Évekig lesajnálták a Toyotát, most mégis a kitartásuk miatt verik el a riválisokat

Egyetlen futam van még hátra az Endurance Világbajnokság 2023-as szezonjából, de azt már most ki lehet jelenteni, idén is a Toyota volt a legerősebb gyártó. A márka csapatvezető-pilótája, a Forma-1-et is megjárt Kamui Kobayashi egy interjúban elmondta, a japánok a korábban sokak által lesajnált rendíthetetlen kitartásuk miatt magasodnak idén a többi rivális fölé.

A Toyota Fujiban bebiztosította a gyártók világbajnoki címét, és az idényt lezáró Bahrein 8h előtt az ő két egységük az egyéni összetett abszolút esélyese.

Bár a Le Mans 24h-n a Ferrari ellopta előlük a centenáriumi verseny győzelmét, az összes többi futamot a japánok nyerték, tehát az eredmények tekintetében dominálták a szezont.

Mindezt úgy, hogy 2023-ra több nagy gyártó is csatlakozott a WEC-mezőnyhöz; a Ferrari mellett érkezett a Porsche, a Cadillac, és először futott teljes szezont a Peugeot is.

WEC & Le Mans

Sosem pörgött még úgy a pilótapiac a WEC-ben, mint idén – ki megy és hova?

29/10/2025 - 15:51

A korábbi két nagy ellenfél, az Audi és a Porsche kiszállása óta a Toyota egyhuzamban ötödször csinálhatja meg az egyéni-gyártói duplát, ami idén a jelentősen megerősödött mezőnyben kétségtelenül komolyabb fegyvertény lesz, mint eddig bármikor.

Az utóbbi néhány szezonban a sikerek ellenére sok lesajnáló tekintetet kapott a Toyota, mondván: csak azért ennyire jók, mert nincsenek méltó, gyártói támogatással rendelkező ellenfelek. Többen kétségbe vonták, van-e értelme egyedüli gyárként tovább versenyezni a vb-n.

Kamui Kobayashi éppen a Fuji 6h-ra készül a csapattal.

Fotó: Toyota Hybrid

Pedig Kamui Kobayashi szerint pont ezek az évek tették annyira egységessé a csapatot, hogy idén egy nem kimagaslóan jobb autóval is dominálták a WEC-et.

„Volt egy időszak, amikor a Toyotán kívül nem volt ott senki, mégis komoly erőfeszítéseket tettünk, hogy fejlesszük az autókat, képezzük a pilótáinkat és a csapat többi tagját. Így jutottunk arra a szintre, ahol most vagyunk” – idézi Kobayashit az Autosport.

„Idén Le Mans-t leszámítva minden versenyt megnyertünk. Ha csak az eredményeket nézzük, olyan, mintha dominánsak lennénk, de ha ehhez hozzávesszük a BoP számokat, akkor jól látszik, nincs akkora előnyünk a többi gyártóhoz képest.”

A gyakorlás soha nem érhet véget.

Fotó: Toyota Hybrid

„A különbséget inkább az jelenti, hogy a versenyzőink kiegyensúlyozottak, gyorsak, határon tudják vezetni az autót, a csapat pedig nem hibázik a gumiválasztásnál vagy a stratégiában. Ezeknek az együttese jelentkezik az eredményekben.”

„Szerintem itt a válasz, hogy miért!”

Az év utolsó versenyét november 4-én rendezik Bahreinben, ahol még 39 pontot lehet szerezni. A listavezető #8 Toyota (Sebastien Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa) előnye 15 pont a #7 testvérautóval (Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez, Mike Conway) szemben, miközben a Le Mans-győztes #51 Ferrari (James Calado, Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi) 31 pontos lemaradása már inkább csak matematikai esélyt jelent.

A valódi meccs tehát a két Toyota között zajlik, és Kobayashi szerint nem a boxfalról születik majd meg a döntés, hanem a két egység a pályán vívhat meg a bajnoki címért.

2023-ban is a Toyota lett a gyártók világbajnoka a WEC-ben.

Fotó: Toyota Hybrid

„Nincs rá szükség, hogy kívülről irányítsuk őket. A csapat számára a gyártók bajnoki címe fontosabb, és így, hogy azt már bebiztosítottuk, simán versenyezhetnek egymással. Minden azon múlik, mi történik Bahreinben, de ha nem lesz semmi rendkívüli, akkor a #8 valószínűleg megnyeri.”

Az idényzárót az elejétől a végéig élőben, magyar kommentárral, reklám nélkül nézhetitek az Eurosport.hu-n és az Eurosport Appban, az Eurosport 2-n pedig (a tenisztől függően) nagyjából a futam kezdő és záró két órája kerül adásba.

WEC & Le Mans

„Ennek nem lesz jó vége” - A Toyota súlyos kritikát fogalmazott meg a WEC-kel kapcsolatban

17/07/2025 - 18:59

WEC & Le Mans

Kamui Kobayashi elmondta, mi a Toyota nagy problémája

15/07/2025 - 14:03