Alex Carera: "Te mit tennél, ha az egyik kérőd ötször annyit kínálna, mint a jelenlegi csapatod?"
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/11/01/image-5529e560-3c61-4bf4-bb62-6001888cc173-68-310-310.jpeg)
Frissítve 19/12/2024 - 18:45 GMT+1
Alex Carera, a World Tour-mezőny egyik sztármenedzsere nemrég azzal került be a hírekbe, hogy az élő szerződése ellenére elhozta Max Van Gilst a Lottótól, akárcsak tavaly év végén Cian Uijtdebroekst a Borától. Carera most elmesélte, hogy szerinte miért járt jó ezzel az üzlettel a belga csapat és Van Gils miért nem az UAE-t választotta.
cycling - compilation - Pogacar career compilation in audiowave (15mn)
Videó forrása: Eurosport
A LEGJOBB VERSENYZŐK TARTOZNAK HOZZÁ, TÖBB, MINT 20 ÉVE VAN A KERÉKPÁRSPORTBAN, MINDEN CSAPATVEZETŐT JÓL ISMER ÉS TERMÉSZETESEN KIVÁLÓAK A KAPCSOLATAI.
Legutóbb azzal került be a hírekbe, hogy az élő szerződése ellenére elhozta Max Van Gilst a Lottotól, akárcsak tavaly év végén Cian Uijtdebroekst a Borától.
Alex Carera, a World Tour mezőny egyik sztármenedzsere elmesélte Van Gils csapatváltásának igaz történetét, a sikerei titkát és azt, hogy miért kezdett pont a kerékpársportban dolgozni.
Mennyire sűrű az év utolsó hónapja egy menedzsernek?
Elég sűrű, de igazából nem csak most, minden hónapban van dolgunk bőven. Nemrég Párizsban voltam Tadejjel a Velo d'Or díjátadón, de mivel a cégünk több sportolót menedzsel, a többi 11 munkatársamra is nagy szükség van. A számok tekintetében vannak más ügynökségek, amelyek több versenyzővel állnak szerződésben, de a minőséget tekintve szerintem mi vagyunk a legjobbak. Ha megnézzük a 100 legjobb kerékpárost, azt hiszem nálunk vannak a legtöbben. A top 10-ből például hárman hozzánk tartoznak, és a minőség nekem fontosabb, mint a mennyiség.
Pogačar mellett Philipsen, Ciccone, Girmay és Tiberi is a te versenyződ. De hogyan jutottál el ilyen magas szintre?
Először is, a kapcsolat minden egyes versenyzővel más és más, de van egy alapelvem: a taktikába vagy a szakmai kérdésekbe soha nem szólok bele. 2004-ben például Gilberto Simoni és Damiano Cunego ügynöke voltam, abban az évben pont ők harcoltak a rózsaszín trikóért. Ehhez az elvemhez mindig tartottam magam, a taktika nem az én dolgom, nekem a versenyeken kívüli problémákat kell megoldanom.
Na jó, de mitől vagy jobb, mint a többiek? 2004-ben Simoni és Cunego már a csúcson volt.
Miért jönnek hozzánk a nagy nevek? Mert nekünk van tapasztalatunk. Ha ebben a szakmában több mint 20 évig talpon maradsz, az mutatja, hogy számíthatsz ránk, mert valamit jól csinálunk. Másodszor, sok embert ismerünk a kerékpársportban, gyakran beszélünk a csapatvezetőkkel és megbízhatóak vagyunk. De igazából magukat a versenyzőket kellene megkérdezni, hogy miért jönnek hozzánk.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/12/13/image-861695eb-3651-415e-ac9a-f84dcd98bf12.jpeg)
Pogacar és Carera.
Fotó: Twitter
Tényleg 22 évesen kezdtél menedzserként?
Igen, ez egy elég őrült történet. A szüleim egyáltalán nem voltak gazdagok, én pedig közgazdaságtant tanultam a milánói egyetemen. Dolgoznom kellett, hogy ki tudjam fizetni a sulit, ezért egy olasz biztosítótársaságnál kaptam munkát, ez a cég pedig élsportolóknak kínált különféle biztosításokat.
Megkérdezték tőlem, hogy melyik sportot szeretem, én pedig azt válaszoltam, hogy az országúti kerékpárt. Erre az volt a válasz, hogy akkor szépen menjek és keressem meg a versenyzőket. Felvettem a kapcsolatot az egyikükkel, aki mondta nekem, hogy ne vele beszéljek, hanem az ügynökével. 1997-et írtunk, eléggé meglepett, hogy egyáltalán volt menedzsere.
Összehoztunk egy találkozót, hosszasan elbeszélgettünk és úgy álltam fel a tárgyalásról, hogy ez a munka nekem nagyon tetszene.
Nyilván egyből mondták, hogy hagyjam a kerékpársportot, mert a fociban több lehetőség rejlik, de aztán 6 hónap múlva a bátyámmal együtt megalapítottam az ügynökségemet. Olaszországban mindig azt mondjuk: "Az életben csak egy lehetőséged van. Vagy belevágsz, vagy hagyod a fenébe." Én belevágtam.
