Azonnal kiszáll a WEC-ből az Isotta Fraschini; már Austinban sem indul

Drámai fordulatot vett az Isotta Fraschini szezonja, a WEC-mezőnyének legkisebb gyártója ma bejelentette, azonnali hatállyal kiszáll az Endurance Világbajnokságból, és már a küszöbön álló austini hétvégén sem áll rajthoz. A hírek szerint a poraiból felélesztett egykori patinás gyártó a jövőben a közúti és pályanapokra épített autóira kíván összpontosítani.

Az Isotta Fraschini által kiadott közleményben nincsenek egyértelmű indokok, de az Autosport szerint a háttérben az állhat, hogy az olasz gyártó kapcsolata megromlott az autókat versenyeztető Duqueine csapattal, amely a versenyhétvégéken kívül egyáltalán nem tesztelt az autóval.

Az ügy jogi úton folytatódik tovább, miközben az Isotta Fraschini vezetése úgy döntött, a versenyzés helyett inkább a közútra és pályanapokra tervezett modellel akar foglalkozni.

Már ennek lehetett az előjele, hogy nemrég a nagy motorsportos tapasztalatokkal rendelkező Claudio Berro feladatait a márka ügyvezetője, Miguel Valldecabres vette át.

WEC & Le Mans

Máris kiderült, hol folytatja az Alpine nemrég távozó motorsport-főnöke

6 órája

„Rendkívül büszkék vagyunk az első szezonunkban elért eredményeinkre. A WEC-ben versenyezni megtiszteltetés és hihetetlen élmény volt, amelynek csúcspontját a Le Mans 24h jelentette” - mondta Valldecabres.

„Ezt a nagyon nehéz döntést nem könnyű szívvel hoztuk meg, de lehetővé teszi számunkra, hogy felhasználva a szerzett tapasztalatokat, elősegítsük a márka növekedését és a termékeink fejlesztését mind a verseny-, mind a hypercar-piacon.”

Isotta Fraschini Tipa 6 LMH

Fotó: Getty Images

„Egy új gyártó vagyunk nagy tervekkel, és a WEC-program 2024-es megszakítása stratégiai fontosságú, hogy ezzel megőrizzük az erőforrásainkat, és biztosítsuk a projekt folytatását.”

„Bár ez egy visszalépés, ennek ellenére izgatottan várjuk, mi vár ránk a jövőben. Folytatódik az utunk nagyteljesítményű autókat gyártó márkaként, és arra készülünk, hogy új magasságokba emelkedjünk.”

A Duqueine a második olyan csapat, amellyel megromlik az Isotta Fraschini kapcsolata, a programot eredetileg a brit Vector Sporttal kezdték el, de velük még a bemutatkozás előtt szakítottak.

Hivatalos indoklás nélkül csak találgatások vannak azzal kapcsolatban, mi lehet a döntés hátterében. Az egyik ilyen, hogy az új szabályok értelmében 2025-ben már minden gyártónak, így az IF-nek is két autót kellett volna indítani a WEC-ben. Elképzelhető, hogy ennek finanszírozásában nem sikerült dűlőre jutniuk a feleknek, és így nem látták értelmét a folytatásnak.

Isotta Fraschini Tipa 6 LMH

Fotó: Getty Images

A DailySportsCar arról ír, hogy az autót fejlesztő Michelotto (a Ferrari korábbi partnere) nagyon szerette volna valahogy életben tartani a projektet, és több a WEC-be készülő gyártót is megkerestek az autó terveivel, de egyelőre nem jártak sikerrel.

Az Isotta Fraschini kiszállásával 36 főre olvad a WEC mezőnye Austinra, de még ennél is fontosabb kérdés, hogy a döntés milyen hatással lehet a 2025-ös hypercar mezőnyre.

Az olaszok mostanáig szilárdan állították, készek két Tipo 6 LMH-t indítani jövőre, így viszont felszabadulhat két hely. Ennek talán a ByKollesnél örülhetnek a legjobban, akik nemrég megnyertek egy fontos jogi csatát a Vanwall névhasználattal kapcsolatban, és valószínűleg szívesen visszatérnének a vb-re.

De az is elképzelhető, hogy ezt a két helyet inkább a nagyobb gyártók ügyfélcsapatai kaphatják meg, hiszen az Aston Martin 2025-ös érkezésével számukra is elfogyni látszott kicsit a levegő a WEC Hypercar-kategóriában.

WEC & Le Mans

A Porsche szerint 2-4 autójuk is lehet jövőre az ázsiai bajnokságban

8 órája

WEC & Le Mans

Erre nem is gondoltál: több hibát elnéznek annak, aki több versenyzővel indul

17 órája