BoP és teljesítmény-kiegyenlítés - Bahrein 8h, 2025
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Publikálva 03/11/2025 - 08:38 GMT+1
Komoly változások történtek a BoP-ben Fuji és Bahrein között, mindössze egyetlen olyan gyártó van (az Aston Martin), amelyik ugyanolyan súly és teljesítmény értékekkel mehet, mint a japán versenyen. Az elmúlt versenyeken halványabban teljesítő Toyota-Ferrari páros érezhető könnyítést kap, miközben a Porsche és az Alpine számottevő, a Cadillac pedig egyenesen súlyos nehezítést.
Történelmi Alpine-győzelmet hozott Fujiban a 100. WEC-futam
Videó forrása: Eurosport
Nagy örömmel keresgetnénk a változások mögötti okokat, de az idei évben annyiszor módosították a BoP-algoritmus mintavételét, hogy már magunk sem tudjuk, most pontosan mi van érvényben.
Mutatjuk a problémát. Az utolsó információink szerint a legutóbbi két verseny eredményeiből számolnak, de ha ez így lenne, az teljesen érthetetlenné tenné a Cadillac súlyos BoP-szigorítását. Az amerikai márka idei magasan legerősebb versenye ugyanis Interlagos volt, és ha csak két fordulót vennének számításba, az pont most kerülne ki az egyenletből.
A The Race friss BoP-s cikke a legutóbbi három versenyről beszél, de erre meg más hivatalos bizonyítékunk nincs, szóval maradjunk annyiban, hogy reméljük, 2026-ra jön egy tényleg egyszerűbb, és ami legalább ilyen fontos, átláthatóbb rendszer.
A fontos információk mind ott vannak a táblázatokban, azokat nem akarjuk szövegesen elismételni, inkább kiemelünk pár érdekességet.
Kezdjük a Toyotával. A japánok az elmúlt két évben nem mozdultak el az utolsó két helyről a súlytáblázaton, most viszont ötödikek a nyolc gyártó közül. Le Mans-t nem számítva a tavalyi interlagosi verseny óta nem volt ilyen könnyű a GR010 Hybrid. A teljesítmény terén is hasonló a helyzet, utoljára a katari idénynyitón hagyták el a 7.-8. helyet a táblázaton, és az imolai verseny óta nem kaptak ennyi lovat egy WEC-hétvégére.
Fellélegezhet a Le Mans óta mindössze egy második helyet elérő Ferrari is, bár a nekik kiosztott könnyítés kb. a fele annak, amit a Toyota kapott (-41 g/kW vs -24 g/kW). Az olaszok utoljára Spában voltak könnyebbek, mint most, és ugyanez igaz a teljesítményükre is.
Ez is érdekelhet:
- Döntöttek a gyártók a BoP jövőjéről a WEC-ben a DSC értesülése szerint
- Porsche: ha megszűnik a BoP, a költségeket valamivel akkor is szabályozni kell
- A Toyota szerint a közös szabályrendszerrel is szükség lenne a BoP-re, ezért azon kellene dolgozni
A bot másik végén az Alpine, Porsche, Cadillac hármast találjuk. A francia márka még sosem ment olyan kevés teljesítménnyel, mint most fog, és utoljára a 2024-es bemutatkozó versenyükön voltak nehezebbek, mint amit Bahreinre kaptak.
A Porsche egy évvel többet töltött náluk a WEC-ben, mégis hasonlóan korszakos BoP-t kapott az idényzáróra, a bajnoki címért harcoló 963 még sosem volt ilyen nehéz, és sosem volt ennyire visszafogva a motorja az Endurance Világbajnokságon.
Végezetül a Cadillac: a rájuk kiszabott 24 kW-os (32 LE) motorerő-visszafogás brutális, még akkor is, ha közben 250 km/h felett 29 kW (39 LE) plusz löketet kapnak majd. Rájuk is igaz, amit a Porschéről mondtunk: hiába vannak itt 2023 óta, még sosem tettek rájuk annyi súlyt, és sosem kaptak olyan komoly motor-leszabályzást, mint most Bahreinre.
Hogy ebből mi következik? Öt szilvapálinka után sem vennénk a bátorságot, hogy erről bármit is mondjuk, de hazudnánk, ha azt mondanánk, nem gyötör bennünket némi balsejtelem. Legkorábban a szokásos hosszúetap-elemzésből már látni fogunk valamit a szabadedzések után, de igazából csak a verseny első pár óráját követően leszünk okosabbak.
