Jelentős változtatásokra kötelezte a Ferrarit az FIA az új szélcsatornás mérések után

A Ferrarinak több fontos aerodinamikai változtatást is el kellett végeznie a 499P hypercaron, mert az FIA ezt kérte tőlük az amerikai szélcsatornás tesztek után. Ahogy arról korábban beszámoltunk, idén az összes autó számait újramérték az amerikai Windshearben található szélcsatornában, és a Ferrari esetében ez olyan értékeket produkált, melyek láttán az FIA szükségesnek érezte a beavatkozást.

Néhány napja, amikor a Ferrari bemutatta a 499P 2026-os fényezését, a sajtóanyagban már említést tettek ezekről a módosításokról, viszont a képeken szereplő autó még a 2025-ös konfiguráció volt. 

A helyszínre meghívott sajtómunkatársak ugyan láthatták az átalakított modellt, de az olasz márka nem engedélyezte fotók készítését. 

A bemutató után viszont Antonello Coletta, a márka endurance-versenyzésért felelős vezetője, és Ferdinando Canizzo az endurance autókért felelős vezető szóban összefoglalta a változásokat.

WEC & Le Mans

Máris kiderült, hol folytatja az Alpine nemrég távozó motorsport-főnöke

5 órája

---

• Kisebbek lesznek az autó elején, a splitter felett található szárnyak (a DailySportsCar szerint a mostani méret 60-70%-a). 
• A szélvédő mellett két oldalt található Gurney-peremek eltűnnek, a helyüket "valódi aerodinamikai felület" veszi át. 
• Átalakul a padlólemez első része. 
• Eltűnnek a hatalmas Gurney-peremek a motorborító elem végéről. 
• Nagyobb Gurney-perem kerül a hátsó légterelőre. 
• Módosul a hátsó kerekek mögött található oldalelem, amely két oldalról a diffúzor végét határolja. 

---

A változtatások okairól a Ferrari meglehetősen óvatosan fogalmazott, a hivatalos indoklás így hangzik: "átpozicionáltuk az autót az aerodinamikai ablakban". Azt viszont egyértelművé tették, hogy a módosításokat az FIA kérte a Windshearben történt mérések alapján, és így nem kellett hozzájuk EVO-jókert elhasználni.

Könnyen elképzelhető tehát, hogy a friss mérések alapján úgy látták, a Ferrari előnyben van aerodinamikai szempontból, és ezektől a változtatásoktól a mezőny kiegyensúlyozását várják. 

Ferrari 499P - 2026

Fotó: Ferrari S.p.A.

A Ferrari helyzetét nehezíti, hogy Coletta elmondása szerint a módosítások hatását csak Katarban látják majd először, ahol ráadásul a Michelin új gumijaival is lesz dolguk bőven. 

Logikusan adja magát a kérdés, hogy a többi gyártó számára is írtak-e elő módosításokat? A DailySportsCar szerint a BMW, a Toyota, a Cadillac és az Alpine amúgy is módosított autóval érkezik, ráadásul a BMW és a Cadillac az IMSA miatt már járt Windshearben korábban. Ugyanez igaz az Aston Martinra, így egyedül a Peugeot kapcsán valószínű ilyen.

Ez is érdekelhet:

• A Toyota és a Ferrari is attól tart, hátrányba került a téli szünet alatt
• A Ferrari mindenkinél okosabban alkalmazkodott a 2025-ös BoP-hez
• Megvan, mikor hoz újra nagy fejlesztést a Ferrari, és addig mivel próbál gyorsulni

WEC & Le Mans

A Porsche szerint 2-4 autójuk is lehet jövőre az ázsiai bajnokságban

7 órája

WEC & Le Mans

Erre nem is gondoltál: több hibát elnéznek annak, aki több versenyzővel indul

16 órája