és a Dakar-rali (83) megnyerése ezek mellett szinte már csak csokireszelék.
Ez is érdekelhet:
- Megszerezte első pontjait a Genesis, pedig technikai problémákkal is küzdött
- Éppen csak bemutatkozott a Genesis, de máris egy új autón gondolkodnak
- Lotterer: a Genesis magasabb szintről kezd, mint anno a Porsche
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés