Johan Bruyneel szerint összejöhet a Jumbo és a Quick-Step egyesülése, de káosz lesz belőle

A belga csapatvezetőnek mindenben van tapasztalata, miért épp az összeolvadásokkal kapcsolatban ne lenne?

Szögezzük le: ez egy pletyka. De ahogy mondják: nem zörög a haraszt… én is körbetelefonáltam az ügyben, és most úgy látom, megtörténhet a dolog. Látom is benne a logikát, több okból is.

Pedig az teljesen egyértelmű. Az ilyen egyesülések elsősorban mindig pénzügyi okokból történnek. Szóval a pénz dönt, a túlélés a tét. 2024 után a Jumbo kiszáll, a csapat jövője pedig nem biztosított. A Soudal egy jó partner, egy lelkes szponzor, akiknek megvan a bringás háttere. Az egész elég szomorú képet fest a kerékpársportról, hiszen a legjobb csapatnak egyesülnie kell az életben maradáshoz. Hihetetlen, nem igaz? Persze ez még mindig csak egy pletyka. Összehozni egy ilyet sosem egyszerű, ezt személyes tapasztalatból mondom.

A történet úgy indult, hogy mi is, ők is Trekkel mentünk 2011-ben. Aztán Flavio Becca, a Leopard főnöke meggyőzte a Treket, hogy kapjanak exkluzív szerződést 2012-re. A gyártó belement, mert azt hitték, mi úgysem találunk szponzort a következő évre. Aztán hozzánk mégis jött a Nissan és a Radioshack, a szerződés pedig problémás lett. Főleg, hogy a Leopardnak meg nem volt saját szponzora.

Teljes katasztrófa volt. A versenyzőkkel és a stábbal mindent elintéztünk. Nyolc versenyzőnk volt pluszban, de találtunk mindnek megoldást. Valakit kifizettünk, míg mások találtak új csapatot, ahol mi álltuk a bérüket, nekik így nem került semmibe a szerződtetésük.

Kultúra szintjén viszont elég drámai volt. Bécs előre figyelmeztetett, hogy az ő csapata “mediterrán habitusú”. A kapitányok – a Schleck tesók és Fabian Cancellara – mindent a maguk módján csináltak. Aztán jöttem én, és én voltam a betolakodó, az ogre. Azt mondtam, lehet, hogy máshoz szoktatok, de most én szállítok a csapatnak 15 milliót. Ez azonban egyáltalán nem számított.

Ha minden igaz, és tényleg Richard Plugge lesz a csapatvezető és Merijn Zeeman a vezető sportigazgató, akkor a csapat a Jumbo identitását viszi tovább egy jó szponzorral és jó versenyzőkkel. Számomra viszont a nagy kérdés, mit akar Remco Evenepoel?

Ezzel így nem egészen értek egyet. Amikor a Radioshack és a Leopard egyesült, tényleg így volt. A Leopard vitte tovább a szerződéseket, a Radioshack versenyzői pedig szabadon igazolhatóak lettek. Egy ügyvéd viszont elmondta, hogy mostanra az UCI szabályai kevésbé rugalmasak ilyen téren.

Maradjunk annyiban, hogy nem lenne ilyen egyszerű, de ez végső soron nem számít. Az UCI szabályai egy dolog, úgyis jön valami ügyvéd az európai munkajoggal és lesöpri őket. Én viszont meglepő tanácsot adnék Remcónak.

A nagy kérdés számomra, hogy mi lesz a nagy nevekkel. Mit csinál majd Primoz Roglic? Úgy hallom, ő távozna, és el is engedik. Pletykálnak több csapatot, de szerintem az Ineos lenne neki a legjobb hely. Azt mondanám, hogy nem látom magam előtt Evenepoelt az egyesült csapatban, de aztán felteszem magamnak a kérdést: miért is nem? Az apja arról beszélt, hogy a Soudal-Quick-Step nincs toppon a sporttudomány terén, és fel kéne zárkózniuk. Akkor meg hol lehetne jobb helyen, mint a Jumbo? Persze a Tourra ott van nekik Vingegaard, de néha egyszerűbb csapattársként nagy kört nyerni, láttuk ezt Kuss esetében is a Vueltán. Remcóban megvan a győztes mentalitás, ezért nem látom, hogy maradna Vingegaard és Roglic mellett. De ha Roglic elmegy? Ez a nagy kérdés szerintem: ki megy az Ineosba, Roglic vagy Evenepoel?

Én ezt kicsit másképp látom. Patrick 30 éven át munkát adott ezeknek az embereknek. Ezt egy idő után mindenki állandónak vette, de egy csapatvezetőnek sose az. Én úgy tudom, hogy most sem csak úgy otthagyja őket, hanem 68 évesen más szerepbe kerül. Emellett pedig profitál abból, amit eddig felépített.

Forrás: Het Nieuwsblad