Rajtlista-elemzés – mi változik 2026-ra a WEC mezőnyében?

2026-ban eggyel kevesebb autó alkotja majd a WEC-mezőnyt, az idei 18 helyett jövőre 17-en lesznek a királykategóriában, és változatlanul 18-an az LMGT3-ban. Nézzük a legfontosabb változásokat, és pár apróságot, amit ugyan nem jelentettek be, de már most kikövetkeztethető. 

A legnagyobb horderejű változás természetesen a Porsche távozása és a Genesis érkezése. Mindkettőről eleget beszéltünk az elmúlt hetekben, most ezzel nem húznánk az időt. Mivel a Porsche Penske Motorsport kiszállása után a Proton Competition nem tudta összerakni az anyagi hátteret egy kétautós csapathoz, a szabályok értelmében egy 963-mal nem indulhat; ennek köszönhető, hogy bár a Genesis átveszi a gyári Porschék helyét, eggyel mégis csökken a létszám. 

Sokakat talán meglepett, hogy az Aston Martinnál három és nem két versenyzőt neveztek, de ez nem jelenti azt, hogy minden versenyen három pilótával indulnak. A brit márkánál Ross Gunn és Roman de Angelis jövőre is csak a hosszabb versenyekre száll be. 

Ugyanez a helyzet a Genesis Magma Racingnél; mind a hat versenyzőjük szerepel a rajtlistán, de elég sokat lehetett hallani arról, hogy csak az André Lotterer – Pipo Derani, illetve a Mathieu Jaminet – Paul-Loup Chatin kettős nyomja majd végig a teljes szezont.

A Toyota, a Cadillac, a BMW, a Ferrari és a Peugeot ragaszkodik ahhoz, hogy három versenyzővel csinálja meg a teljes szezont, az Alpine-nál viszont még nem mondták el, hogyan döntöttek, ha egyáltalán már döntöttek. 

Meglepő név nincs a pilóták között, akik a listán szerepelnek, azokat már mind előre bejelentették. Négy gyártó van a mezőnyben, amely egyáltalán nem változtat 2025-höz képest (Toyota, Ferrari, BMW, Aston Martin), a Cadillacnél pedig csak egy csere történik, a visszavonuló Jenson Button helyére jön Jack Aitken. 

A szériaalapú kategóriában már sokkal izgalmasabb volt nézegetni a rajtlistát, mivel egy sor nevet a közzététel pillanatában tudtunk meg. 

Sőt, az is hétfőn vált hivatalossá, hogy egy év után távozik a WEC-ből a Racing Spirit of Léman, és mind a két Aston Martin Vantage-ot a Heart of Racing fogja üzemeltetni. Így aztán lesz is változás náluk bőven, csak még nem tudjuk, mi. Az biztos, hogy Ian James mellett a HoR tulajdonosának fia, Gray Newell lesz a másik bronzpilóta, aki 2021 óta állandó résztvevője az amerikai GT-s világnak, volt harmadik a GT4 Americában, és negyedik a GTWC America Pro-Am értékelésében. 

A McLarenek üzemeltetését átvevő Garage 59 esetében konkrétan a teljes felállást rajtlista árulta el. A csapat egyik tulajdonosa, a svéd Alexander West (20 – GTWCE Endurance Pro-Am bajnok) lesz az #58 egység bronzpilótája, míg a másik autóban a hongkongi Antares Au kap lehetőséget, aki tavaly a GT-kategóriában megnyerte az Ázsiai Le Mans-sorozatot.

Utóbbi egységben a Tom Fleming (ezüst) / Marvin Kirchhöfer (platina) kettős adja majd a lendületet; ők ketten együtt két futamot is nyertek idén a GT Openben, ahol Révész Levente lett a bajnok. West mellett az Akkodis Lexustól elcsábított kiváló ezüst, Finn Gehrsitz és a McLaren gyári pilótája, Benjamin Goethe kap lehetőséget. Utóbbi édesapjára, a szenvedélyes autógyűjtő Roald Goethére talán sokan emlékeznek, hiszen rendszeres Le Mans-indulónak számított.

Az AF Corse Ferrarinál egészen ritka helyzet állt elő; ilyenre nem is nagyon emlékszünk a GT-kategóriából: konkrétan nincs egyetlen változás sem, marad mind a hat idei pilóta. 

A WRT BMW egy év után visszacsábította a McLarentől a kiváló bronz hírében álló Darren Leungot, a másik autóba pedig megszerezték azt az Anthony McIntosht, aki idén kipróbálta magát az Aston Martinnál, jövőre viszont már teljes szezont fut. A #46 rajtszám nem szerepel a rajtlistán, és bár tavaly is így kezdődött a dolog, most elég komoly esély van rá, hogy Valentino Rossi távozik. Bár hivatalosan még nem jelentették be, de McIntosh ezüst-társa valószínűleg Parker Thompson (többszörös IMSA GTD-futamgyőztes és észak-amerikai Porsche Carrera-kupa-bajnok), Leungé pedig a hírek szerint Sean Gelael lesz.

A TF Sport Corvette-nél csak a két profit jelentették be: két évre hosszabbít Charlie Eastwood, és visszatér a 2023-as GTE Am-bajnok Nicky Catsburg. A rajtszámok és a csapatnevek viszont ennél sokkal többet árulnak el. Catsburg a #33 autóba került, azaz ismét együtt megy majd Ben Keatinggel, a #34 egység neve pedig hivatalosan Racing Team Turkey by TF, így ebbe az egységbe kerül majd a szintén visszatérő Salih Yoluc (20 – Le Mans GTE Am győztes, ELMS Pro-Am és Ázsiai Le Mans-sorozat bajnok az LMP2-ben). 

Az ígéreteknek megfelelően az Iron Lynx viszi tovább a Mercedeseket. Jövőre is marad náluk az idén csatlakozó Martin Berry, a másik autó bronzversenyzője pedig Johannes Zelger lesz. Ő korábban az olasz Porsche kupában, a GT Openben és az ÁLMS-ben próbálta ki magát, de a WEC jó nagy ugrás lesz számára. Berry mellé a TF Corvette-től megszerezték ezüstnek Rui Andradét, a profi pedig Maxime Martin marad, a #79 egységbe viszont megint két ezüst került, az idén már látott Lin Hodenius és az IL-hez erősen kötődő Matteo Cressoni (21 – ELMS GTE-bajnok, hétszeres Le Mans-induló). 

A Proton Ford egyelőre csak a két ezüst versenyzőjét nevezte meg, két visszatérőről van szó: Ben Tuck és Giammarco Levorato is marad.

Az Akkodis Lexus hosszabbított José Maria Lópezzel, a #78 egységbe viszont régi-új profi érkezik: Esteban Masson, akit a Toyota az egyik legnagyobb tehetségének tart. Idén megnyerte az ELMS-t és második lett Le Mans-ban az LMP2-ben. Sokak szerint, ha üresedés lesz a Toyota hypercar-csapatában, ő az első számú várományos. 

Végezetül a Porsche. Bár már nincs hypercar-csapatuk, a WEC elfogadta a nevezésüket az LMGT3-ba, ahogy arra számítani lehetett. Az Iron Dames távozása után mindkét csapat a Manthey név alatt fut majd. A #92-es autóban egyelőre csak Richard Lietzet nevezték meg, de mivel az egység neve hivatalosan The Bend Manthey, biztosra vehetjük, hogy itt megy majd a The Bend versenypálya tulajdonosa, Yasser Shahin. A #91 autóban pedig a friss DTM-bajnok Ayhancan Güven lesz a profi pilóta. 

A következő hónapokban folyamatosan feltöltődnek majd a még üres helyek, és ezzel párhuzamosan mi is folyamatosan frissítjük majd a lenti listát.