Megvan, mikor hoz újra nagy fejlesztést a Ferrari, és addig mivel próbál gyorsulni
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Publikálva 04/12/2025 - 13:21 GMT+1
A 2026-os szezonban sem vet be jelentős, EVO-jokert igénylő újítást a Ferrari a 499P hypercaron, de ez nem jelenti azt, hogy az idén az egyéni és a gyártói világbajnoki címet, valamint a Le Mans 24h-t is megnyerő autón semmi sem változik majd jövőre.
Így ünnepelte a Ferrari, hogy 1972 után újra endurance-világbajnokok lettek
Videó forrása: Eurosport
Ferdinando Cannizzo, a márka endurance-programjának vezetője az Autosportnak elmondta, olyan apróbb aerocsomag-módosítások érkeznek majd az autóhoz a 2026-os szezonra, amit a szabályok megengednek EVO-joker használata nélkül. De ezenkívül is rengeteg mindenen dolgoznak.
A többi márkához hasonlóan a Ferrari is kihasználja, hogy 2026-tól új szélcsatornában, az amerikai Windshearben végzik majd a BoP-hez szükséges méréseket, így most télen amúgy is muszáj lesz elvinniük az autójukat.
"Megpróbálunk élni ezzel a lehetőséggel [az új szélcsatornával], és változtatunk pár dolgon, de úgy döntöttünk, nagy módosítások most nem lesznek, úgyhogy nem használunk el jokert."
Szerettük volna megtartani a folytonosságot a megkezdett munkában, és majd a következő szezonra, 2027-re hozunk jelentős újításokat
"Akkor egy sokkal átfogóbb módosítás jön majd, és a tervezésnél az autó egészét gondoljuk majd át, nem csak bizonyos területeket fogunk optimalizálni, mint például most az aero-csomagot."
Cannizzo hozzátette, ezenkívül folyamatosan próbálják javítani az autó megbízhatóságát, hiszen nem felejtették el, hogy a győzelem ellenére az idei Le Mans-on is voltak problémák (#83 – váltó, #51 – motorelektronika, #50 – kilazuló szárnyrögzítő csavarok). Szerinte természetes folyamat, hogy ahogy egyre többet hoznak ki az autóból, újabb megbízhatósági gondok jönnek felszínre, hiszen egyre nagyobb terhelést kap a rendszer.
A harmadik fejlesztési terület a csapat. Cannizzo elismeri, 2025-ben is túl sok másodpercet buktak el hibák vagy büntetések miatt, ezért az emberállomány fejlesztésén, a folyamatok gyakorlásán megállás nélkül dolgozni kell.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2025/12/04/image-054edace-dcee-46f7-9df9-cc86ae21720d.jpeg)
Ferrari 499P
Fotó: DPPI
Példának a Toyotát hozta, akiknek Bahreinig nagyon nehéz évük volt, mégis folyamatosan próbálták a maximumot kihozni a versenyekből, és ennek köszönhető, hogy az idényzárón elért kettős győzelemmel végül egy ennyire kihívásokkal teli évben is másodikok lettek a gyártók versenyében.
A Ferrari endurance-főnöke végül rendkívül fontos területnek nevezte az autó beállítását is. Szerinte sokan elkövetik azt a hibát, hogy mindig új alkatrészek behozásától várják az előrelépést, holott óriási lehetőségek vannak az autó finomhangolásában.
"Vannak olyan rejtett területek, amiknek a felfedezéséhez nagy türelem kell. Rengeteg beállítási lehetőség van, és ezeket értem az alatt, hogy rejtett területek."
"Néha nem vesszük észre, mekkora változást lehet elérni mondjuk a gátló-beállítások változtatásával, ahelyett, hogy egyből puháról keményebbre akarnánk cserélni az egész futóművet."
"A gátlók hangolását aztán össze lehet kötni a hasmagassággal, az aerodinamikai karakter alakításával, a gumihőmérséklettel, a megfelelő gumikeverék kiválasztásával."
"Rengeteg változó van, és nem könnyű kikísérletezni, ezeket hogyan kombináljuk a különböző versenypályákon."
Cannizzo szerint bár a WEC-ben erősen korlátozottak a fejlesztési lehetőségek, óriási teljesítménynövekedést lehet elérni a fent említett finomhangolásokkal, és szerinte idén ennek a hozzáállásnak köszönhetően fejlődött ekkorát a Ferrari.
Ez is érdekelhet:
- Ferrari: Ha Kubica gyári pilóta szeretne lenni, csak mondja meg, és Bahrein után beszélünk
- Fontos információkat árultak el a Ferrari jövőbeni terveiről a WEC-ben
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés