BoP és teljesítmény-kiegyenlítés - Fuji 6h, 2025
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Frissítve 22/09/2025 - 19:20 GMT+2
A korábbiakhoz képest jelentősen kisebb változások vannak a Fujira kiadott teljesítmény-kiegyenlítő táblázatban; annyira kicsik, hogy az Alpine-t leszámítva nem is lehet egyértelmű „nyertest” vagy „vesztest” hirdetni. Austinhoz képest a Hypercarok súlya például egyáltalán nem változik, és a maximális teljesítmény terén is csak kis eltéréseket találunk.
A Porsche nagy lépése, Schumacher remeklése és Rossi újabb dobogója – Fuji 6h összefoglaló
Videó forrása: Eurosport
Ami az autók súlyát illeti, továbbra is a Peugeot – Aston Martin páros lesz a legkönnyebb, a Toyota és a Ferrari pedig a legnehezebb, miután teljesen szokatlan módon egyetlen gép értéke sem változik az amerikai versenyhez képest.
A leadható maximális teljesítmények is csak keveset módosulnak; ebben az összevetésben egyértelműen az Alpine a nyertes +6 kW-tal, de a többi eltérés szinte elhanyagolható.
A harmadik fontos paraméter, a 250 km/h feletti teljesítménykorrekció is csak egészen keveset változik, a Peugeot 13 LE-s plusza az egyetlen említésre méltó eltérés.
Hasonló a helyzet az LMGT3-as géposztályban is; a Hypercar-táblázatok alatt az ő BoP-jüket is megtalálhatjátok
| Ne maradj le semmiről, ami fontos és érdekel! Töltsd le, és élvezd az ingyenes Eurosport Applikáció előnyeit (Android – Apple). |
A FUJI 6h-ra kiadott BoP-táblázat
Súly
| TÍPUS | FUJ 25 | AUS 25 |
| 1. Peugeot 9X8 | 1030 kg | 0 kg (1030) [1] |
| 1. Aston Martin Valkyrie | 1030 kg | 0 kg (1030) [1] |
| 3. Alpine A424 | 1052 kg (+22) | 0 kg (1052) [3] |
| 4. BMW M Hybrid V8 | 1056 kg (+26) | 0 kg (1056) [4] |
| 5. Cadillac V-Series.R | 1059 kg (+29) | 0 kg (1059) [5] |
| 6. Porsche 963 | 1065 kg (+35) | 0 kg (1065) [6] |
| 7. Ferrari 499P | 1069 kg (+39) | 0 kg (1069) [7] |
| 7. Toyota GR010 | 1069 kg (+39) | 0 kg (1069) [7] |
Sorrend a súlyváltozás mértéke alapján
| TÍPUS | VÁLTOZÁS AUS25-FUJ25 |
| 1. BMW M Hybrid V8 | 0 kg |
| 1. Aston Martin Valkyrie | 0 kg |
| 1. Peugeot 9X8 | 0 kg |
| 1. Toyota GR010 | 0 kg |
| 1. Ferrari 499P | 0 kg |
| 1. Alpine A424 | 0 kg |
| 1. Porsche 963 | 0 kg |
| 1. Cadillac V-Series.R | 0 kg |
TELJESÍTMÉNY
| TÍPUS | FUJ 25 | AUS 25 |
| 1. Aston Martin Valkyrie | 520 kW | 0 kW (520) [1] |
| 1. Peugeot 9X8 | 520 kW | 0 kW (520) [1] |
| 3. Alpine A424 | 512 kW (-14) | 🟢+6 kW (506) [4] |
| 4. Cadillac V-Series.R | 510 kW (-9) | 🔴-1 kW (511) [3] |
| 5. BMW M Hybrid V8 | 499 kW (-23) | 🟢+2 kW (497) [5] |
| 6. Porsche 963 | 490 kW (-32) | 🟢+2 kW (488) [6] |
| 7. Toyota GR010 | 483 kW (-36) | 🔴-1 kW (484) [7] |
| 8. Ferrari 499P | 480 kW (-40) | 0 kW (480) [8] |
Sorrend a Teljesítményváltozás mértéke alapján
| TÍPUS | VÁLTOZÁS AUS25-FUJ25 |
| 1. Alpine A424 | 🟢+6 kW |
| 2. BMW M Hybrid V8 | 🟢+2 kW |
| 2. Porsche 963 | 🟢+2 kW |
| 4. Aston Martin Valkyrie | 0 kW |
| 4. Peugeot 9X8 | 0 kW |
| 4. Ferrari 499P | 0 kW |
| 7. Toyota GR010 | 🔴-1 kW |
| 8. Cadillac V-Series.R | 🔴-1 kW |
SÚLY / Teljesítmény arány
| TÍPUS | FUJ 25 | AUS 25 |
| 1. Peugeot 9X8 | 1.980 g/kW | 0 g/kW (1.980) [1] |
| 1. Aston Martin Valkyrie | 1.980 g/kW | 0 g/kW (1.980) [2] |
| 3. Cadillac V-Series.R | 2.076 g/kW | 🔴+4 g/kW (2.072) [3] |
| 4. Alpine A424 | 2.054 g/kW | 🟢-25 g/kW (2.079) [4] |
| 5. BMW M Hybrid V8 | 2.116 g/kW | 🟢-8 g/kW (2.124) [5] |
| 6. Porsche 963 | 2.173 g/kW | 🟢-9 g/kW (2.182) [6] |
| 7. Toyota GR010 - Hybrid | 2.213 g/kW | 🔴+5 g/kW (2.208) [7] |
| 8. Ferrari 499P | 2.227 g/kW | 0 g/kW (2.227) [8] |
Sorrend a súly / teljesítmény változás mértéke alapján
| TÍPUS | VÁLTOZÁS AUS25-FUJ25 |
| 1. Alpine A424 | 🟢-25 g/kW |
| 2. Porsche 963 | 🟢-9 g/kW |
| 3. BMW M Hybrid V8 | 🟢-8 g/kW |
| 4. Aston Martin Valkyrie | 0 g/kW |
| 4. Peugeot 9X8 | 0 g/kW |
| 4. Ferrari 499P | 0 g/kW |
| 7. Cadillac V-Series.R | 🔴+4 g/kW |
| 8. Toyota GR010 - Hybrid | 🔴+5 g/kW |
TELJESÍTMÉNYKORREKCIÓ 250 KM/H FELETT
Zárójelben a változás kW-ban.
| TÍPUS | FUJ 2025 | AUS 2025 |
| 1. Toyota GR010 | +7,7% (+37 kW) | 🟢+0,3% (+7,4) [1] |
| 2. Ferrari 499P | +5% (+24 kW) | 🟢+0,2% (+4,8) [2] |
| 3. Porsche 963 | +2,9% (+14 kW) | 0% (+2,9) [3] |
| 4. BMW M Hybrid V8 | +1,4% (+7 kW) | 🟢+0,4% (+1) [4] |
| 5. Cadillac V-Series.R | +0,2% (+1 kW) | 🟢+1% (-0,8) [6] |
| 6. Aston Martin Valkyrie | 0% | 0% (0) [5] |
| 7. Alpine A424 | -3,9% (-20 kW) | 🟢+0,6% (-4,5) [7] |
| 8. Peugeot 9X8 | -4,8% (-25 kW) | 🟢+2,5% (-7,3) [8] |
Sorrend a 250 KM/H FELETTi korrekció változásának mértéke alapján
| TÍPUS | VÁLTOZÁS AUS25-FUJ25 |
| 1. Peugeot 9X8 | 🟢+2,5% (+13 kW) |
| 2. Cadillac V-Series.R | 🟢+1% (+5 kW) |
| 3. Alpine A424 | 🟢+0,6% (+3 kW) |
| 4. BMW M Hybrid V8 | 🟢+0,4% (+2 kW) |
| 5. Toyota GR010 | 🟢+0,3% (+1 kW) |
| 6. Ferrari 499P | 🟢+0,2% (+1 kW) |
| 7. Aston Martin Valkyrie | 0% |
| 8. Porsche 963 | 0% |
Minden változás egy helyen
| TÍPUS | SÚLY | TELJ. | 250 FELETT | SÚLY / TELJ. |
| Alpine A424 | 0 kg | 🟢+6 kW | 🟢+3 kW | 🟢-25 g/kW |
| Aston Martin Valkyrie | 0 kg | 0 kW | 0 kW | 0 g/kW |
| BMW M Hybrid V8 | 0 kg | 🟢+2 kW | 🟢+2 kW | 🟢-8 g/kW |
| Cadillac V-Series.R | 0 kg | 🔴-1 kW | 🟢+5 kW | 🔴+4 g/kW |
| Ferrari 499P | 0 kg | 0 kW | 🟢+1 kW | 0 g/kW |
| Peugeot 9X8 | 0 kg | 0 kW | 🟢+13 kW | 0 g/kW |
| Porsche 963 | 0 kg | 🟢+2 kW | 0 kW | 🟢-9 g/kW |
| Toyota GR010 | 0 kg | 🔴-1 kW | 🟢+1 kW | 🔴+5 g/kW |
LMGT3
Zárójelben a 2025-ös austini versenyhez mért változás.
| Autó | Súly | Teljesítmény | Plusz telj. 200 km/h felett |
| Aston Martin Vantage | 1339 kg (🟢-5) | -16% (0) | +0,6% (🔴-1,7) |
| BMW M4 | 1340 kg (🔴+8) | -5% (🟢+1) | +1,1% (🟢+0,3) |
| Corvette Z06 GT3.R | 1338 kg (🔴+3) | -9% (0) | +8% (🟢+0,2) |
| Ferrari 296 | 1358 kg (🔴+4) | -18% (0) | +1% (🟢+0,7) |
| Ford Mustang | 1349 kg (🔴+15) | -1% (0) | -5,1% (🔴-0,8) |
| Lexus RC F | 1354 kg (0) | -5% (0) | -3% (🔴-0,5) |
| McLaren 720S Evo | 1339 kg (0) | -12% (0) | +5,4% (🔴+0,4) |
| Mercedes AMG | 1333 kg (0) | -12% (0) | +9% (🔴-0,2) |
| Porsche 911 GT3 R | 1332 kg (0) | -11% (0) | +8,7% (🔴-0,5) |
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés