Újabb lépéseket tett Laczkó Máté a MotoGP felé

Kezdjük az elején: Laczkó Máté 2002-ben született és 3 évesen már motorozott is. Eleinte kicsi, 50cc-s motorokon ment, majd 2012-ben nagy változások következtek számára: megismerte Mohai Jánost, aki azóta is egyengeti karrierjét. A remekül felkészített motorok és a tehetséges versenyző jó kombinációnak bizonyult: két évig egy kivételével minden versenyt megnyert a saját korosztályában (általában még a másodiknak is kört adott). Magyar és szlovák bajnoki címekkel a birtokában aztán elkezdett ismerkedni a nagyobb mezőnnyel is: 2013-ban a magyar 125cc-s bajnokság felnőtt mezőnyében (11 évesen) úgy lett harmadik, hogy egy 80cc-s gépet terelgetett.

2014-től növekedett a tét: Máté az MW Performance színeiben (Mohai János csapata) benevezett a Moriwaki 250 Junior Cup-ba, ahol abban az évben ő volt a legfiatalabb induló. Ebben a bajnokságban világhírű pályákkal ismerkedhetett meg (Assen, Hockenheim, Brno...) és közel azonos technikai feltételek mellett mérkőzhetett egy erős mezőnyben. Itt két évet húzott le és mellette sok hazai versenyen is indult – sokak szerint talán ő fejlődött a legtöbbet a mezőnyben ez idő alatt.

Egyforma KTM-ekkel versenyeztek a srácok és Máté hozta a tőle megszokott, stabil teljesítményt: habár csak egyszer nyert versenyt (hivatalosan volt egy 3. helye, ami elsőnek minősül, mert a két előtte végző induló nem lett értékelve), szinte mindig a dobogón végzett. Csak egyszer nem ért célba (a 4. helyről lökték ki) és Spielbergben egyszer lecsúszott a dobogóról. Ilyen fiatalon viszont ez a stabilitás nagyon sokat számít, ráadásul voltak egyéb hátráltató tényezők is.

A KTM-nek nem csak Németországban van ilyen utánpótlásszériája, hanem világszerte több ilyen bajnokság is létezik – a szezon végén egy „KTM világbajnoki döntő” keretein belül pedig azt is összemérték, ki a legjobb. Assenben két versenyt is tartottak, ahová egy-egy sorozatból csak az öt legjobb juthatott be a fináléba, a magyar fiú pedig összesítésben a 6. helyen zárt.

Az egyenlő feltételeket illetően azért néha akadnak furcsaságok a fenti példán kívül is:

Laczkó Máté viszont továbbra sem csak egyfelé koncentrál: évek óta próbálgatja az 500-as motort, idén pedig már az edzések döntő többségén 600-assal gyakorolt. Szükség is van rá, mert nagyon megindult a növésben: 174 cm magas, ami az ő korosztályában, pláne a motorosok között már elég magasnak számít. A bajnokság végeztével például elindult a rangos Red Bull Rookies Cup válogatóján, de az ottani 125-ös motorról eléggé lelógott – nem is került be a 2017-es mezőnybe.

A cél természetesen továbbra is a világbajnokság, a MotoGP. A távolabbi tervek szerint ha másképp nem, szabadkártyával mindenképpen elindulnának egy versenyen pár év múlva, de a technika még kérdéses. Mohai János – aki azóta a szövetség gyorsaságimotoros szakágvezetője lett – pár éve megalkotta műhelyében az első magyar Moto3-as gépet – az volt a terv, hogy Máté majd azzal indulhat, ha eléri a korhatárt (jelenleg 14 éves). Jelenleg viszont úgy néz ki, hogy ez sajna nem fog összejönni.

Egy másik porondon viszont akár már ebben a szezonban bemutatkozhat: idén debütál a 300-as kategória a Superbike-világbajnokságon, az pedig az alacsony korhatár miatt ideális lehetőség lehet az MW és Laczkó számára is.

És ha már a Superbike-vb: a Supersport-ban induló magyar Schmidt Racing motorját is kipróbálhatta idén a Hungaroringen Máté – azt az MW Augustát, amellyel a korábbi világbajnok Nico Terol még dobogón is állt.

Nico Terol motorjával ment, de idén elvitte egy körre a szintén világbajnok Talmácsi Gábor paripáját is, közösségi oldalán pedig gyakran befutott versenyzőkkel fotózkodik. Az ADAC Junior Cup-ban a versenyek nagy része egyébként pont valamelyik világbajnoki hétvégére esett és előfutamként rendezték, így a hangulattal már most volt alkalma megbarátkozni. Nem sűrűn fordul elő, hogy egy világbajnoki hétvégén felvonják a magyar zászlót a dobogó felett – miatta viszont megesik.

Annál a német csapatnál megy majd, ahol Danny Kent 2015-ben világbajnok lett, korábban pedig Stefan Bradl is csúcsra ért velük még Moto2-esként. A NEC-ben indulnak majd (Northern European Cup), melynek majdnem minden állomása vb-helyszín.

Dirk Geiger – ő az a német srác, aki 2015-ben megnyerte az ADAC Junior Cup-ot, majd tavaly az NEC bajnoka lett, szintén a Kiefer színeiben. A sorminta tehát adott. Reális elvárás lehet Mátéval szemben egy összetett elsőség a következő szezonban? Csalódott lesz, ha esetleg nem jön össze?

A felkészülés a közelgő megmérettetésekre viszont a tél ellenére is zajlik. Máté az iskola mellett folyamatosan edz és nemsokára megkezdődnek majd a tesztek is, no meg azután a versenyek.