Ki és mit fejleszt a hypercarján 2026-ra a WEC-ben?

A másik, hogy mivel a Sauber szélcsatornája egy időre nem lesz elérhető a WEC számára, idéntől minden autót az amerikai Windshearben mérnek majd le. Mivel 2026-ban a teljes mezőnynek kötelező a BoP-kalibrálás, sokan direkt mostanra időzítették a fejlesztéseket.

Egy új aero-csomagot hoznak, ami biztosan nagyobb leszorítóerőt jelent majd az eddigihez képest. A franciák eredeti koncepciója az alacsony légellenállásra alapult, hogy nagy végsebességet érjenek el Le Mans-ban, de a kétszintes BoP ezt az előnyüket hidegvérrel legyilkolta. A kedvező légellenállás elúszott, a kedvezőtlen kevés leszorítóerő viszont maradt – ezt próbálják most egyensúlyba hozni.

Az Alpine másodszor használ EVO-jokert, korábban a motor problémáit javították ki.

Szintén egy új aero-csomaggal érkeznek, amely 50%-ban módosult az eddigihez képest. Kisebb veseformák, optimalizált légbeömlők, más lámpa, felhúzott splitter. Cél, hogy ne csak egy szűk tartományban legyen versenyképes az autó.

A BMW is másodszor használ EVO-jokert, korábban a fékrendszeren matattak.

Náluk is látványosan változnak az aero-elemek. A leglátványosabb az extrém alacsonyra helyezett hátsó szárny, de megújul a splitter és a hátsó elem lamellázása is, eltűnnek az első kis szárnyak, és a csak rájuk jellemző lebegő légterelők is, illetve módosítják a kerékjárati íveken lévő kivágásokat. És már a Brembótól veszik a teljes fékrendszert.

Az amerikai márka ezzel két EVO-jokert használtak el, ami összességében már a harmadik; korábban az elektronikát fejlesztették.

A leglátványosabb változások egyértelműen náluk jönnek, mivel teljesen átalakul az első karosszériaelem. Márkahűre dizájnolták a lámpákat és az orr alakját, változtattak az első kis szárnyakon, de átalakul a hátsó légterelő és a hátsó lámpa is.

A Toyotáról csak a szabályalkotók tudják, pontosan hány jokert használtak fel eddig, és egyelőre az sem ismert, hogy a mostani csomag mennyibe fájt nekik.

A világbajnok és Le Mans-győztes Ferrari idén nem hoz EVO-jokert igénylő fejlesztést, de már jelezték, 2027-ben érkezik egy csomag.

A Peugeot állítólag egy vadonatúj autón dolgozik, így ők sem változtatnak 2026-ra a 9X8-on. A hírek szerint akár már jövőre érkezhet az új autó, bár ezzel kapcsolatban hivatalos megerősítés nem történt.

Az Aston Martinnál jelezték, még túl kevés információjuk van ahhoz, hogy komolyabban nekimenjenek a Valkyrie-nek, úgyhogy nagy módosítások náluk sem lesznek idénre.