Meglepetés, elutasítás és egy forma-1-es világbajnok – bemutatták a WEC-rajtlistát
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Publikálva 12/01/2023 - 14:10 GMT+1
Január 11-én hivatalosan is nyilvánosságra hozták a 2023-as szezonra leadott egészéves nevezéseket az FIA Endurance Világbajnokságon. A lista hűen tükrözi, hogy elkezdődött hosszútávú versenyzés új aranykora, az eddig 3-6 induló helyett idén rekordszámú, 13 egység található a csúcskategóriában, amire még sosem volt példa a WEC 11 éves történetében.
Cadillac V-LMDh test
Videó forrása: Eurosport
Az elmúlt szezonhoz képest több alapvető változás történt az Endurance Világbajnokságon.
A Hypercar-kategóriába az eddigi LMH autók mellé idén megérkeznek az amerikai szabályrendszer, az LMDh szerint épített gépek is.
A kettő között nagy különbség, hogy az LMH-ban (Le Mans Hypercar) az autó minden egyes elemét szabadon tervezheti és építheti meg a gyártó, míg az LMDh-ban (Le Mans Daytona hybrid) az autó magját adó monokokkot valamelyik LMP2-es gyártótól (Oreca, Ligier, Dallara, Multimatic) kell megvásárolni, és egységes a hibrid rendszer is. Mindkettő célja a költségcsökkentés.
A két géposztályt egy központilag meghatározott BoP-vel (Balance of Performance) hozzák majd egy szintre, ami a következő évek sikerességének kulcsa lesz.
A másik fontos változás, hogy idén már csak három kategóriát kell figyelni a WEC-ben és a Le Mans 24h-n, miután megszűnt a gyári egységekből álló GT Pro géposztály, és csak a profi-amatőr (Pro-Am) rendszerű GT Am maradt meg.
HYPERCAR
Az elmúlt hetek bejelentései után a nagy csapatoknál viszonylag kevés meglepetést hozott a hivatalos rajtlista.
2-2 autót indít a bajnokságban a Toyota (LMH), a Peugeot (LMH), a Ferrari (LMH) és a Porsche (LMDh), egyet pedig a WEC-ben először induló Cadillac (LMDh). Ezek a csapatok már korábban bejelentették a versenyzőiket is.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2023/01/12/3524604.jpg)
Porsche 963
Fotó: Porsche
Porsche 963-ból lesz a legtöbb a mezőnyben, a német ugyanis már idén kiadnak két ügyfélautót, egyet a Hertz Jotának, egyet pedig a Proton Competitionnek, ám már korábban bejelentették, az ellátási lánc akadozása miatt ezeket csak áprilisban tudják leszállítani, így a brit és a német csapat biztosan kihagyja a sebringi idénynyitót.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2023/01/12/3524605.jpg)
Glickenhaus 007
Fotó: AFP
A meglepetések inkább a kicsiknél jöttek. Remek hír, hogy idén is ott lesz a Glickenhaus, az amerikai privát manufaktúra egy autót indít a WEC-szezonban.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2023/01/12/3524608.jpg)
Vanwall Vandervell 680
Fotó: From Official Website
Hosszú huzavona után eldőlt, visszatér a ByKolles, igaz, már nem ezen a néven. Az osztrák alakulat Hypercarját a Forma-1 történetének első konstruktőri világbajnokáról, és annak megalapítójáról nevezték el Vanwall Vandervell 680-nak.
Colin Kolles cége az elmúlt években nagy küzdelmet folyatott a márkanév biztosításáét, miközben elkezdték az utcai modellek gyártását, hiszen az ACO és az FIA csak valódi gyártóknak ad indulási jogot a Hypercar-kategóriában.
A Vanwall pilótafronton is puffantott egy nagyot, egyrészt betették a WEC-csapatba Michelisz Norbi korábbi ellenfelét, Esteban Guerrierit, másrészt szerződtették az 1997-es forma-1-es világbajnokot, az elmúlt éveket az EuroNASCAR-ban töltő Jacques Villeneuve-öt. Érdekes lesz látni, milyen tempóra képes 51 évesen egy nemzetközi szintű mezőnyben, illetve mennyire lesz kiegyensúlyozott a teljesítménye.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2022/10/25/3478696.jpg)
Az Isotta Fraschini leendő LMH-autója.
Fotó: From Official Website
Egy másik kis gyártó viszont elutasítást kapott: nincs ott az egész éves indulók listáján az olasz Isotta Fraschini. A nemrég feltámasztott patinás olasz márka autóját a Ferrari korábbi partnere, a Michelotto építette, az szervezők viszont úgy érezték, a projekt még nem áll készen a WEC-re.
A márka, és velük szövetkező partnercsapat, a Vector Sport egyből jelezte, folytatják a projektet, és reményeik szerint még idén rajthoz állhatnak egy-egy WEC futamon. Az előzetes tervekben a monzai forduló szerepel.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2023/01/12/3524618.jpg)
FIA WEC 2023
Fotó: From Official Website
Mint említettük, a 13 egész éves nevező rekord az FIA WEC 2012 óta íródó történetében; az eddigi csúcs 11 volt, amit 2015-ben sikerült elérni.
Akkor két-két autót indított a Toyota, az Audi, a Porsche és a Rebellion, egyet pedig a ByKolles. A maradék két egységet a Nissan túl-forradalmi autói jelentették, akik ugyan egész évre neveztek, de végül csak a rosszul sikerült Le Mans 24h-n álltak rajthoz, utána soha többet nem láttuk őket.
LMP2
A kis prototípus kategória nevezési listája nem sok meglepetést okozott, gyakorlatilag ugyanazokat a csapatokat találjuk rajta, akiket már megszoktunk a WEC-ben. Pontosabban azok közül a legjobbakat
Változás tavalyhoz képest, hogy már két autót indít az olasz Prema, amely 2024-től az Iron Lynxen keresztül a Lamborghini partnercsapata lesz.
A korábbi bejelentésnek megfelelően visszatér az LMP2-be az Alpine / Signatech, amely az elmúlt két szezonban a Rebellion nyugdíjazott autóit használhatta a Hypercarok között. Ők is a 2024-es szezont várják, amikor megérkezik a francia márka LMDh-autója.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2023/01/12/3524610.jpg)
Az Alpine csak egy kis időre búcsúzi a Hypercar-kategóriától.
Fotó: From Official Website
A Porsche ügyfélprogram miatt természetesen egy autóra fogyatkozik a bajnok Jota LMP2-es flottája, a nagy rivális United Autosport és a WRT viszont ismét két-két egységet indít.
Az Isotta Fraschini LMH-autójának elutasítása után a Vector Sport is maradt a P2-ben, ahol hozzájuk hasonlóan egy autót indít a lengyel Inter Europol, akiknél Volentér Balázs is tesztelt tavaly.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2022/09/07/3449012.jpg)
Volentér Balázs a monzai teszten. (Fotó: Háfra Zsolt)
Fotó: Eurosport
Ahogy az várható volt, a tavalyi 15-ről visszaesett a kategória létszáma, idén 11 egységgel ez lesz a legkisebb géposztály. Jól látható, hogy szinte csak a topcsapatok nevezését fogadták el, és megszűnt a klasszikus pro-am alakulatoknak létrehozott alkategória is.
A Hypercar-géposztály további várható növekedése (jövőre érkezik az Alpine, a BMW és a Lamborghini) miatt tartja magát a hír, hogy az LMP2 idővel kikerülhet a WEC struktúrájából, ami ezzel egy szimpla „prototípusok – GT-k” kategóriapárra egyszerűsödhet.
GT Am
A géposztály hivatalosan is megőrizte az Am jelzőt, annak ellenére, hogy a GT Pro megszűnésével már nincs szükség ilyen megkülönböztetésre. A kategória filozófiája sem változott, a csapatok továbbra is maximum egy profi pilótát (platina vagy arany licensz) nevezhetnek, és kötelező egy bronz, illetve egy bronz vagy ezüst versenyző is.
Itt is a jól megszokott csapatnevekkel találkozunk; egyetlen kivétel ez alól a Corvette Racing, amely gyári géposztály megszűnése után itt folytatja Ben Keatinggel, Nicky Catsburggal és egy még megnevezésre váró harmadik versenyzővel.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2023/01/12/3524614.jpg)
Corvette C8.R GTE
Fotó: AFP
Maradt a három Aston Martin alakulat: a TF Sport, a Northwest AMR és a D’Station Racing.
Ami a Porsche ügyfeleit illeti, a Project 1 a tavaly kettő helyett idén csak egy autót indít, a Proton viszont a Hypercar-projekt ellenére is megtartotta két egységét a GT Am-ben. Visszatér egy autóval a GR Racing, a legnagyobb durranás viszont, hogy az Iron Lynx / Iron Dames Porschékre cserélte a Ferrarikat.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2023/01/12/3524615.jpg)
Iron Lynx / Iron Dames Porsche
Fotó: From Official Website
Az olaszok flottája így is csak egy autóval csökkent, hiszen a Kessel Racing mellett az AF Corse idén már három 488 GTE-t indít.
Az idei lesz a kategória búcsúszezonja, a régi GT2-es autókra alapuló GTE szabályrendszer ugyanis megszűnik, helyét 2023-tól a sokkal népszerűbb és változatosabb GT3 veszi át a WEC-ben is.
A 2023-as Endurance Világbajnokság március 17-én rajtol Sebringben, és hét forduló után november 7-én zárul Bahreinben. A Le Mans 24h hete idén június 5-11 közé esik. A versenyeket az Eurosport élőben közvetíti, az Eurosport.hu-n és az Eurosport Applikációban pedig reklámmentes változatot is találtok.
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés