A feltámasztott legendás brit gyártót is érdekli a hidrogén-autóversenyzés Le Mans-ban
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Publikálva 08/10/2024 - 10:23 GMT+2
Sorban állnak a nagy autógyárak az Endurance Világbajnokság kapujában; a jelenleg bent lévő nyolc mellé csak a következő néhány évben újabb 3-4 csatlakozhat. De nem csak a világmárkákat, hanem az autósport néhány legendás konstruktőrét is megragadta az endurance-autóversenyzés új aranykora. A poraiból feltámasztott Lola például már a hidrogén korszakra készül.
Lola T70
Fotó: Getty Images
Az 1958-ban Eric Broadley által alapított Lola cég az autósport történetének egyik legrégebbi és legnagyobb autógyáraktól független konstruktőre volt, amely folyamatosan hódította meg a világ szinte összes fontos bajnokságát.
A kilencvenes évek végén azonban egy elhibázott Forma-1-es próbálkozás (a szponzor nyomására egy évvel korábban, készületlenül érkeztek) miatt a brit cég csődbe ment, és sokáig úgy tűnt, végleg elmerül a süllyesztőben.
2021-ben végén azonban jött a váratlan hír, az autósport-rajongó és amatőr autóversenyző Till Bechtolsheimer felvásárolta a Lola valamennyi tulajdonát, beleértve a Huntingdonban található gyárat, majd röviddel később jelezte, újjá akarja éleszteni a legendás márkát.
És nem csak a levegőbe beszélt: 2025-ben a Lola a Yamaha partnereként rajthoz áll a Formula E-ben, és más bajnokságok iránt is érdeklődik.
A Lola korábban szinte kizárólag kasztnikat gyártott (de milyen szépeket; a T70 még mindig a sportautó-versenyzés egyik legszebb darabja), a jövőben viszont az alternatív erőforrások piacán is meg akar jelenni. Erősen érdekli például az endurance-versenyzés formálódó hidrogén-hajtású jövője.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/10/08/image-5151ccdc-8282-4c85-a71e-c827ea00e079.jpeg)
Boxkiálláson a Penske csapat Lola T70-ese a 1969-es Daytona 24h-n.
Fotó: Getty Images
„Ez egy olyan terület, amit nagyon közelről figyelünk. Elég sok kutatást végeztünk azzal kapcsolatban, hogy miként működne egy üzemanyag-cella egy Le Mans-típusú versenyen. Nagyon sok hasonlóság van azzal, amit jelenleg a Formula E-ben csinálunk, de a belső égésű hidrogénmotorok is érdekelnek bennünket” – mondta Mark Preston, a Lola Cars technikai vezetője a Race Tech magazinnak.
Az álom forgatókönyvünk az lenne, ha egy autógyárral működhetnénk együtt egy hidrogén hajtáslánc elkészítésében.
„Továbbra is megvan nálunk a szaktudás a kasztniépítéshez, és ott a szélcsatornánk Huntingdonban, de ahhoz, hogy ki tudjunk emelkedni a piaci riválisaink közül, az elektromos hajtásokkal és az ahhoz kapcsolódó szoftverekkel is foglalkoznunk kell.”
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés