Így próbál magának kínai gyártót fogni a WEC

Továbbra is nagyon aktuális téma a WEC-ben az új gyártók érkezése, és mivel a világpiacon óriási előretörésben vannak a kínai márkák, róluk is egyre több szó esik. Nemrég a DailySportsCar írt egy egészen jó cikket erről a témáról, amelyben összefoglalták, ők mit tudtak meg mostanáig. Röviden: két nagy konszern, a Geely és a Chery jár a legközelebb az endurance-vb-hez.

De messzebbről indulunk. Mint az közismert, a 2026-27-es, tehát a hamarosan kezdődő utáni szezontól hypercarokat is lehet majd nevezni az Ázsiai Le Mans Sorozatban. Ezzel egyrészt a legtehetősebb ügyfélréteget próbálják megszólítani, azokat az ázsiai pénzembereket, akiket egy LMP2-es autó nem hoz lázba, egy Hypercar viszont igen.

A DSC számításai szerint már most 6-7 lehetséges egységnél tartunk, amelyet négy különböző gyártó adhat össze, ráadásul egyik sem azok közül a kis volumenű márkák közül való (Glickenhaus, Isotta Fraschini, Vanwall), akik már nincsenek jelen a WEC-ben.

De nem az ázsiai motorsportimádó gazdagok becsábítása az egyetlen cél, hanem terepet akarnak adni olyan feltörekvő helyi márkáknak, akiknek a WEC elsőre talán nagy ugrás lenne. Már most is vannak Ázsiából érkező gyártók kategóriában: a Toyota, Amerikában az Acura / Honda, jövőre pedig érkezik a koreai Genesis.

WEC & Le Mans

Figyelmen kívül hagyott csapatutasítás tette drámaivá a Sebring 12h végét

19 órája

A nagy hiányzó Kína, melynek autóipara egyre nagyobb szerepet kap globális szinten, a motorsportban viszont még alig vannak jelen. Pedig egy Ázsián kívül terjeszkedni kívánó márka számára a versenyzés jó marketingeszköz lehet.

A DailySportsCar szerint több kínai gyártó is foglalkozott már egy WEC-program lehetőségével, és közülük kettő olyan van, aki fel is vette a kapcsolatot, és tárgyalásokat folytatott a szabályalkotókkal, valamint lehetséges beszállítókkal.

Ezek erősen bizalmas információk, amik ilyen-olyan módon szivárognak ki, és az értesülések néha nem teljesen állnak összhangban egymással, a cikk szerint viszont valószínű, hogy a két gyártó a Geely és a Chery.

Geely / Zeekr

Fotó: Getty Images

Előbbiről néhány napja már írtunk: a Lynk & Co márkán keresztül eddig a WTCR / TCR WT-ben voltak aktívak, ott viszont jövőre a Geely brand váltja őket. Szintén a csoporthoz tartozik a nagy múltú Lotus, amelynek már van GT4-es autója (Emira) is.

Ahogy elhangzott, az LC a jövőben a ralira és a hosszútávú versenyzésre szeretne összpontosítani, tehát egyértelműen megvan az érdeklődés, de ez nem jelenti automatikusan, hogy hypercart építenek; dönthetnek a GT3-as kategória mellett is.

Chery

Fotó: Getty Images

A Geelyhez hasonlóan a Chery is olyan, mint egy alaposan kitömött bevásárlószatyor, gyártanak autókat Omoda, Jaecoo és Jetour néven is, és a BYD mellett talán ők a legaktívabbak az Ázsián kívüli piacokon is.

A DSC szerint a két cég közül az utóbbinál valószínűbb, hogy rövid távon megjelenhetnek a WEC-ben, bár ezt hátráltatják a jelenlegi "bizonytalanságok" azzal kapcsolatban, hogy a Hypercar-kategória merre fejlődjön a jövőben. Ezért is lesz fontos minél hamarabb dönteni a tervben lévő közös szabályrendszerről, hiszen egyértelmű jövőkép kell ahhoz, hogy újabb gyártók kötelezzék el magukat.

Ez is érdekelhet:

• Teljes a Genesis WEC-felállása; bejelentették a maradék két pilótát is
• Van értelme autót fejleszteni egy BoP-s bajnokságban? És ha igen, hogyan?

WEC & Le Mans

A Ferrari egyik korábbi vezetőjét szerződtette motorsport-főnöknek a Lamborghini

Tegnap - 07:49

WEC & Le Mans

Távozik az Alpine motorsport-főnöke; közben 24 órás teszten járt az új autójuk

20/03/2026 - 08:59