A BYD állítólag megvenné az Alpine hypercar-programját, és a régi F1-es központot?
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Publikálva 27/04/2026 - 11:07 GMT+2
Tokkal-vonóval megvásárolhatja az Alpine hypercar-projektjét a BYD – erről írt legutóbbi számában a német Motorsport Aktuell. A Renault Csoporthoz tartozó francia márka idén télen jelentette be, 2026 végén kiszállnak a WEC-ből, mert az ott elköltött pénzt közvetlenül a sorozatgyártású autóikra szeretnék elkölteni.
Történelmi Alpine-győzelmet hozott Fujiban a 100. WEC-futam
Videó forrása: Eurosport
Azóta mennek a találgatások, hogy mi lehet a tavaly Fujiban futamgyőzelmet szerző program jövője.
Az autókat versenyeztető (és az Alpine Endurance Team alapját képező) Signatech csapat vezetője, Philippe Sinault nem egyszer utalt rá, több opció is van az asztalon, és mindenképpen folytatni szeretnék valamilyen formában.
Az egyik lehetőség, hogy privát színekben viszik tovább az autókat az Alpine jóváhagyásával és esetleg minimális támogatásával, külső partnereket bevonva. Ehhez viszont nagyon komoly támogatók kellenek, mert egy kétautós LMDh-programnak brutális költségvonzatai vannak.
WEC & Le Mans
Egy terület, ahol jelentős előrelépést vár idén az Alpine Le Mans-ban
07/04/2026 - 10:55
A másik opció az, amit most a Motorsport Aktuell megszellőztetett, hogy eladják az egész projektet egy érdeklődő gyártónak.
Az MA úgy tudja, a BYD – jó kínai szokás szerint – nem aprózná el az ügyletet, a Hypercar-program mellett megvennék az Alpine gyár üzletrészét a Signatech csapatban, sőt, a Viry-Chatillonban található high-tech fejlesztőközpontot is.
Mondanunk sem kell, hogy a kínai márka így rendkívül értékes motorsportos tudáshoz és szakembergárdához juthatna egyetlen üzlettel. Főleg, hogy BYD-nél nem titkolják, a Forma-1 is célkeresztben van, Viry pedig korábban a Renault / Alpine F1-es motorközpontja is volt.
A lap arról ír, hogy az Alpine már értesítette is a versenyzőit, egyelőre ne írjanak alá szerződést a 2026 utáni időszakra. Ez azért fontos, mert ha megtörténik a BYD akvizíció, a most élő megállapodások tovább futnak.
A márka tényleges megérkezése viszont kicsit későbbre tolódhat, mert a homologizációs folyamat miatt csak 2028-ban mutatkozhatna be az átcsomagolt A424 hypercar. Ha így lesz, könnyen elképzelhető, hogy jövőre egy áthidaló privát év jöhet, ki tudja, milyen név alatt, és kinek a pénzén.
Ez is érdekelhet:
- A BYD-nél is napirenden lehet egy WEC-program
- Hivatalos: az Alpine az idei szezon végén kiszáll a WEC-ből
- A Chery lehet az első kínai márka a WEC-ben, de nem ezen a néven
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés