Egy megbízható forrás szerint a Ford egy LMDh-programon dolgozik, amellyel a WEC-ben és az IMSA-sorozatban is indulhat

Megbízható amerikai sajtóértesülés szerint a Ford előrehaladott tárgyalásokat folytat arról, hogy belefogjon egy LMDh hypercar építésébe. A hír péntek hajnalban jelent meg a Racer.com-on, melynek tulajdonosa az endurance világában komoly tekintélynek számító Marshall Pruett. Az írást is ő jegyzi, tehát biztosak lehetünk abban, van valós háttér az értesülés mögött.

A Racer.com azon lapok közé tartozik, amelyek egy kuka mellett talált papírfecnire hivatkozva biztosan nem írna le ilyen komoly állításokat.

A cikk szerint három különböző forrásból értesültek úgy, hogy a Ford előrehaladott tárgyalásokat folytat az LMDh-ban érdekelt kasztnigyártókkal, és állítólag már a lehetséges partnercsapatok megkeresése is megkezdődött.

Arról egyelőre nincs hír, hogy az amerikai márka csak a hazai IMSA-bajnoksággal számol, vagy a WEC-et is célba venné, de a lap kiemeli, a Ford legutóbbi gyári projektje, a 2016 és 2019 között futó Ford GT program mindkét sorozatra kiterjedt.

WEC & Le Mans

Távozik az Alpine motorsport-főnöke; közben 24 órás teszten járt az új autójuk

15 órája

A Ford pillanatnyilag is jelen van az Endurance Világbajnokságon a Proton Competition által versenyeztetett Mustang GT3-mal, és az utóbbi időben többször is felmerült, miért pont ők kaptak 2024-ben és 2025-ben is lehetőséget az LMGT3-ban, miközben nincs Hypercar-programjuk?

A friss értesülés fényében elképzelhető, hogy a Ford már korábban tájékoztatta az ACO-t az LMDh-tervekről, és esélyes, hogy a McLarennél is hasonló a helyzet.

A Mustang GT3 jelenleg is fut a WEC-ben, de ez nem egy hivatalos gyári program

Fotó: AFP

A Racer a Forddal is felvette a kapcsolatot a hír közlése előtt, de az amerikaiak annyit válaszoltak: "spekulációkra nem szeretnének reagálni."

A márka utoljára a 2008 utáni DP-időszakban vállalkozott prototípus-programra, Grand Am sorozatban. Akkor egy Riley kasztniba tették bele a Ford V6-os, biturbós EcoBoost motorját, és az autó "köntösét" és a márka vonalainak megfelelően alakították át.

A Ford eddigi utolsó prototípus autója, amely csak Amerikában versenyzett

Fotó: AFP

Ami a program lehetséges időzítését illeti: valószínű, hogy legkorábban 2027-ben valósulhat meg a dolog. Párhuzamokat keresve: a nemrég bejelentett Genesis LMDh-programra a koreai gyártó másfél évet szánt, ami az általános vélekedés szerint rendkívül szűkös időkeret.

Éppen ezért kevéssé reális, hogy egy esetleges Ford-program elkészülne az egy év múlva esedékes Daytona 24h-ra, ami a 2026-os IMSA-szezon nyitánya lesz.

A Ford érkezésével 2027-ben nyolcra nőne az LMDh-autóval rendelkező gyártók száma. A Cadillac, a BMW és a Porsche mind az IMSA-sorozatban, mind a WEC-ben jelen van, az Acura és a Lamborghini jelenleg csak az előbbiben, az Alpine pedig kizárólag az utóbbiban indul, illetve két év múlva már a Genesis is ott lesz mindkét bajnokságban.

A Ford GT, a márka utolsó gyári programja, amely a WEC-ben és Le Mans-ban is indult

Fotó: AFP

Ha megvalósul a Ford érkezése, az két ősi rivalizálás felélesztését is jelentené. Amerikában összecsaphatnának a másik ottani óriással a GM-mel (Cadillac), Le Mans-ban és a WEC-ben pedig a legendás Ford-Ferrari csata újabb felvonása következhet.

via Racer.com

WEC & Le Mans

Sebring 12h, 2026 – menetrend és élő közvetítés

Tegnap - 12:13

WEC & Le Mans

Hörög a motor, érkeznek az emberek – így áll a McLaren hypercar-programja

Tegnap - 11:16