Manapság egyre több az idő előtti szerződésbontás, ami nem tűnik egy jó iránynak. Mivel Maxim van Gils a te ügyfeled, meg kell kérdezzük: tényleg el akarta hagyni a csapatot?
Szerette a Lottót, jól érezte magát náluk és ott akart maradni. Ne felejtsétek el, hogy egy profi versenyző karrierje nagyjából 10 év, ami nem sok idő. Rövidebb, mint egy focistáé. Ha a Lotto 30%-kal kevesebbet ajánlott volna, mint a konkurencia, akkor szó nélkül maradunk náluk.
De mit csinálsz, ha az egyik kérőd ötször annyit kínál, mint a jelenlegi csapatod? ilyen esetben szerintem mindenki váltana. Az összes iránta érdeklődő sor több, mint négyszeresét adta volna a Lottós fizetésének.
Nem az ügynök határozza meg egy versenyző értékét, hanem a piac. Ha minden csapat négyszer többet ajánl, akkor a fizetésed vélhetően nem felel meg a valóságnak és többet érsz.
Van Gils a Tour után hosszabbított, élő szerződése volt, majd mégis eligazolt.
Maxim 6 hónappal ezelőtt még egy másik ügynökséggel, a Wassermannal dolgozott, a szerződéshosszabbítását velük írta alá. Augusztusban felvette velünk a kapcsolatot és elmondta, hogy nem elégedett a menedzserével és átjönne hozzánk. Tudni kell, hogy Belgiumban azonnal felbonthatod a szerződést az ügynököddel, ha nem vagy elégedett. Aláírt hozzánk, megmutatta a lottós szerződését, én pedig hívtam a vezetőségét, hogy újratárgyaljuk a megállapodását, mert nyilvánvalóan áron alul írt alá.
Három hónapon át egyeztettünk, a jóhiszeműségünk jeléül még azt is felajánlottuk, hogy Maxim 2027-ig marad a csapatnál. A probléma az volt, hogy a Lotto elvesztette a Dstny-t, és nem volt pénze.
Semmit nem tudtak ajánlani, viszont volt egy záradék a szerződésben, amely szerint távozhat, ha nem tudják kifizetni. Ezért tárgyalásokat kezdtünk a Lotto vezetőségével, hogy megtudjuk, mennyiért távozhatna. Négy csapat azonnal bejelentkezett, Van Gils aláírt 3 évre a Borához, de mi nem szegtünk meg semmiféle UCI-szabályt. Sőt, még segítettünk is a Lottónak, ami a Dstny elvesztése miatt gondokkal küzdött. Maxim távozása jól jött nekik pénzügyileg, így most mindenki boldog.
Kik érdeklődtek még Van Gils iránt?
Az Astana, a Movistar, az Ineos és az UAE.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/12/13/image-fa006b48-ff3b-4aed-ae04-7c975c21b6fe.jpeg)
Alex Carera, Pogacar menedzsere.
Fotó: Twitter
Miért a Borát választotta?
Pogačar, Ayuso, Almeida és Yates mellett nem könnyű kapitányi szerepet kapni az UAE-nél, főleg nem a klasszikuson. A Movistar egy spanyol csapat, és oda a nyelvi különbségek miatt egy belgának nehéz beilleszkednie. Az Ineosnál elég nagy káosz volt, azt inkább elengedtük, az Astana meg simán lehet, hogy 2026-ban nem lesz World Tour-csapat. Így a Bora volt a legjobb választás.
Egyre többet hallani a költségvetési sapka bevezetéséről. Ennek szerinted lenne értelme?
Szerintem a költségvetési sapka hülyeség, mi történne, ha bevezetnék? Tudomásul kell venni, hogy minden sportágban vannak erős csapatok, akik jobb lehetőségekkel rendelkeznek a többieknél.
Számomra az igazi megoldás az lenne, ha MINDENKIT azonos adórendszer alá helyeznénk. Ma egy 30 milliós költségvetés Franciaországban, Svájcban vagy az Egyesült Királyságban nem ugyanazt jelenti.
A költségvetési sapkának ezért nincs értelme, mert semmi nem lenne tőle igazságosabb. Arról nem is beszélve, hogy egy versenyző más feltételek alapján bonthat szerződést Belgiumban, mint mondjuk Franciaországban. A szabályoknak mindenhol azonosnak kell lenniük. Ha Gianetti vagy Plugge talál egy jó szponzort, akkor elkerülhetetlenül nagyobb esélye lesz sztárokat igazolni.
Szerinted lehetséges lenne, hogy minden csapat székhelye Svájcban legyen? Nehéz elképzelni a Movistart vagy az FDJ-t svájci bejegyzésű sorként.
Az UAE például pont svájci. Szerintem egyszerű az egész: ha vannak nemzetközi szponzorok, mint a Lidl, a Décathlon vagy a RedBull, akkor megértenék a Svájcba költözés okát. Felfognák, hogy mi a tét. Az a céljuk, hogy láthatóak legyenek, és ehhez győzni kell. Méghozzá sokszor. Amennyiben egyértelműek és mindenkire egyformán vonatkoznak a szabályok, akkor a kiegyenlítettebb lehetne a mezőny.
(Velofute.com)
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés