A Genesis főnöke szerint az egységes szabályrendszerben egy enyhébb BoP is elég lehet
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Publikálva 07/08/2026 - 19:43 GMT+2
Cyril Abiteboul, a Genesis Magma Racing csapatfőnöke elsősorban azért nagy támogatója az egységes szabályrendszernek, hogy csökkenjen a BoP jelentősége. A francia csapatvezető szerint a jelenlegi helyzetben, amikor az LMH és az LMDh kategóriát kell megpróbálni egy szintre hozni, sokkal keményebb BoP-szabályozásra van szükség, mint ami 2030-tól kellhet.
Kevin Magnussen BMW-s egysége nyerte 2026-ban az Interlagos 6h-t
Videó forrása: Eurosport
Az új, egységesített Hypercar-szabályrendszerben már csak hátsókerékhajtású hibridek lehetnek, és a jelenleginél szigorúbb keretek közé szorítják majd a padlólemez és a diffúzor kialakítását.
Abiteboul szerint ezek a módosítások közelebb vihetik a sportot az igazságos egyensúlyhoz.
”A sport szempontjából nézve nekem és a Genesisnek is az fontos, hogy kevesebb vita legyen a teljesítménykiegyenlítésről. Közvetlenebb és átláthatóbb rendszert szeretnénk, ami az érdemeknek megfelelően jutalmaz mindenkit (transparent meritocracy)” – idézi Abiteboult az Endurance-Info.
”Szerintem a konvergencia (a szabályok egységesítése) szükségszerű, mert ha megmarad a két kategória, akkor az csak egy nagyon erős BoP-vel létezhet egymás mellett. Ezért mi támogatjuk a konvergenciát.”
”Lehetségesnek tartom olyan különböző formulák kidolgozását, amelyben mindenki megtalálja a saját számítását. Azok is, akik kész alkatrészeket szeretnének venni (off-the-shelf parts), és azok is, akik mindent maguknak gyártanának. Szerintem ez megvalósítható.”
Abiteboul hangsúlyozta, a 2030-ban érkező szabályrendszernek a jövő kihívásaira is válaszolnia kell. A részleteket most dolgozzák ki, de még három év telik el, mire életbe lépnek, és onnantól számítva öt évig lesznek érvényben. A változások mai ütemét nézve nehéz megmondani, 7-8 év múlva milyen lesz a világ autóipara.
”Előre kell néznünk. Ennek a bajnokságnak a fő értékei a fejlődés és a technológiai innováció. Nem szabad elszalasztani ezt a lehetőséget.”
A Genesis idén bemutatkozott a WEC-ben, de időről időre felmerül, hogy az IMSA is érdekelné őket. Abiteboul szerint az első cél, hogy a WEC-program stabil lábakon álljon, de utána a terjeszkedés napirendre kerülhet.
”Az amerikai leányvállalatunkkal egy nagyon jelentős kampányt folytatunk majd Austinban, és ez egy fontos pont lesz az IMSA-val kapcsolatos döntésünkben. Szerintem ahhoz már túl késő van, hogy ebből 2027-re legyen valami, de 2028-at észben tartjuk.”
Ez is érdekelhet:
- Már Le Mans-ban tesztelik a Ford hypercar motorját - egyelőre virtuálisan
- Elvesztheti tehetségét, és egy korábbi Ferrari-pilótát igazolhat a Peugeot WEC-csapata
- Kevin Estre a Porsche és a Toyota pilótája is lehet egyszerre 2027-ben
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés