Tovább szigorítaná a fejlesztések feltételeit az IMSA főnöke
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Publikálva 27/01/2026 - 11:11 GMT+1
John Doonan, az amerikai endurance-bajnokság, az IMSA-sorozat vezetője szerint nagyon fontos a költségek kordában tartása, ezért kevesebbet engedne meg. A DailySportsCarnak nyilatkozva úgy fogalmazott, szíve szerint sokkal kevesebb fejlesztésre mondana igent a hypercar-gyártók esetében.
Kettős Toyota-győzelem Bahreinben; mindent vitt idén a Ferrari a WEC-ben
Videó forrása: Eurosport
"Számunkra nagyon fontos a költségek elszállásának megakadályozása, és összességében nézve az EVO-jókerek kérdése egy érzékeny téma számunkra. Ha rám hallgatnak, sokkal kevesebbszer kellene igent mondani a fejlesztési kérelmekre" – idézi Doonant a DSC.
A jelenlegi szabályozás szerint a gyártók meghatározott mennyiségű teljesítményt is érintő fejlesztést hajthatnak végre az autóikon (2027-ig öt EVO-jókerük van), de ezek sem automatikusak; az FIA-nak jóvá kell hagynia a változtatásokat.
A jóváhagyáshoz pedig elviekben a gyártónak bizonyítania kell, hogy egy meglévő és számottevő hátrányt próbál ezzel ledolgozni.
"Ha valaki a márka stílusbeli változását szeretné lekövetni, azt mindenképpen tehesse meg. Ha egyértelműen hátrányban van egy területen, és fejlesztés kell hozzá, hogy a megfelelő keretek közé kerüljön, annak is van értelme. És persze mindennek, ami a biztonsággal kapcsolatos."
"De ahogy a csúcskategória fejlődik, fontos lenne, hogy csak a fent említett esetekre korlátozódjanak az EVO-jókerek. Szerintem az a szép az LMDh-szabályrendszerben, és ezt a nézetet az ACO is osztja, hogy van egy nagyon feszes teljesítmény- és fejlesztési keret, ami megakadályozza, hogy a költségek az egekbe szökjenek."
"És azt hiszem, ez az egyik fontos oka annak, hogy a világ minden tájáról ennyi gyártó érkezett."
Az idei szezonra a WEC-ben a Toyota, a Cadillac, a BMW és az Alpine is számottevő fejlesztésekkel készül.
Ez is érdekelhet:
- Toyota: a végsebesség-növelés volt a cél, de ez nem csak rajtunk múlik
- Ki és mit fejleszt a hypercarján 2026-ra a WEC-ben?
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés