Charles Leclerc kiakadt az időmérő után, hiába talált időt a kanyarokban, az energiamenedzsment miatt mindent elveszített az egyenesekben

Charles Leclerc a Forma-1 egyik legjobb időmérős pilótájának számít, 2026-ban azonban már többször hallhattuk szitkozódni a rádióban a szombatok során. Az ok nem az autó vezethetősége vagy mondjuk egy kényes forgalmi helyzet volt, hanem egy érdekes anomália: egészen egyszerűen nem éri meg a határokat feszegetni az időmérőkön.

A monacói már Kínában is beszélt arról, hogy az erőforrások sajátos viselkedése miatt jobban megéri kiegyensúlyozottan vezetni az időmérők során, mint nagy kockázatot vállalni a gyorskörön. Leclerc úgy tapasztalta, hogy hiába nyer a kanyarokban extra időt, egy-egy megcsúszás teljesen felborítja az energiamenedzsmentet, emiatt rengeteg időt buknak az egyenesekben.

Sanghajban, ahol egy hosszú egyenes vezet rá a célegyenesre, ez különösen sokba került, a jelenség azonban Szuzukában is lecsapott a Ferrarira. A monacói jó körön volt a Q3-ban, a Spoonból kifejé jövet azonban túlkormányzottá vált az autó, és hiába fogta meg, sok időt vesztett, végül a negyedik helyen zárta a kvalit.

”Ki nem állhatom ezt az időmérőt. Ez egy kibaszott vicc. Gyorsabban megyek a kanyarokban, hamarabb lépek a gázra, és mindent elveszítek az egyenesekben” – bosszankodott a rádióban.

Japán Nagydíj

Max Verstappen: "Már nem is csalódott vagyok, hanem valami sokkal több"

9 órája

Az autóból kiszállva már némileg higgadtabban értékelt, és arról beszélt, jobban meg kell érteniük a jelenséget, most ugyanis egyértelműen hátrányban vannak a Mercedesekhez képest.

”Azt mondanám, hogy egészen nyugodt voltam, bár egy picit felment a pulzusom. Különösen az egyenesekben, amikor padlógázon állva is időt veszít az ember.

Ami a kanyart illeti: a Q3-ban ez benne van, különösen az én vezetési stílusommal. Tudom, hogy ez korábban is elég gyakran előfordult hasonló, de általában többet hoz, mint amennyit elvesz. Ezekkel az autókkal viszont úgy tűnik, hogy többet árt, mint amennyit használ.

Elég sok időt buktam az egyenesben. Nem túlságosan sokat, messze nem annyit, mint Sanghajban, de a Q2-es körömhöz képest veszítettem, ami nagyon frusztráló. Mindenképpen meg kell vizsgálnunk, hogy jobban megértsük.”

Leclerc szavai alapján még az is elképzelhető, hogy a probléma elsősorban a Ferrarit érinti – vagy legalábbis sokkal érzékenyebb a jelenségre, mint a Mercedes-motoros riválisok.

Charles Leclerc - Fotó: david mareuil / ANADOLU / Anadolu via AFP

Fotó: AFP

”Úgy tűnik, hogy a Q3-ban nem tudjuk megfelelően optimalizálni a rendszert. A Mercedes stabilabbnak tűnik, a Q3-hoz érve mindig óriási teljesítményt találnak. Nem tudom, van-e valami a háttérben, amit nem vettünk észre, de egyértelműen úgy tűnik, hogy a Q3-ban jobban szenvedünk, mert ha elkezdem jobban nyomni, nem jön annyival több extra teljesítmény.”

Ezen a hétvégén a McLaren is erősebbnek tűnik egy picivel a Ferrarinál, legalábbis az egykörös tempó tekintetében. A rajt azonban most is jó lehetőség lesz Leclerc és a hatodik helyről induló Lewis Hamilton számára, hogy legalább a dobogóért harcban legyenek.

Ez is érdekelhet:

• Kifogott egy gyengébb pénteket a Ferrari, Lewis Hamilton máris nem érzi elég gyorsnak az autót
• „Már nem éri meg őrülten nyomni” – Charles Leclerc szerint az új autók tönkretették az időmérőket

Japán Nagydíj

Antonelli szárnyalt, Russell szenvedett – a brit elárulta, mi áll a háttérben

11 órája

Japán Nagydíj

Kimi Antonelli nyerte a Japán Nagydíj időmérőjét, Max Verstappen már a Q2-ben kiesett

14 órája