Miért érdekli jobban a BMW-t a WEC és az IMSA, mint a Forma-1?
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Publikálva 29/08/2026 - 07:50 GMT+2
A BMW évek óta intenzíven jelen van a nagy sportautó-bajnokságokban. A csúcson ott az M Hybrid V8 hypercar a WEC-ben és az IMSA-ban, közben az M4 GT3 szinte a kategória összes fontos sorozatában és nagy versenyén indul, és ebből a modellből van GT4-es verzió is. Ha a márkát ennyire érdekli a motorsport, miért nem nyitnak a mostanában csúcson pörgő Forma-1 felé?
Kevin Magnussen kőkeményen "vállazással" előzte meg a #38 Cadillacet Interlagosban
Videó forrása: Eurosport
Erre nemrég Frank van Meel, a BMW M vezetője adott választ. A lényeg a technológia-átvitel; szerinte a sportautózásban ez működik, a Forma-1-et viszont ilyen szempontból hasznavehetetlennek tartja.
Konkrét példákat is mondott arra, hogyan tudták hasznosítani a motorsportban szerzett tudást az utcai autókban, és a BMW M számára ez az autóversenyzés legfontosabb célja.
”A WEC és az IMSA azért is illik bele a képbe nálunk, mert működik a közvetlen technológia-átvitel. A példa kedvéért az M Concept Neue Klasséba bekerültek az M4 GT3-ból származó elemek, például az aerodinamikailag optimalizált gépháztető vagy a diffúzor. A lámpa elemei pedig az LMDh-autóból származnak” – mondta Frank van Meel a Motor1 német kiadásának.
”Van technológia-átvitel a hajtásláncban is. (A hypercarnál) egy V8-as hibrid motort használunk, és V8-as hibrid van az M5-ben, illetve az XM-ben is. Vannak esetek, amikor ugyanazok a mérnökök dolgoznak ezeken a hajtásláncokon. Bizonyos dolgokat gyorsabban és szériaközelibb módon tudunk tesztelni ezekben a versenysorozatokban.”
”A Forma-1 túl távol került tőlünk, túlságosan laborjellegű lett, és nincs benne elég olyan, amit át lehetne ültetni a sorozatgyártású autókba. A Forma-1-ben egy teljesen különálló techközpontra lenne szükség, amely elválna minden mástól.”
”A vásárlóink és a rajongóink biztosan szeretik a Forma-1-et, de ugyanígy szeretik a motorsport szériaközelibb, közvetlenebb formáit is. Az M-márka lényege, hogy a motorsportot elhozzuk a sorozatgyártású autókba, és a Forma-1 egyszerűen nem illik bele ebbe a képbe.”
Van Meel hozzátette, a WEC mellett az IMSA is kiemelt fontosságú, hiszen a márka eladásainak 40%-a az Egyesült Államokban történik, amivel az USA a legfontosabb piac számukra, ha az egyes országokat külön-külön nézzük.
”A BMW óriásit növekedett Amerikában a motorsportnak köszönhetően, ezért az IMSA kiemelten fontos nekünk” – mondta.
A BMW ráadásul idén elkezdte szállítani az eredményeket a hypercarban, jelenleg két győzelemnek és egy Le Mans-i második helynek köszönhetően harcban áll a bajnoki címért az Endurance Világbajnokságon.
Ez is érdekelhet:
| Hogyan vált a BMW bajnokesélyessé hibázgató középmezőnyös márkából? |
| Hogy áll a BMW az extra ügyfél-hypercarokkal? |
| Váratlanul korán teljesített egy 30 órás tesztet a McLaren hypercarja |
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés