A Ferrarinak komolyabban, a többieknek minimálisan változik a BoP a spái WEC-futamra
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Publikálva 08/05/2024 - 19:13 GMT+2
A hétvégén Spa-Francorchamps-ban folytatódik az Endurance Világbajnokság, és nemrég nyilvánosságra hozták az év harmadik WEC-futamára érvényes teljesítménykiegyenlítő számokat. Imolához viszonyítva stabilizálódni látszik a BoP, egyedül a Ferrari kapott a többieknél valamivel lényegesebb visszafogást, miután az olaszok autói a stratégiai hiba előtt domináltak az előző fordulóban.
Rajtbaleset, eső, Ferrari-hiba és a végén idegtépő Toyota-Porsche harc az Imola 6h-n
Videó forrása: Eurosport
Miközben Katar és Imola között egyes autók súlya 20-30 kilót is változott, az olaszországi verseny után mindössze 3-4 kiló módosításról döntött az ACO és az FIA. Egyedül a Ferrari súlya változik jelentősebben, ők +12 kilót kapnak Spára.
Hasonló a helyzet a motorerő terén; az első két verseny között voltak márkák, melyeknek közel 20 kW-os változtatást írtak elő, miközben most a legnagyobb módosítás 4 kW, ami szintén a Ferrarit érinti.
A Spára kiadott táblázat sem tartalmaz külön értékeket a 210 km/h feletti teljesítményre, tehát továbbra sem vezetik be a kétszintű motorerő-szabályozást.
Szokás szerint a lenti listákban mindig a "kedvezőbb" értéktől indul lefele a rangsor.
A harmadik oszlopban sorrendben haladva az Imolához képest számított változás, majd zárójelben az Imolára érvényes érték található, illetve az, hogy az idénynyitón a márka hanyadik helyen állt az adott rangsorban.
Súly
| TÍPUS | SPA 2024 | IMOLA 2024 |
| Cadillac V-Series.R | 1030 kg | 0 kg (1030 kg - 1) |
| Lamborghini SC63 | 1035 kg | +1 kg (1034 kg - 3) |
| Porsche 963 | 1037 kg | +4 kg (1033 kg - 2) |
| BMW M Hybrid V8 | 1038 kg | +3 kg (1035 kg - 4) |
| Alpine A424 | 1045 kg | +3 kg (1042 kg - 6) |
| Ferrari 499P | 1053 kg | +12 kg (1041 kg - 5) |
| Isotta Fraschini Tipo 6 | 1060 kg | +2 kg (1058 kg - 7) |
| Toyota GR010 | 1064 kg | +4 kg (1060 kg - 8) |
| Peugeot 9X8 | 1065 kg | +4 kg (1061 kg - 9) |
A 3-4 kg általános súlynövelés célja valószínűleg az lehetett, hogy a már Imolában is minimumsúlyon lévő Cadillacnek próbáljának segíteni, amely egyedüliként a Hypercar-mezőnyből változatlan érékkel érkezhet Spa-ba. A hátrányban lévő Lamborghini - Isotta Fraschini páros is kapott némi relatív könnyítést a Toyota-Porsche-Peugeot hármashoz képest.
Teljesítmény
| TÍPUS | SPA 2024 | IMOLA 2024 |
| Isotta Fraschini Tipo 6 | 520 kW | 0 kW (520 kW - 1) |
| Cadillac V-Series.R | 516 kW | -1 kW (517 kW - 2) |
| Toyota GR010 | 515 kW | -1 kW (516 kW - 3) |
| Lamborghini SC63 | 514 kW | -2 kW (516 kW - 4) |
| Alpine A424 | 513 kW | -1 kW (514 kW - 5) |
| BMW M Hybrid V8 | 510 kW | -1 kW (511 kW - 6) |
| Peugeot 9X8 | 508 kW | -2 kW (510 kW - 8) |
| Porsche 963 | 507 kW | -1 kW (508 kW - 9) |
| Ferrari 499P | 506 kW | -4 kW (510 kW - 7) |
Súly / teljesítmény arány
| TÍPUS | SPA 2024 | IMOLA 2024 |
| Cadillac V-Series.R | 1,996 kg/kW | +0,006 kg/kW (1,992 kg/kW - 1) |
| Lamborghini SC63 | 2,014 kg/kW | +0,011 kg/kW (2,003 kg/kW - 2) |
| BMW M Hybrid V8 | 2,035 kg/kW | +0,010 kg/kW (2,025 kg/kW - 3) |
| Alpine A424 | 2,037 kg/kW | +0,010 kg/kW (2,027 kg/kW - 4) |
| Isotta Fraschini Tipo 6 | 2,038 kg/kW | +0,008 kg/kW (2,034 kg/kW - 6) |
| Porsche 963 | 2,045 kg/kW | +0,012 kg/kW (2,033 kg/kW - 5) |
| Toyota GR010 | 2,066 kg/kW | +0,012 kg/kW (2,054 kg/kW - 8) |
| Ferrari 499P | 2,081 kg/kW | +0,040 kg/kW (2,041 kg/kW - 7) |
| Peugeot 9X8 | 2,096 kg/kW | +0,016 kg/kW (2,080 kg/kW - 9) |
Sorrend a Imola és Spa közti változás mértéke szerint
| TÍPUS | VÁLTOZÁS |
| Cadillac V-Series.R | +0,006 kg/kW |
| Isotta Fraschini Tipo 6 | +0,008 kg/kW |
| Alpine A424 | +0,010 kg/kW |
| BMW M Hybrid V8 | +0,010 kg/kW |
| Lamborghini SC63 | +0,011 kg/kW |
| Porsche 963 | +0,012 kg/kW |
| Toyota GR010 | +0,012 kg/kW |
| Peugeot 9X8 | +0,016 kg/kW |
| Ferrari 499P | +0,040 kg/kW |
Az egy etapban maximálisan felhasználható energia
| TÍPUS | IMOLA 2024 | KATAR 2024 |
| Isotta Fraschini Tipo 6 | 923 MJ | +3 MJ (920 MJ - 1) |
| Toyota GR010 | 917 MJ | +1 MJ (916 MJ - 2) |
| Alpine A424 | 913 MJ | +4 MJ (909 MJ - 3) |
| Peugeot 9X8 | 910 MJ | +4 MJ (906 MJ - 6) |
| Cadillac V-Series.R | 909 MJ | +1 MJ (908 MJ - 4) |
| Lamborghini SC63 | 908 MJ | 0 MJ (908 MJ - 5) |
| BMW M Hybrid V8 | 907 MJ | +2 MJ (905 MJ - 6) |
| Ferrari 499P | 905 MJ | +1 MJ (904 MJ - 8) |
| Porsche 963 | 904 MJ | +3 MJ (901 MJ - 9) |
A hypercarokéval egyidőben az LMGT3-as géposztály teljesítménykiegyenlítő számait is nyilvánosságra hozták. Náluk az Aston Martin kapott egy komolyabb csomagot, miközben a Ferrari, a Ford és a McLaren motorját kis mértékben visszafogják.
Erre jönnek még rá az eredményességi pluszsúlyok: a Manthey Purerxing +35, a #31 WRT +25, a Heart of Racing +15, a #46 WRT +10, a D'Station Racing pedig +5 kilót kap majd a BoP által meghatározott minimumsúlyra.
| Autó | Súly | Hátsó szárny max | Energia |
| Aston Martin Vantage AMR | 1327 kg (+21 kg) | 11 fok (-) | 690 MJ (+10 MJ) |
| BMW M4 | 1328 kg (+7 kg) | 4,6 fok (-) | 688 MJ (0 MJ) |
| Corvette Z06 GT3.R | 1336 kg (+5 kg) | 9,3 fok (-) | 686 MJ (0 MJ) |
| Ferrari 296 | 1343 kg (+4 kg) | 4,5 fok (-) | 673 MJ (-4 MJ) |
| Ford Mustang | 1318 kg (-11 kg) | 7,6 fok (-) | 692 MJ (-7 MJ) |
| Lamborghini Huracan Evo2 | 1330 kg (-2 kg) | 8 fok (-) | 677 MJ (-3 MJ) |
| Lexus RC F | 1345 kg (-) | 13 fok (-) | 701 MJ (-2 MJ) |
| McLaren 720S Evo | 1333 kg (+5 kg) | 10,7 fok (-) | 685 MJ (+1 MJ) |
| Porsche 911 GT3 R | 1326 kg (+9 kg) | 12,3 fok (-) | 690 MJ (+3 MJ) |
| Autó | Teljesítmény | Plusz telj. 200 km/h felett |
| Aston Martin Vantage AMR | -15% (-) | +4% (-) |
| BMW M4 | -4% (-) | +2% (-) |
| Corvette Z06 GT3.R | -5% (-) | +1% (-) |
| Ferrari 296 | -14% (-1%) | -1% (-1%) |
| Ford Mustang | -7% (-7%) | 0% (-2%) |
| Lamborghini Huracan Evo2 | -14% (-) | -3% (-1%) |
| Lexus RC F | -5% (-) | 0% (-) |
| McLaren 720S Evo | -10% (-7%) | 1% (-) |
| Porsche 911 GT3 R | -4% (-) | +2% (-) |
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés