„Már nem éri meg őrülten nyomni” – Charles Leclerc szerint az új autók tönkretették az F1-es időmérőket

Másfél versenyhétvége elteltével alighanem kijelenthető, hogy alapvetően negatív fogadtatásban részesültek a 2026-os szabályok és autók a Forma-1-es versenyzők részéről. Mindez nagyrészt annak köszönhető, hogy az új hajtásláncokban sokkal hangsúlyosabbá vált az elektromos komponens – az energia csaknem 50 százalékáért az felel –, miközben az ehhez szükséges energiát nem tudják pusztán a féktávokon visszatermelni.

Ez vezet az olyan jelenségekhez, mint amikor a belső égésű motor már néhány száz méterrel a féktáv előtt generátorként kezd el működni és emiatt lassulnak az autók, vagy éppen ahhoz, hogy a pilóták sem feszegetik a határokat a kanyarokban vagy épp jóval előbb elemelik a gázról a lábukat előtte. A szinte egyetlen szemponttá ugyanis az vált, hogy az akkumulátor megfelelő töltöttséggel bírjon az egyenesekre.

Mindez pedig bizony az időmérők élvezeti értékét is lerontotta. Charles Leclerc, akit az utolsó gyorskörök egyik jelenlegi császárának tartanak, a Kínai Nagydíj szombati kvalifikációja – amelyen amúgy negyedik lett a Ferrarival, amivel nem volt elégedetlen a monacói, hiszen Sanghaj az egyik legszenvedősebb pályája – után magyarázta el, mi változott meg az idei versenygépekkel:

De nem csak az időmérők élét vették el az új szabályok. A sanghaji hétvége előtt az F1-es mezőny rangidős versenyzője, Fernando Alonso arról beszélt, hogy a másfajta versenyzési stílus a sportág legikonikusabb, leginkább határokat feszegető kanyarjait is kiherélte, hiszen már semmi más sem számít azokban, csak az akkumulátor töltése:

A kétszeres F1-es világbajnok spanyolhoz hasonló gondolatokat fogalmazott meg a címvédő Lando Norris, aki a legendás spái pálya egyik kanyarjával illusztrálta, hogy bár továbbra is a legjobb versenyző nyer, de már teljesen más képességeket igényel a vezetés: