Toyota: egyértelmű, mi hiányzik a győzelemhez, de az nem a mi kezünkben van

Csalódottan nyilatkoztak a Toyotánál az imolai WEC-futamot követően, és bár a BoP-t nyíltan nem kritizálták (kinek hiányzik egy 10 000 eurós büntetés), az elhangzottak után kevés kétség maradt azzal kapcsolatban, hogy a japánok úgy érzik, a teljesítmény-kiegyenlítő számok miatt nem tudják kihozni a maximumot a GR010 hypercarból.

1065 kilóval a Toyota volt a mezőny legnehezebb autója Imolában, 500 kW-tal pedig a leggyengébb is. A versenyt megnyerő Ferrari 20 kilóval lehetett könnyebb, és 8 kW-tal (kb. 11 LE) hozhatott ki többet a motorjából.

A két autó közti különbség nőtt Katarhoz képest, azok után, hogy az idénynyitón a Ferrari domináns hármas győzelmet aratott.

A két japán autó a dobogóért harcban volt, de a győzelemért folyó meccsben nem osztottak nekik lapot, Mike Conway, a #7 pilótája pedig nehezen félreérthetően fogalmazott, amikor megkérdezték, szerinte mi hiányzik náluk az első helyhez.

Imola 6h

Nézd itt élőben az imolai FP3-at és az időmérőt

19/04/2025 - 09:47

"Elég egyértelmű, hogy mi kellene hozzá, de az nem a mi kezünkben van" – mondta a brit pilóta az AutoHebdónak.

A márka technikai igazgatóját, David Floury-t is megkérdezték, aki szintén aggodalmát fejezte ki az idén látottakkal kapcsolatban.

"A Ferrari egy külön világ volt, pont úgy, mint Katarban. Elég nagy a kockázata, hogy ha minden így megy tovább, a bajnokság már féltáv környékén eldőlhet" – mondta Floury a Sportscar365-nek.

Elszakadt a cérna Buemi és Fuoco körökön keresztül tartó csatája végén

Videó forrása: Eurosport

Szerinte nem ez a Toyota valós teljesítménye, és nem csak ők vannak ebben a cipőben.

"A csapat azért megy versenyezni, hogy nyerjen, de nem hoznak bennünket olyan helyzetbe, hogy ez lehetséges legyen. Nem ez a valós kép."

"Feszültek vagyunk. A versenyek inkább a veszteségminimalizálásról szólnak, és próbálunk valamennyire harcban maradni."

Ne maradj le semmiről, ami fontos és érdekel! Töltsd le, és élvezd az ingyenes Eurosport Applikáció előnyeit (Android – Apple).

"Megtesszük, ami tudunk, de érdemes megnézni a teljes képet. Tavaly a bajnoki címért harcoltunk a Porschével, idén pedig a 7.-14. hely környékén."

Ugyanaz az autó, ugyanaz a gumi. Ugyanaz a csapat. Minden ugyanaz. Ezek a tények.

Floury hozzátette, nem volt hibátlan versenyük Imolában, a #8 autó kapott egy áthajtásos büntetést, mert átlépte a 80 km/h-t egész pályás sárgánál, a #7-nek pedig ki kellett jönnie egy vészkiállásra, mert a #20 BMW-vel való kontakt után FCY-t rendeltek el.

Utóbbival szerinte csak kevés időt veszítettek, inkább pozíciókat buktak, ami viszont Imolában elég fájdalmas.

"Nagyon nehéz előzni ezen a pályán. Az elmúlt két évben szerintem jó, ha 5-10 rendes előzést láttunk. Ez a helyszín nem igazán alkalmas ilyen jellegű versenyekre."

A Toyota és a Porsche is csak árnyéka önmagának eddig 2025-ben.

Fotó: DPPI

A #20 BMW-vel történt ütközésre Conway is kitért. A verseny alatt adott interjúban elég élesen fogalmazott: azt mondta, "úgy vezetnek, mint az idióták", de utólag is csak kicsit finomított a véleményén.

"A 14-esben nincs elég hely két prototípusnak egymás mellett, ő mégis megpróbálta bevenni a sikánt, amikor még ott voltam. Ütköztünk, ő átvágott a rázókövön, majd a kijáraton még erősebben nekem jött. Nem volt egy tiszta manőver, de vannak versenyzők, akiktől már számítasz erre a stílusra. Nem tudtam meglepődni" – kritizálta Conway René Rastot, hozzátéve, hogy szerencsére az autója nem sérült jelentősen az esetnél.

Imola 6h

Ferrari-BMW holtverseny az első két szabadedzés után

18/04/2025 - 21:00

Imola 6h

Nehezebb Cadillac, könnyebb Porsche és erősebb Alpine – kiadták a BoP-t a 2025-ös Imola 6h-ra

16/04/2025 - 16:44