A BAHREIN 8H-ra kiadott BoP-táblázat
Súly
| TÍPUS | BAH 25 | FUJ 25 |
| 1. Aston Martin Valkyrie | 1030 kg | 0 kg (1030) [1] |
| 2. Peugeot 9X8 | 1034 kg (+4 kg) | 🔴+4 kg (1030) [1] |
| 3. Alpine A424 | 1054 kg (+24 kg) | 🔴+2 kg (1052) [3] |
| 3. BMW M Hybrid V8 | 1054 kg (+24 kg) | 🟢-2 kg (1056) [4] |
| 5. Toyota GR010 | 1062 kg (+32 kg) | 🟢-7 kg (1069) [7] |
| 6. Cadillac V-Series.R | 1063 kg (+33 kg) | 🔴+4 kg (1059) [5] |
| 7. Ferrari 499P | 1064 kg (+34 kg) | 🟢-5 kg (1069) [7] |
| 8. Porsche 963 | 1069 kg (+39 kg) | 🔴+4 kg (1065) [6] |
Sorrend a súlyváltozás mértéke alapján
| TÍPUS | VÁLTOZÁS BAH25-FUJ25 |
| 1. Toyota GR010 | 🟢-7 kg |
| 2. Ferrari 499P | 🟢-5 kg |
| 3. BMW M Hybrid V8 | 🟢-2 kg |
| 4. Aston Martin Valkyrie | 0 kg |
| 5. Alpine A424 | 🔴+2 kg |
| 6. Peugeot 9X8 | 🔴+4 kg |
| 6. Cadillac V-Series.R | 🔴+4 kg |
| 6. Porsche 963 | 🔴+4 kg |
TELJESÍTMÉNY
| TÍPUS | BAH 25 | FUJ 25 |
| 1. Aston Martin Valkyrie | 520 kW | 0 kW (520) [1] |
| 2. Peugeot 9X8 | 519 kW (-1) | 🔴-1 kW (520) [1] |
| 3. Alpine A424 | 503 kW (-17) | 🔴-9 kW (512) [4] |
| 4. BMW M Hybrid V8 | 498 kW (-22) | 🔴-1 kW (499) [5] |
| 5. Toyota GR010 | 489 kW (-31) | 🟢+6 kW (483) [7] |
| 6. Cadillac V-Series.R | 486 kW (-34) | 🔴-24 kW (510) [3] |
| 7. Ferrari 499P | 483 kW (-37) | 🟢+3 kW (480) [8] |
| 8. Porsche 963 | 481 kW (-39) | 🔴-9 kW (490) [6] |
Sorrend a Teljesítményváltozás mértéke alapján
| TÍPUS | VÁLTOZÁS BAH25-FUJ25 |
| 1. Toyota GR010 | 🟢+6 kW |
| 2. Ferrari 499P | 🟢+3 kW |
| 3. Aston Martin Valkyrie | 0 kW |
| 4. Peugeot 9X8 | 🔴-1 kW |
| 4. BMW M Hybrid V8 | 🔴-1 kW |
| 6. Alpine A424 | 🔴-9 kW |
| 6. Porsche 963 | 🔴-9 kW |
| 8. Cadillac V-Series.R | 🔴-24 kW |
SÚLY / Teljesítmény arány
| TÍPUS | BAH 25 | FUJ 25 |
| 1. Aston Martin Valkyrie | 1.980 g/kW | 0 g/kW (1.980) [2] |
| 2. Peugeot 9X8 | 1.992 g/kW | 🔴+12 g/kW (1.980) [1] |
| 3. Alpine A424 | 2.095 g/kW | 🔴+41 g/kW (2.054) [4] |
| 4. BMW M Hybrid V8 | 2.116 g/kW | 0 g/kW (2.116) [5] |
| 5. Toyota GR010 | 2.172 g/kW | 🟢-41 g/kW (2.213) [7] |
| 6. Cadillac V-Series.R | 2.187 g/kW | 🔴+111 g/kW (2.076) [3] |
| 7. Ferrari 499P | 2.203 g/kW | 🟢-24 g/kW (2.227) [8] |
| 8. Porsche 963 | 2.222 g/kW | 🔴+49 g/kW (2.173) [6] |
Sorrend a súly / teljesítmény változás mértéke alapján
| TÍPUS | VÁLTOZÁS BAH25-FUJ25 |
| 1. Toyota GR010 | 🟢-41 g/kW |
| 2. Ferrari 499P | 🟢-24 g/kW |
