Mit árul el a hosszabb etapok elemzése a 2025-ös Fuji 6h erőviszonyairól?
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Publikálva 26/09/2025 - 16:20 GMT+2
Egy kör nem kör – ezt már mindenki tudja, aki bennünket olvas, úgyhogy a Fuji 6h előtt is elkészítettük a szokásos hosszú etap elemzést. Ami most inkább csak „hosszabb” etapokkal foglalkozik, mert a két másfél órás edzés alatt összesen két egység jutott el egy fél etap távjáig. Ettől függetlenül is érdemes viszont megnézni a számokat, hogy azok miként viszonyulnak az egykörös tempóhoz.
Az év versenye Fujiban: dobogón a BMW és az Alpine, nagyot zárkózott a Peugeot
Videó forrása: Eurosport
Fujiban versenytempónál közel negyven kör lesz egy etap, de az FP1-FP2-ben mindössze ketten jutottak 20 kör fölé, így az elemzés mintavételénél nekünk is alább kellett adnunk, hogy mindenki beleférjen.
Szokás szerint a Porschétől láttuk a legrövidebb etapokat, így miattuk kénytelenek voltunk lemenni egészen 12-ig, ami egy teljes etap távjának az egyharmada.
A gumikezelésről ezek a számok biztosan nem adnak majd tiszta képet, de arra jók lesznek, hogy kiszűrjük a kvalis jellegű köridőket, egy kicsit közelebb kerüljünk a várható versenytempóhoz.
Kezdésként nézzük a két szabadedzés összesített eredményét az egykörös tempók alapján!
| AUTÓ | PILÓTA | IDŐ | KÜL. |
| 1. Peugeot 9X8 | Mikkel Jensen | 1:29,495 | |
| 2. Porsche 963 | Julien Andlauer | 1:29,512 | 0,017 |
| 3. Aston Martin Valkyrie | Marco Sörensen | 1:29,559 | 0,064 |
| 4. Toyota GR010 Hybrid | Ryo Hirakawa | 1:29,856 | 0,361 |
| 5. Alpine A424 | Charles Milesi | 1:29,874 | 0,379 |
| 6. Cadillac V-Series.R | Alex Lynn | 1:29,946 | 0,451 |
| 7. Ferrari 499P | Antonio Fuoco | 1:30,081 | 0,586 |
| 8. BMW M Hybrid V8 | Dries Vanthoor | 1:30,333 | 0,838 |
Ezek után nézzük az hosszabb etapok átlagát! Csak olyan szakaszokat vettünk számításba, amelyek a ki- és bevezető köröket, valamint az esetleges sárga zászló köröket leszámítva is elérték a 12 kört.
| AUTÓ | PILÓTA | IDŐ | KÜL. | KÖRSZÁM |
| 1. Peugeot 9X8 | Loic Duval | 1:31,863 | 13 | |
| 2. Aston Martin Valkyrie | Harry Tincknell | 1:31,892 | 0,029 | 13 |
| 3. Cadillac V-Series.R | Will Stevens | 1:32,203 | 0,340 | 16 |
| 4. Porsche 963 | Mathieu Jaminet | 1:32,293 | 0,430 | 12 |
| 5. Alpine A424 | Mick Schumacher | 1:32,438 | 0,575 | 14 |
| 6. Ferrari 499P | Robert Kubica | 1:32,627 | 0,764 | 15 |
| 7. Toyota GR010 Hybrid | Mike Conway | 1:32,723 | 0,860 | 12 |
| 8. BMW M Hybrid V8 | René Rast | 1:32,794 | 0,931 | 14 |
A számokból jól látszik, hogy a Peugeot és az Aston Martin jó tempója egyelőre valós, tehát ha pénteken rendezték volna a versenyt, ez a két márka - legalábbis az etapok első harmadában - a leggyorsabb lett volna a pályán.
Érdemes lesz figyelni a Cadillacre, mert úgy tűnik, hosszabb távon erősebb a tempójuk, mint egy körön, legalábbis az eddigi adatok alapján. Náluk ez inkább fordítva szokott lenni, szóval nem kizárt, hogy szombatra hagyták a kvali-szimulációkat.
Szintén szokatlan, amit a Toyotánál látunk, a japánok ugyanis általában egy körön szoktak hátrányban lenni, és a versenytempójuk az erősebb. A kevés adat is okozhatja ezt, hiszen egy 12 körös etap nem feltétlenül ideális hosszútávú tempóelemzéshez.
Végezetül az első nap számai alapján a Ferrarira és a BMW-re is nehéz hétvége várhat. Az olaszoktól ez annyira nem meglepő, ők tavaly sem brillíroztak Fujiban, a BMW viszont egy éve második lett itt a #15 egységgel.
Zárásként pedig megmutatjuk a legjobb végsebesség adatokat. Itt az összes végsebesség érték legfelső 20%-át számítottuk bele.
| AUTÓ | VÉGSEB. | KÜL. |
| 1. Peugeot 9X8 | 312,3 km/h | |
| 2. Aston Martin Valkyrie | 312,8 km/h | -0,5 km/h |
| 3. Ferrari 499P | 311,3 km/h | -1 km/h |
| 4. BMW M Hybrid V8 | 307,3 km/h | -5 km/h |
| 5. Porsche 963 | 307,2 km/h | -5,1 km/h |
| 6. Cadillac V-Series.R | 306,9 km/h | -5,4 km/h |
| 7. Alpine A424 | 306,2 km/h | -6,1 km/h |
| 8. Toyota GR010 Hybrid | 305,4 km/h | -6,9 km/h |
Jól látszik, hogy a jelentős lóerő-többlettel rendelkező Peugeot – Aston Martin páros és a Ferrari kiemelkedik a mezőnyből, a maradék öt márka viszont nagyon együtt van.
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés