5-6 komoly jelentkező lenne a Lamborghini hypercar-program újraindítására

A Lamborghini versenyrészlegének vezetője szerint komoly az érdeklődés azt követően, hogy az olasz márka 2026-ra leállította hypercar-programját. Rouven Mohr elmondta, az utóbbi időben 5-6 jelentkezés is befutott tőkeerős csapatoktól, és ebbe csak a komolyan vehető, számottevő érdeklődőket számolta bele.

A Lamborghini SC63 számára nem volt rossz marketing az utolsó verseny, a 2025-ös Petit Le Mans, ahol kis híján dobogóra tudtak állni a fejlesztett autóval. Mohr elmondta, emiatt nekik is nagyon nehéz volt kihúzni a konnektort, de néha racionális döntéseket kell hozni. 

A racionalitás pedig jelenleg az, hogy a Lamborghini Squadra Corse figyelmének és erőforrásainak jelentős részét leköti a Temerario GT3 bevezetése, amely március elején a Sebring 12h-n mutatkozik be, illetve az autó márkakupás változatának (Super Trofeo) fejlesztése. 

Mohr ezért leszögezte, bármilyen komoly is az érdeklődés az SC63 iránt, a hypercar-dossziét csak akkor veszik újra elő, ha a Temerario-projekt sínre kerül. 

WEC & Le Mans

Máris kiderült, hol folytatja az Alpine nemrég távozó motorsport-főnöke

5 órája

Szerinte egy akkora szervezet (értsd, relatíve kicsi), mint a Lamborghini Squadra Corse, csak akkor lehet sikeres a hypercarok között, ha maximális figyelmet tud szentelni a projektnek, és jelenleg a figyelmük középpontjában a GT-autó áll, annak pedig nem látják értelmét, hogy 9.-10. helyen harcoljanak.

Legkorábban a 2026-os szezon második felében veszik elő a hypercar-témát, és ha még akkor is lesz komolyan vehető érdeklődő, akkor leülnek tárgyalni a 2027-es visszatérésről. 

A Sportscar365 cikke szerint az érdeklődők között van olyan is, aki nem csak az IMSA-bajnokságban, hanem a WEC-ben is indítaná a Lamborghinit, Mohr szerint viszont a kétautós szabály miatt ez nagyon komoly anyagi áldozatvállalást jelentene. 

Az olasz márka vezetése tavaly év közben jelentette be, hogy határozatlan időre leállítja az SC63 hypercar-programot. Ennek hátterében a sikertelenség mellett az állt, hogy a Lamborghini összerúgta a port az Iron Lynx csapattal, amely az eredeti konstrukcióban elég komoly részt vállalt a program finanszírozásából is.

Lamborghini SC63

Fotó: DPPI

A felek között csúnyán elmérgesedett a viszony, annyira, hogy bírósági ügye lett belőle, miután az Iron Lynx azzal vádolta meg a Lamborghinit, hogy ellopta tőlük azt a szoftvert, amelyet az autó kormányára telepítettek. A szakértők szerint a legnagyobb probléma az volt, hogy a Lamborghini – Iron Lynx kapcsolatban nem voltak pontosan tisztázva a jogi határok. 

A Lamborghini eredeti üzleti tervében szerepelt a külső forrásból érkező finanszírozás; az olaszok egy percig sem gondolkodtak abban, hogy egyedül akarnák pénzelni a programot. Éppen ezért a leállításkor is kijelentették, csak akkor lehet szó újraindításról, ha érkezik olyan partner, amely a pénzügyi háttér előteremtéséből is ki tudja venni a részét.

Ez is érdekelhet:

• Láthatjuk-e jövőre újra a Lamborghini SC63 hypercart?
• A Lamborghini nem akar gyári csapatot, és ügyfeleket keres az SC63 hypercarhoz
• Formálódnak a Lamborghini tervei 2026-ra

WEC & Le Mans

A Porsche szerint 2-4 autójuk is lehet jövőre az ázsiai bajnokságban

7 órája

WEC & Le Mans

Erre nem is gondoltál: több hibát elnéznek annak, aki több versenyzővel indul

16 órája