Kínai gyártó tartott terepszemlét az Alpine-nál, de nem az, amelyikről eddig pletykáltak
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Frissítve 09/07/2026 - 12:21 GMT+2
A Le Mans 24h után egy kínai küldöttség érkezett Franciaországba, hogy személyesen is megtekintse az Alpine Viry-Chatillonban és a Signatech Bourges-ban található főhadiszállását. A látogatás egyértelműen a szándék komolyságát mutatja, viszont az Endurance24 értesülése szerint nem arról a kínai márkáról van szó, amelynek neve az elmúlt hónapokban többször is felmerült.
Így ünnepelte a Toyota a 2026-os Le Mans 24h megnyerését
Videó forrása: Eurosport
Nem sokkal azt követően, hogy az Alpine bejelentette, a szezon végén leállítja Hypercar-programját, felröppentek az első pletykák, hogy az egész projektet és a hozzá tartozó teljes infrastruktúrát egy kínai gyártó, a BYD venné meg.
Az Endurance24 viszont úgy értesült, nemrég nem ők, hanem a világ nyolcadik legnagyobb autógyártójának számító Geely (többek között a Volvo, a Polestar, a Lynk & Co és a Lotus márka tulajdonosa) küldöttsége nézte meg személyesen a korábbi F1-es motorközpontot (Viry) és a programot üzemeltető Signatech csapat főhadiszállását.
A lap meg is kereste a program csapatfőnökét, aki közölte, a márkanevet nem tudja megerősíteni, azt viszont igen, hogy járt egy küldöttség a két helyszínen, és hogy Le Mans után felpörögtek a tárgyalások, amiből neki úgy tűnik, komolyak a szándékok.
Sinault elmondása szerint a 24 órás óta rendszeresek a tárgyalások; többek között emiatt csatlakozik csak később a már Interlagosban tartózkodó csapathoz. Úgy fogalmazott, nem kapott rá engedélyt, hogy az esélyeket latolgassa, de azt elárulhatja, jelentősen elmélyültek az egyeztetések az elmúlt hetekben, és ez segíti a két fél közti bizalom kialakulását.
Hozzátette, ez bizakodással tölti el, főleg, mivel Le Mans előtt csak csordogáltak a dolgok. Sinault azt reméli, hogy a Brazília utáni nyári szünetben megszülethet a megállapodás. Ez már csak azért is fontos lenne, mert jelenleg rengeteg szakember vár Viryben és a Signatechnél is arra, mondjanak végre valamit a jövővel kapcsolatban.
Az E24 kiemeli, a Geelyvel való üzletnek már csak azért is lehet realitása, mert a kínai csoport és a Renault között amúgy is van együttműködés. A két vállalat 2024-ben hozta létre közös projektjét, a Horse Powertraint, amely belsőégésű motorokat és hibrid rendszereket fejleszt. A Renault és a Geely is 45-45%-ban tulajdonos, a maradék 10%-ot pedig a Saudi Aramco birtokolja.
Az Endurance24 az Alpine kasztniját gyártó Orecát is megkereste, és a francia cégnél megerősítették, a szabályok lehetővé teszik, hogy egy márka felvásárolja és tovább működtesse egy másik gyártó programját. Amennyiben ez megtörténik az Alpine-nál, az Oreca készen áll rá, hogy az új tulajdonossal is együttműködjön. Rémi Taffin hozzátette, egy dolog nem megengedett, hogy az Oreca a saját neve alatt versenyeztessen egy autót.
| WEC és Le Mans hírek röviden, frissen. Nézz rá az élő hírfolyamunkra! |
Taffin arról is beszélt, hogy kisebb esztétikai változtatásokat rövid idő alatt is el lehet végezni az autón, például, ha az új gyártó szeretné eltüntetni a jellegzetes A-alakú lámpákat. Az aerocsomag átfogó átalakítása viszont egy LMDh-autó esetében is legalább egyéves munka. Tehát, ha meg is kötik az üzletet idén, a 2027-es autó valószínűleg még sokban hasonlítani fog az Alpine A424-re.
Ez is érdekelhet:
- A Lamborghini érdeklődéssel figyeli a 2030-ban érkező Hypercar-szabályokat
- Peugeot-elnök: azt el tudom fogadni, ha nem mindig nyerünk, de fejlődést akarok látni
- Adrian Newey álom-hypercarját először láthatja mozgásban a közönség
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés