Audi visszatérés a Nuvolarival? Elég erős utalást tettek rá

Alaposan felforgatta a szupersportautók amúgy sem csendes világát az Audi, amikor bemutatta az elképesztően érdekes formájú Nuvolarit. A közúton 1001 lóerő felett diszponáló szekér a német márka történetének legerősebb és leggyorsabb sorozatgyártású modellje lesz, de ennek elemzését meghagyjuk kiváló autós újságíró barátainknak. Minket az érdekel, mikor lesz belőle versenymodell?

Merthogy az Audi és a GT3-as bajnokságok nagy részét felügyelő SRO tett erre egy egészen határozott utalást. 

Bár a márka eddig hivatalosan nem mondta ki, hogy lennének ilyen terveik, azért szavak nélkül is árulkodtak egy kicsit. A hivatalos bemutatón ugyanis készült egy olyan kép, amelyen Stephane Ratel és Chris Reinke áll az autó mellett, majd a fotót feltöltötték a GT World Challenge Instagram-oldalára – szúrta ki a Sportscar365. 

Ami a két urat illeti: Ratel a GT3-as kategória alapítója, és a fent említett SRO névadó tulajdonosa, Reinke pedig az utóbbi időben alaposan megtépázott, de még mindig nagy hírű Audi Sport ügyfélversenyzésért felelős részlegének a vezetője. 

Le Mans 24H

BMW-Cadillac párharcot jósolnak a hosszabb etapok, plusz a Toyota és az Alpine lehet lőtávolon belül

20 perce

Ugye senki nem gondolja komolyan, hogy a két ”bácsi” csak a napsütésért utazott el a bemutatóra, és fotózkodott le az autóval? 

A sorozatgyártású Nuvolari alapját a hírek szerint a Lamborghini Temerario adja, amelyből már van GT3-as változat. Ha a versenypályán erre építene az Audi Sport, akkor azzal a 2015-ös helyzet fordítottja állna elő, amikor a Lamborghini használta fel alapnak az Audi R8 LMS-t a GT3-as Huracánhoz.

Audi Nuvolari

Fotó: From Official Website

Szintén felemlegetésre érdemes érdekesség, hogy az Audi nemrég technikai igazgatónak nevezte ki Rouven Mohrt, a Lamborghini versenycsapatának korábbi vezetőjét, akinek hatalmas szerepe volt az olasz márka motorsportos programjaiban. 

A Nuvolari amúgy szépen beleillene abba a vonalba, amire Ratel nemrég utalt a GT3 jövőjével kapcsolatban. Akkor arról beszélt, szerinte a GT3-as gépek következő generációját már olyan kisebb darabszámban gyártott sportautók jelentik majd, amelyeket kifejezetten a versenypályára építettek. Példaként említette a karbon kasztnis új Mercedes-AMG-t vagy a GR GT3-at a Toyotától.

Az Audi amúgy 2023 óta nem rendelkezik gyári támogatott GT3-as programmal, akkor ugyanis jelentős leépítések történtek a Forma-1-es program miatt. Ennek ellenére az öregecske R8 LMS nemrég nagy meglepetésre megnyerte a GT World Challenge Europe monzai endurance-versenyét. 

Ha lesz is Nuvolari GT3, a WEC-ben való induláshoz még egy akadályt meg kell majd ugrani. A bajnokság az LMGT3 kategória esetében előnyben részesíti azokat a márkákat, amelyeknek van Hypercar-programja, az Audinak pedig – egyelőre – nincs. Persze nem lenne példa nélkül egy ekkora játékos beengedése; jelenleg a Porsche is úgy indul az LMGT3-ban, hogy nincs a láthatáron a Hypercarok visszatérése.

Ez is érdekelhet:

• Egy hír, ami halvány reményt adhat az Audi-rajongóknak
• Se nem Toyota, se nem Lexus a japánok új GT3-as autója
• Mit tanulhat még egy Forma-1-es pilóta egy LMGT3-as programban?

WEC & Le Mans

Egységes autók, erősebb motorok, EVO-jókerek nélkül – bemutatták az egyesített Hypercar-szabályokat

7 órája

WEC & Le Mans

Bemutatták a 2027-es WEC-naptárt; 9 forduló lesz a világbajnokságon

7 órája