Egyre több a pénz a kerékpársportban, de ez az egyenlőtlenséget is növeli, a fizetési sapkából viszont nem kérnek a csapatok
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/11/01/image-5529e560-3c61-4bf4-bb62-6001888cc173-68-310-310.jpeg)
Publikálva 03/01/2026 - 09:38 GMT+1
A mezőny mintha két, nagyon különböző sebességi fokozaton haladna a költségvetést tekintve, és a szakadék a maroknyi szupergazdag topcsapat és a kisebbek között tényleg óriási. Már amennyiben elhisszük a hivatalosnak tekinthető számokat.
Az UAE Tourtól a Lombardiáig: Tadej Pogačar ultradomináns szezonjának legjobb pillanatai
Videó forrása: Eurosport
Lement a karácsony, mindjárt jönnek a szokásos januári edzőtáborok, a mezőny 90%-a Calpe környékére költözik, és szépen lassan elkezdődik a 2026-os szezon.
A számok kívülről nézve szépek, papíron egyre több pénz áramlik a kerékpársportba, de közben egyre nagyobb a szakadék a Word Tour csapatok között.
A sportigazgatók féltik az értékeiket, mert a mostanság tapasztalható trend elég aggasztó: "Remélhetőleg nem kell majd megélnünk azt, hogy egy versenyzőt abban a pillanatban kivásárolnak, amint mutat valamit."
A SZÁMOK JÓL NÉZNEK KI
499 millió euró 2024-ben, és 570 millió az előző szezonban. A La Gazzetta dello Sport szerint ennyi pénzből gazdálkodott összesen a 18 World Tour-csapat, és idén ez a szám 663 millió euróra nőtt, ami egy komoly, 36.8 milliós - de kissé azért csalóka - átlagot jelent.
Első pillantásra szép fejlődésnek tűnik, a valóság azonban más képet mutat: a bizonytalanság a mezőnyben mostanság nagyobb, mint valaha. Az első decemberi edzőtáborok előtt még sok versenyző vadászott új szerződésre, és ott van a Wanty-Lotto fúzió, illetve az Arkea megszűnése.
"Hogy nincs-e túl sok kerékpáros a piacon? Inkább azt gondolom, túl kevés a csapat" – mondja Dries Smets, a Lotte Kopecky és Tim Merlier érdekeit is képviselő Wasserman Cycling menedzsere.
"Régebben harc volt a nagy körversenyek szabadkártyáiért, most úgy tűnik, már előre eldől, kiket hívnak meg. A gazdasági bizonytalanság – háború, kereskedelmi konfliktusok, importvámok - még óvatosabbá teszi a nagy cégeket. Elég szűk a kerékpársport iránt potenciálisan érdeklődő befektetők köre."
A KÉTSEBESSÉGES MEZŐNY
A mezőny mintha két, nagyon különböző sebességi fokozaton haladna, a maroknyi szupergazdag topcsapat és a kisebbek között tényleg óriási a szakadék. Már amennyiben elhisszük a hivatalosnak tekinthető számokat.
A legtöbb kimutatás szerint az UAE Emirates tavaly 60 millió euróból gazdálkodott, miközben az Arkéa és a Wanty inkább csak tizennyolc (maximum 20) millióból.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2025/12/09/image-d1be281c-fb50-4edc-939c-5b506dd6f17b.jpeg)
Pogacar és az UAE.
Fotó: Getty Images
"Jelenleg négy csapat van a mezőnyben, amelyik a költségvetését tekintve nagyon elhúzott. Az UAE, a Red Bull, a Lidl és a Decathlon. Önmagában pozitív, hogy ilyen erős márkák lépnek be a sportba, de olyan hosszú távú szerződéseket és fizetéseket kínálnak, amelyeket nehéz normálisnak nevezni. Ez romboló hatással bír a normális költségvetésű csapatokra nézve" – mondta Jurgen Foré, a Soudal–Quick Step vezérigazgatója.
SOK SZTÁR VÁLTOTT CSAPATOT
A legnagyobb nevek most a körön belül váltottak: Juan Ayuso az UAE Emirates csapatát cseréli a Lidl–Trekre, Remco Evenepoel a Soudal–Quick Steptől a Red Bull–Borához megy, Tiesj Benoot és Olav Kooij pedig a Vismától igazol a Decathlon–CMA CGM csapatához. Ezek a váltások még jobban befolyásolják az erőviszonyokat egy maroknyi, de jó anyagi helyzetben lévő csapat irányába.
"Szerencsére ez nem dönt el mindent előre, a kisebb csapatok lehetnek okosak és innovatívak. Az Alpecin–Deceuninck jó példa erre. Még azelőtt csaptak le Mathieu van der Poelra és Jasper Philipsenre, hogy világsztárok lettek volna, és ugyanezt tették Tibor Del Grossóval is"- mondja Dries Smets.
"Mi sokat fektetünk az ifjúsági és utánpótláscsapatokba, de egy bizonyos ponton ennek meg kell térülnie a szponzorok számára. Kreatívnak kell lennünk ahhoz, hogy a tehetségeket magunkhoz kössük, így fel tudjuk venni a harcot a topcsapatokkal.
Ha a játékot korrekten játsszák, még lehet valamit építeni, és remélhetőleg nem fogjuk azt megélni, hogy egy versenyzőt abban a pillanatban kivásárolnak, amint mutat valamit. Számítunk a Nemzetközi Kerékpáros Szövetségre, hogy megvédjen minket. Ugyanakkor rajtunk múlik, hogy meggyőzzük a tehetségeket, mivel a sztárcsapatokkal ellentétben nálunk lehetőségük van fokozatosan fejlődni" - mondta Foré.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2025/11/17/image-b7d5f725-e72b-4370-80df-74de8aaf159e.jpeg)
Mezőny a Lombardián.
Fotó: Getty Images
A KICSIK BEHOZHATATLAN HÁTRÁNYBA KERÜLNEK
A legnagyobb költségvetésű csapat, az UAE Team Emirates–XRG 2025-ben rekordszámú győzelmet (97) szerzett, míg a többiek közül a Soudal–Quick Step (56) volt az egyetlen, amely több mint ötven győzelemig jutott. A top 5 csapatai közül a Lidl–Trek 46 győzelemig, a Visma–Lease a Bike 40-ig, a Bora pedig 23-ig jutott. Miközben 2022-ben az ötödik és az első helyezett közötti különbség csak 14 győzelem volt, addig 2025-re ez a szám 65-re nőtt.
Így a kisebb csapatokat az a veszély fenyegeti, hogy behozhatatlan hátrányba kerülnek. A gazdagabbak olyan szinten fektetnek be aerodinamikába, táplálkozásba, adatelemzésbe és orvosi támogatásba, amit a kisebbek egyszerűen nem tudnak követni.
Márciusban a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség jelezte, hogy fontolgatja egy költségvetési plafon bevezetését, hogy "megelőzze a túl nagy különbségeket a csapatok között és megőrizze a sport tisztességét". A cél az volt, hogy a limitet túllépők számára valamiféle adót vezessenek be, amelyet a kisebb csapatok kapnának.
De David Lappartient szerint elutasították az ötletet. "Pedig szükséges lenne egy kicsit kiegyenlíteni a játéktér méretét" – mondta még novemberben az UCI elnöke.
KÖLTSÉGVETÉSI SAPKA ELUTASÍTVA
"A csapatok világosan kijelentették: nem a sportágba kell kevesebb pénzt tenni, hanem jobb gazdasági modellt kell kialakítani számukra"- mondja Jurgen Foré.
"Egy olyan rendszer kellene, ahol a tévés jogdíjakból származó bevételek növekednek, és tisztességes módon osztják el őket minden szereplő között. A tévés jogdíjakból jelenleg semmit nem kapunk.
Az, hogy nagy cégek lépnek be a sportba, épp azt jelenti, hogy a kerékpársport érdekes és vonzó. Csak éppen nagyon sokat várnak a főszereplőktől. Négy kontinensen versenyzünk, és a rajtpénzek messze nem fedezik a kiadásainkat. Manapság a költségvetésünk 95 százaléka a szponzoroktól jön. Ha elveszítesz egy milliót, annak azonnal óriási hatása van a működésre."
/origin-imgresizer.eurosport.com/2025/12/07/image-a7e3096f-31f5-4698-925f-0a7d9cadcec4.jpeg)
Mezőny a 2025-ös Girón.
Fotó: Getty Images
Dries Smets is kételkedik abban, hogy egy ilyen költségvetési sapka lenne a megfelelő megoldás.
"Csökkentheti az egyenlőtlenséget, de ugyanakkor fékezheti a sport gazdasági növekedését.
Legyünk őszinték: mindig lesznek kiskapuk. A versenyzőket például közvetlenül is fizethetik a szponzorok, ahogy ez részben már most is így van Van der Poel és a Canyon esetében.
Lehet, hogy egy másik rendszer jobb lenne, például a pontplafon: a csapatok csak egy bizonyos UCI-pontszámig szerződtethetnének versenyzőket. Ez valamennyire szabályozná a piacot anélkül, hogy korlátozná a pénzügyi szabadságot."
Ezt a véleményt Foré is osztja.
"Nem kell olyan messzire menni, mint a fizetési plafon. Dolgozzunk inkább sportági szabályokkal, ne gazdaságiakkal. Határozzunk meg például egy maximális UCI-pontszámot, amelyet versenyzőre lefordítva minden csapat elindíthatna a nagyobb versenyeken. Ez igazságosabb játéktérhez vezetne anélkül, hogy európai versenyjogi konfliktusba sodornánk magunkat. Fékezné a túlzásokat is, például hogy segítők őrülten magas összegeket kapnak, vagy hogy csapatok olyan Tour-válogatottat indítanak, amelynek költsége meghaladja a kisebb csapatok egész éves bérköltségét."
Átlagos és medián költségvetés a World Tourban:
- Átlagos csapatköltségvetés (2025): 32 millió euró
(Összehasonlításként: 28 millió 2024-ben) - Átlagos csapatköltségvetés (2026): 36,8 millió euró
- Medián csapatköltségvetés (2025): 27 millió euró
(a leggazdagabb és a legkisebb költségvetésű csapatok nélkül számolva)
Átlagfizetések a World Tourban (2025):
- Egyéni vállalkozóként: 636 000 euró
- Alkalmazottként: 331 000 euró
- Teljes átlag: kb. 500 000 euró
AZ ÖT LEGNAGYOBB KÖLTSÉGVETÉSŰ WORLD TOUR CSAPAT 2025-BEN:
| Csapat | Költségvetés (millió €) |
| UAE Team Emirates-XRG | 60–65 |
| Red Bull-BORA-hansgrohe | 50 |
| Visma Lease a Bike | 45 |
| INEOS Grenadiers és Lidl-Trek | 40 |
(Nieuwsblad.be)
Ezek a cikkek is érdekelhetnek:
- Wellens: "Tényleg felmerült bennünk, hogy Pogačar nem tudja befejezni a Tourt"
- Egan Bernal: "Mivel már nyertem Tourt és Girót is, nem motiválnak a szakaszgyőzelmek"
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés