Döntött a Ferrari: egy korábbi forma-1-es pilóta is bekerült a Le Mans-csapatba
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Publikálva 10/01/2023 - 16:45 GMT+1
Nyilvánosságra hozta 2023-as endurance versenyzőit a Ferrari, akik a hamarosan kezdődő szezonban a hosszútávú világbajnokságon, és az abba tartozó Le Mans 24 óráson vezetik majd a Ferrari 499P versenyautókat. A márka ígérete szerint a társaság gerincét olyan pilóták adják, akik eddig az olaszok GT-programjában versenyeztek, de van köztük kivétel is.
Ferrari 499P
Fotó: AFP
A Ferrari nem csak megnevezte az FIA WEC-ben induló hat pilótáját (két autó, mindegyikhez három versenyző), de azt is nyilvánosságra hozta, ki kivel kerül majd egy trióba a gyári programért felelős AF Corse csapatnál.
Az 50-es rajtszámú Ferrari 499P-t Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen és Miguel Molina vezeti majd, az igazán nagy durranást viszont a másik egységnél találjuk.
Az 51-es autóban megtartották a GT-ben rendkívül eredményes Alessandro Pier Guidi – James Calado párost, melléjük pedig a 64 forma-1-es futamon induló Antonio Giovinazzi került.
A Ferrari korábban azt ígérte, házon belül oldja meg a pilótakérdést, és ehhez tartották is magukat. Giovinazzi az egyetlen, aki mostanában nem indult a márkával az Endurance Világbajnokságon, de ő is a Ferrari alkalmazottja, mint a márka F1-es tesztpilótája.
A Haas és az Alfa Romeo korábbi versenyzője azért nem idén szerepel majd először a WEC-ben, 2018-ban az AF Corse csapat pilótájaként indult Le Mans-ban (kategória ötödikek lettek), 2016-ban pedig az Extreme Speed LMP2-es autóját vezette két ázsiai hétvégén.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2023/01/10/3522054.jpg)
Antonio Giovinazzi
Fotó: AFP
A 29 éves olasz pilóta, már több alkalommal is tesztelte a 499P-t, amely az LMH szabályrendszer szerint épült, és amely az első tengelyhez kapcsolt elektromotoroknak köszönhetően időszakos négykerékhajtásra is képes lesz.
Ami a többieket illeti: Pier Guidi és Calado már évek óta együtt megy az GT Pro kategóriában, kétszer is nyertek Le Mans-ban, és háromszor lettek világbajnokok a WEC-ben.
Fuoco ígéretes formaautós kezdetek után fordult a sportautók felé, volt olasz GT-bajnok, tavaly pedig második lett a GT World Challenge Europe-ban. Az elmúlt két szezonban már a Ferrari versenyzője volt a GT Am illetve a GT Pro géposztályban.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2023/01/10/3522059.jpg)
Bemutatták a Ferrari hat WEC-pilótáját
Fotó: Ferrari S.p.A.
Molinát a legtöbben talán a DTM-ből ismerik, ahol Audi-versenyzőként hét szezont húzott le, három futamgyőzelemmel. 2017-ben váltott a hosszútávú versenyzésre, és 18 óta a GT Próban megy a Ferrari gyári pilótájaként. Közben két éve megnyerte az ELMS GT-kategóriáját is.
Nielsen pedig az olaszok egyik legígéretesebb tehetsége, aki 2018 óta szinte minden szezonban nyert nekik valamit. Általában több valamit. Először még csak a Ferrari Challenge-ben, majd az ELMS-ben ért csúcsra, amit aztán két világbajnoki cím követett a GT Am-ben.
Közben azért befigyelt még egy GT World Challenge Europe győzelem az endurance kategóriában, és az Intercontinental GT Challenget is elvitte. Ő amúgy az egyetlen a hatból, aki ment már teljes WEC-szezont prototípus autóval.
A Ferrari saját elmondása szerint már mintegy 16.000 kilométert tesztelt az autóval, melynek bemutatkozó versenye a 2023-as Sebring 1000 mérföldes lesz március 17-én.
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés