Az elektromos szuperautókat gyártó és a Bugattit vezető Mate Rimac szerint a sportautók még nagyon sokáig benzinesek lesznek
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Publikálva 15/09/2026 - 09:05 GMT+2
Mozgalmas átmeneti időszakot él át jelenleg a világ autóipara, hódítanak a hibrid autók, erősen kopogtatnak (olyan finoman, mint Botond Bizánc kapuján) a tisztán elektromos hajtások, miközben néhányan a hidrogénnel és a szintetikus üzemanyagokkal is foglalkoznak. De van egy terület, amit ez az egész még nagyon sokáig nem fog meghatni, és ez a motorsport számára nagyon jó hír.
Kegyetlen Austin: percekkel a leintés előtt bukta a győzelmet a Toyota egy műszaki hiba miatt
Videó forrása: Eurosport
Ez a sportautók világa. És ezt nem mi mondjuk, hanem az a Mate Rimac, aki korábban megalapított egy elektromos szuperautókat gyártó céget, amely annyira befutott, hogy jelenleg már a Bugatti igazgatója is.
A 38 éves horvát zseni hiába elektromos sportautókkal szerzett hírnevet, úgy látja, a szuperautók még nagyon sokáig benzinesek lesznek.
”A hétköznapi emberek hétköznapi autói döntő részben elektromosak lesznek, de a felső szegmens, a sportautók és attól feljebb még nagyon sokáig belső égésűek maradnak” – mondta Rimac a CNBC-nek.
”Olyan ez, mint az óráknál: csak 5%-ukat készítik Svájcban, mégis ott születik a profit 90%-a. Egy Apple Watch vagy bármilyen okosóra sok mindent tud, mégsem fizetne érte senki 200 ezer dollárt.”
Szerinte a jövő sportautóinál már nem a teljesítmény lesz a nagy kunszt, hanem az élmény, amit adnak, a bonyolultság és a művészet, amit képviselnek.
Ma már 50 ezer dollárért kapsz egy olyan autót Kínából, ami gyorsabb, mint bármelyik 10 évvel ezelőtti nagy teljesítményű gép.
”A teljesítmény kezd másodlagossá válni. Ez már sokkal inkább valami olyanról szól, amire én azt mondom: az emberi képesség ünneplése. Ha ránézel ezekre az autókra, eredetiséget, művésziséget és szépséget látsz. Ezek az autók a legkomplexebb tárgyak, amiket az ember vehet magának.”
”Ez művészet, de egy olyan művészet, aminek 300 km/h-val kell mennie, miközben elég leszorítóerőt termel, hogy biztonságos legyen. Ami kibírja a törésteszteket, és elmegy hóban vagy extrém melegben is.”
Ha Rimacnak igaza van (szerintünk is így fest most a jövő), akkor az jó hír a motorsport számára. Hiszen hiába elektromosodik a kínálat jó része, a szuperdrága, hatalmas profittal eladott sportautók, utcai hypercarok és pályaautók miatt a jövőben is megérheti majd az autógyárak számára pénzt fektetni a benzines motorsportba.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2026/09/15/image-2922a347-bd7e-4b81-a9f7-acddbea33782.jpeg)
Bár a Rimac gyönyörű elektromos sportautókat gyárt, a tulaj szerint ebben a szegmensben még sokáig a benzin lesz az úr.
Fotó: Getty Images
Talán korábban leírtuk már ezt a hasonlatot, de picit olyan lehet majd a benzines motorsport jövője, mint a lóverseny. Ma már nagyon kevesen szántanak, szállítanak vagy közlekednek lóval, a tenyésztés és tartás mégsem tűnt el, sőt. Rengeteg embernek szerez örömet a lovaglás, a ló- és lovassportok pedig továbbra is hatalmas tömegeket mozgatnak meg.
Lehet, hogy néhány évtized múlva már kevés ember engedheti majd meg magának, hogy benzines autója legyen. Lehet, hogy amikor meghallunk az utcán egy ropogó kipufogót, akkor azonnal tudni fogjuk, valaki itt nagyon gazdag. De attól, hogy az utcán már kénytelenek leszünk elektromossal menni, a versenypályán még mindig a benzineseket akarjuk majd csodálni, és ez adhatja a belső égésű motorsport jövőjét.
De még egy kicsit vissza Rimachoz. Arról is beszélt, milyen érdekes az élet, hogy elektromos autókkal robbant be a piacra, most mégis ő gyártja a világ legnagyobb (személyautóba szerelt) belső égésű motorját, a Bugatti Tourbillonba kerülő 8,3 literes V16-ost.
”Néha őrült dolgok történnek a horvátországi gyárunkban. Ugyanazon a gyártósoron, ahol a világ legerősebb elektromos autóit készítjük, ott vannak a világ legnagyobb belső égésű motorjai is. Az élet néha furcsa dolgokat hoz.”
/origin-imgresizer.eurosport.com/2026/09/15/image-0c013103-b1d1-4a70-8936-fc1170a08457.jpeg)
A Bugatti Tourbillon V16-os motorja.
Fotó: Getty Images
Ez is érdekelhet:
- Lando Norris ma teszteli a McLaren MCL-HY Hypercart
- Váratlan fordulat – megakadhattak a tárgyalások az Alpine és a Geely között
- Hogy áll jelenleg a Le Mans-i hidrogén-kategória, és mik a kritikus területek?
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés