Nem csak optikai tuning a BMW 2026-os fejlesztőcsomagja

A következő évre alapvetően átalakul a BMW hypercar eleje, és persze a jelentősen kisebb veseformákat veszi észre mindenki először. De ennél sokkal több minden változik az autón, és a vesék zsugorodása egyáltalán nem dizájnelem, hanem egy átfogó aero-csomag változás része.

Milyen jövő vár a Porschére az Endurance-világbajnokságon?

Videó forrása: Eurosport

Az utcai autókon maradnak a hatalmas planktonevő hűtőrácsok, úgyhogy nem a széria-trendek lekövetéséről van szó, a hypercaron azért zsugorodnak a vesék, hogy más átalakított elemeknek legyen hely.

A splittert például sokkal magasabbra emelik, sokkal ívesebbre csinálják majd a 2026-os autón, kicsit a Ferrari 499P-hez hasonlóan.

Teljesen átalakulnak az első légbeömlők, és megváltozik a lámpa kialakítása is.

WEC & Le Mans

Figyelmen kívül hagyott csapatutasítás tette drámaivá a Sebring 12h végét

3 órája

A BMW összességében azt várja ezektől a fejlesztésektől, hogy az autó kiegyensúlyozottabban teljesítsen az eltérő jellegű pályákon, és ne befolyásolja olyan mértékben a működését az időjárásváltozás sem, mint eddig.

A pilóták állítólag arra panaszkodtak, hogy nagyon szűk tartományban működik csak igazán jól az autó, és ezért ritkán tudták vele megközelíteni az elméleti maximumot.

Ne maradj le semmiről, ami fontos és érdekel! Töltsd le, és élvezd az ingyenes Eurosport Applikáció előnyeit (Android – Apple).

A fejlesztőcsomagot a kasztnigyártóval, a Dallarával együtt tervezték és gyártották, és biztosan EVO-jokert kell felhasználniuk a bevetéséhez. Ez lesz a második alkalom, hogy a BMW jokert használ el, tavaly a fékrendszer fejlesztésére lőttek el egy patront.

A fejlesztett autó a 2026-os Daytona 24h-n mutatkozik be, de szeptember elején ott lesz Austinban egy teszten is.

Ezt is olvasd el:

A BMW ezzel együtt azt is bejelentette, hogy a WEC mellett az IMSA-ban is maradnak két autóval, amiket a belga WRT csapat vesz majd át a Team RLL-től.

További képek