| 3. BMW M Hybrid V8 | 0 g/kW |
| 4. Aston Martin Valkyrie | 0 g/kW |
| 5. Peugeot 9X8 | 🔴+12 g/kW |
| 6. Alpine A424 | 🔴+41 g/kW |
| 7. Porsche 963 | 🔴+49 g/kW |
| 8. Cadillac V-Series.R | 🔴+111 g/kW |
TELJESÍTMÉNYKORREKCIÓ 250 KM/H FELETT
| TÍPUS | BAH 25 | FUJ 25 |
| 1. Toyota GR010 | +6,3% | 🔴-1,4% (+7,7%) [1] |
| 2. Cadillac V-Series.R | +6,2% | 🟢+6,0% (+0,2%) [6] |
| 3. Porsche 963 | +5,2% | 🟢+2,3% (+2,9%) [3] |
| 4. Ferrari 499P | +4,8% | 🔴-0,2% (+5,0%) [2] |
| 5. BMW M Hybrid V8 | +1,2% | 🔴-0,2% (+1,4%) [4] |
| 6. Aston Martin Valkyrie | -1,7% | 🔴-1,7% (0,0%) [5] |
| 7. Alpine A424 | -2,8% | 🟢+1,1% (-3,9%) [7] |
| 8. Peugeot 9X8 | -5,6% | 🔴-0,8% (-4,8%) [8] |
Sorrend a 250 KM/H FELETTi korrekció változásának mértéke alapján
| TÍPUS | VÁLTOZÁS BAH25-FUJ25 |
| 1. Cadillac V-Series.R | 🟢+6,0% (29 kW) |
| 2. Porsche 963 | 🟢+2,3% (11 kW) |
| 3. Alpine A424 | 🟢+1,1% (5 kW) |
| 4. BMW M Hybrid V8 | 🔴-0,2% (1 kW) |
| 5. Ferrari 499P | 🔴-0,2% (1 kW) |
| 6. Peugeot 9X8 | 🔴-0,8% (4 kW) |
| 7. Toyota GR010 | 🔴-1,4% (7 kW) |
| 8. Aston Martin Valkyrie | 🔴-1,7% (9 kW) |
Minden változás egy helyen
| TÍPUS | SÚLY | TELJ. | 250 FELETT | SÚLY / TELJ. |
| Alpine A424 | 🔴+2 kg | 🔴-9 kW | 🟢+5 kW | 🔴+41 g/kW |
| Aston Martin Valkyrie | 0 kg | 0 kW | 🔴-9 kW | 0 g/kW |
| BMW M Hybrid V8 | 🟢-2 kg | 🔴-1 kW | 🔴-1 kW | 0 g/kW |
| Cadillac V-Series.R | 🔴+4 kg | 🔴-24 kW | 🟢+29 kW | 🔴+111 g/kW |
| Ferrari 499P | 🟢-5 kg | 🟢+3 kW | 🔴-1 kW | 🟢-24 g/kW |
| Peugeot 9X8 | 🔴+4 kg | 🔴-1 kW | 🔴-4 kW | 🔴+12 g/kW |
| Porsche 963 | 🔴+4 kg | 🔴-9 kW | 🟢+11 kW | 🔴+49 g/kW |
| Toyota GR010 | 🟢-7 kg | 🟢+6 kW | 🔴-7 kW | 🟢-41 g/kW |
LMGT3
Zárójelben a 2025-ös fuji versenyhez mért változás.
| Autó | Súly | Teljesítmény | Plusz telj. 200 km/h felett |
| Aston Martin Vantage | 1343 kg (🔴+4) | -16% (0) | +2,1% (🟢+1,5) |
| BMW M4 | 1332 kg (🟢-8) | -5% (0) | +1,2% (🟢+0,1) |
| Corvette Z06 GT3.R | 1352 kg (🔴+14) | -9% (0) | +7,9% (🔴-0,1) |
| Ferrari 296 | 1365 kg (🔴+7) | -18% (0) | +1% (0) |
| Ford Mustang | 1344 kg (🟢-5) | -1% (0) | -4,3% (🟢+0,8) |
| Lexus RC F | 1354 kg (0) | -5% (0) | -3% (0) |
| McLaren 720S Evo | 1353 kg (🔴+14) | -12% (0) | +5,4% (0) |
| Mercedes AMG | 1333 kg (0) | -11% (🟢+1) | +8% (🔴-1) |
| Porsche 911 GT3 R | 1352 kg (🔴+20) | -11% (0) | +8,7% (0) |
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés