Itt az első távozó: kiszáll a WEC-ből a Glickenhaus

A Glickenhaus 2019-ben a Toyota mellett az elsők között jelezte részévteli szándékát, amikor az ACO és a FIA előállt az LMP1 helyére érkező Hypercar-kategóriával.

Mivel a legtöbb márka ekkor még kivárt, a kisvolumenű amerikai gyártó nagy szívességet tett ezzel a bajnokságnak, hiszen a japánokon és rajtuk kívül ekkor csak az Alpine volt jelen a csúcskategóriában, de ők is egy nyugdíjazás előtt álló LMP1-es géppel.

Az őszinte nyilatkozatairól ismert Jim Glickenhaus és csapata pontosan tudta, addig lesz igazán esélyük valami komoly dobásra, amíg nem érkeznek meg a nagy gyártók, és bár a futamgyőzelem végül nem jött össze, így is lesz mire emlékezni az elmúlt három szezonból.

Elsőként a 2022-es Le Mans 24h-n elért harmadik helyre, aztán a két pole-ra, a további három dobogós helyezésre és a 2022-es monzai versenyre, amikor közel jártak a győzelemhez. Meg talán az idei Le Mans-ra, amikor az összes Porschét és Peugeot-t megelőzték.

A történet most véget ér, és nem lehet azt állítani, hogy Jim Glickenhaus port hintett volna az emberek szemébe az elmúlt hónapokban. A csapat kihagyta Fujit és nem lesz ott Bahreinben sem, a tulajdonos pedig már többször is jelezte, ha nem találnak támogatókat, nem lesz folytatás.

Az ok tehát a pénz, méghozzá nem kevés pénz; a Dailysporscar információi szerint hétszámjegyű összegre lenne szükség, hogy a 007 versenyképes maradhasson a jövőben, amit egy ilyen kisméretű cég képtelen kigazdálkodni.

„Ahhoz, hogy legalább nagyjából versenyképesek maradjuk, magnéziumból készült motorblokkra lenne szükségünk. Vagy olyan szegény keverékkel kéne működtetünk a jelenlegi motort, amihez be kellene ruházni egy új kasztnira a hűtés miatt” – idézi Jim Glickenhaust a Dailysportscar.

A márka a WEC-től ugyan búcsúzik, a Nordscheifére viszont szeretne majd visszatérni az SCG 004C modellel. Glickenhaus pedig úgy érzi, büszkék lehetnek arra, amit a világbajnokságon elértek.

Kedden hivatalosan is bejelentették, hogy a nyolcszoros Indycar-futamgyőztes Ryan Briscoe megállapodott a Vanwall csapattal, így Esteban Guerrieri és Tristan Vautier mellett ő lesz a harmadik pilótájuk Bahreinben. Az ausztrál versenyző idén három futamon indult a Glickenhausnál.

Több fotót is láttunk már az Alpine fejlesztés alatt lévő A424 kódjelű hypercarjáról, de eddig mindegyiken karbonszínű volt az autó. A nemrég lezárult jerezi teszten viszont már kék festést kapott.

A francia Endurance-Info úgy értesült, Mick Schumacher is lehetőséget kapott a spanyol pályán.

A 2023-as Indy 500-at megnyerő Josef Newgarden rajthoz állt az IMSA-bajnokság idényzáróján, a Petit Le Mans-on egy Penske Motorsport által versenyeztetett Porsche 963-mal. Az amerikai pilóta a verseny után úgy nyilatkozott, egy nap szívesen kipróbálná magát a Le Mans 24h-n. Az Autosport két fontos döntéshozót is megkérdezett arról, mekkora esély van rá, hogy akár Newgarden, akár a többi Penske-s Indycar-pilóta (Scott McLaughlin vagy Will Power) lehetőséget kapjon?

Tim Cindric (a Team Penske elnöke) szerint ez már kicsit túlfeszíteni az említett versenyzők programját, úgyhogy ő nem lát rá sok esélyt, Jonathan Diuguid (Porsche Penske Motorsport) pedig úgy fogalmazott, sok szempontból nyitottak a lehetőségek, de jelenleg nem terveznek az Indycar pilótákkal a WEC-ben.

A japán márka új támogatottja, Ritomo Miyata jövőre már teljes szezont futhat az Endurance Világbajnokságon, méghozzá egy Lexus RC F GT3 versenyautóval. Az Autosport beszámolója szerint a japán versenyző ennek érdekében búcsút mond a SuperGT sorozatnak (ütközik a naptár), a Super Formulában viszont marad.