Dögnehéz lesz a Toyota, szárnyalhat a Peugeot: kiadták a katari WEC-BoP-t
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Publikálva 21/02/2024 - 07:49 GMT+1
Egyre közelebb a WEC 2024-es szezonjának nyitánya; ennek bizonyítéka, hogy az FIA nyilvánosságra hozta a katari idénynyitóra érvényes teljesítmény kiegyenlítő számokat. Az idei évre némileg változott a BoP hatásköre (nőtt a kiosztható maximális pluszsúly), és nem meglepő, hogy ez a tavaly egy híján minden futamot megnyerő Toyotát érinti leginkább.
Monza 6h 2023 (Fotó: Focus Pack Media)
Fotó: From Official Website
Egyre közelebb a WEC 2024-es szezonjának nyitánya; ennek bizonyítéka, hogy az FIA nyilvánosságra hozta a katari idénynyitóra érvényes teljesítmény kiegyenlítő számokat. Az idei évre némileg változott a BoP hatásköre (nőtt a kiosztható maximális pluszsúly), és nem meglepő, hogy ez a tavaly egy híján minden futamot megnyerő Toyotát érinti leginkább.
Néhány nappal ezelőtt jött ki az FIA oldalán egy tájékoztatás arról, hogy a korábbi 50 helyett idén már 70 kiló lehet a BoP keretében kiosztott maximális pluszsúly, ami az autók 1030 kilós alapsúlyát figyelembe véve kerek 1100 kg felső határt jelent.
A katari nyitányon a Toyota egyből meg is haladja majd a tavalyi legfelső értéket, ahogy az a lenti listákból rögvest ki is derül.
A 2023-as szezonnal ellentétben az ACO és az FIA idén nem jelölte ki előre, milyen gyakran módosít a BoP-számokon, ami talán jobb is, mert tavaly ugyan kijelölték, de végül nem tartották magukat hozzá. Az Endurance-Info úgy tudja, idén fordulóról-fordulóra felül fogják vizsgálni a lenti számokat.
Katar egy vadonatúj pálya a bajnokság számára, így a 23-as év tapasztalatai mellett a szakemberek a teljesítményfelmérő tesztek adatait felhasználva szimulációkkal próbálták meg a lehető leghatékonyabban egy szintre hozni a mezőnyt.
A lenti listákban minden esetben a "kedvezőbb" értéktől indul lefele a rangsor.
Súly
| TÍPUS | KATAR 2024 | BAHREIN 2023 |
| Peugeot 9X8 | 1030 kg | 1041 kg |
| Cadillac V-Series.R | 1032 kg | 1037 kg |
| Lamborghini SC63 | 1041 kg | - |
| Porsche 963 | 1048 kg | 1053 kg |
| BMW M Hybrid V8 | 1060 kg | - |
| Alpine A424 | 1070 kg | - |
| Ferrari 499P | 1075 kg | 1075 kg |
| Isotta Fraschini Tipo 6 | 1085 kg | - |
| Toyota GR010 | 1089 kg | 1080 kg |
Teljesítmény
| TÍPUS | KATAR 2024 | BAHREIN 2023 |
| Peugeot 9X8 | 520 kW | 520 kW |
| Isotta Fraschini Tipo 6 | 514 kW | - |
| Toyota GR010 | 510 kW | 514 kW |
| Alpine A424 | 510 kW | - |
| BMW M Hybrid V8 | 506 kW | - |
| Porsche 963 | 505 kW | 514 kW |
| Ferrari 499P | 503 kW | 505 kW |
| Lamborghini SC63 | 502 kW | - |
| Cadillac V-Series.R | 499 kW | 504 kW |
Mivel egyes márkáknál eltérő irányba mozdultak el a súllyal és a teljesítménnyel, érdekes lehet táblázatba venni az autók kg / kW arányát.
Súly / teljesítmény arány
| TÍPUS | SÚLY / TELJESÍTMÉNY |
| Peugeot 9X8 | 1,980 kg/kW |
| Cadillac V-Series.R | 2,068 kg/kW |
| Lamborghini SC63 | 2,073 kg/kW |
| Porsche 963 | 2,075 kg/kW |
| BMW M Hybrid V8 | 2,094 kg/kW |
| Alpine A424 | 2,098 kg/kW |
| Isotta Fraschini Tipo 6 | 2,110 kg/kW |
| Toyota GR010 | 2,135 kg/kW |
| Ferrari 499P | 2,137 kg/kW |
Hétköznapi nyelvre lefordítva tehát Katarban a Peugeot-nál jut majd a legkevesebb súly 1 kW teljesítményre, a Ferrarinál pedig a legtöbb.
Az egy etapban maximálisan felhasználható energia
| TÍPUS | KATAR 2024 | BAHREIN 2023 |
| Isotta Fraschini Tipo 6 | 917 MJ | - |
| Toyota GR010 | 914 MJ | 912 MJ |
| Alpine A424 | 909 MJ | - |
| Peugeot 9X8 | 904 MJ | 908 MJ |
| BMW M Hybrid V8 | 904 MJ | - |
| Ferrari 499P | 902 MJ | 901 MJ |
| Porsche 963 | 900 MJ | 909 MJ |
| Lamborghini SC63 | 895 MJ | - |
| Cadillac V-Series.R | 894 MJ | 895 MJ |
Az új autókat először jövő hét végén láthatjuk a katari Prológon (szezon előtti közös teszten), majd március másodikán a 1812 km hosszú versennyel veszi kezdetét a szezon.
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés