Pier Guidi a fiataloknak: „gyertek a WEC-be, mert itt lehet nyomni neki, és egyre közelebb van az F1-hez”
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Publikálva 06/02/2026 - 13:24 GMT+1
A Ferrari gyári pilótája, Alessandro Pier Guidi a feltörekvő fiatal versenyzők figyelmébe ajánlotta a WEC-et, ami szerinte színvonalba egyre kevésbé marad el a Forma-1-től.
Így ünnepelte a Ferrari, hogy 1972 után újra endurance-világbajnokok lettek
Videó forrása: Eurosport
A téma többek között azután került elő, hogy a Forma-2-t meggyőző előnnyel megnyerő Leonardo Fornaroli is csatlakozott az "F2-bajnok lettem, de ez sem volt elég, hogy egyből bekerüljek az F1-be" nevű szépen gyarapodó klubhoz.
Pier Guidi szerint a fiatal tehetségek közül sokan jobban járhatnak, ha az F1-re való hosszú várakozás helyett kipróbálják magukat a WEC-ben.
"Nekem az endurance mentette meg a pályafutásomat, miután sokféle - de főleg pénzügyi – ok miatt nem kaptam lehetőséget a formaautózásban" – mondta az olasz a Motorsportnak.
"A bajnokság óriási fejlődésben van; nagy köszönet a Ferrarinak, hogy beszállt a csúcskategóriába, mert ez sokat dobott rajta. Jelenleg a Forma-1 után a WEC a második legnagyobb bajnokság, ha az autóversenyzést nézzük, és szerintem egyre kisebb a különbség. Néhány éve még messzebb voltunk."
"Persze amikor fiatal vagy, mindenképpen az F1-be akarsz bekerülni. De szerintem ez a bajnokság sincs távol attól, ami a versenyzés színvonalát, az autók szintjét vagy a technológiát illeti."
| Ne maradj le a Le Mans és WEC hírekről! Töltsd le, az ingyenes Eurosport Applikációt, és kérj értesítést! (Android – Apple). |
Pier Guidi még egy érdekes érvet felsorakoztatott a WEC mellett: szerinte a hosszútávú világbajnokságon többet nyomhatod tökig a gázt.
"Néha még jobb is, mint a formaautózás, mert itt jobban lehet nyomni neki. Sokan azt hiszik, hogy az endurance az autó beosztásáról szól, de ez nem igaz. Jó, vannak olyan pályák, mint mondjuk Bahrein, amik különlegesek, mert erős a gumikopás."
"De ha például Le Mans-ra gondolunk, ahol a kopás jelentősége minimális, és a gumik kiegyensúlyozottan tudnak teljesíteni, ott az elejétől a végéig padlóig lehet nyomni neki."
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés