MotoGP: megsemmisítő Aprilia fölény Thaiföldön, Marc Marquez úgy tűnik, méltó vetélytársat kaphat erre az évre

Érdekes ez az év a MotoGP-ben, hiszen már minden a 2027-es esztendő körül forog. Jönnek a nagy szabályváltozások, a teljesen új motorok, az új gumiszállító és rengeteg mozgás a pilótapiacon.

Igazából mindenkinek a 2027-es szezon jár a fejében. Ez egy átmeneti év, ahol a meglévő csomagokból kell gazdálkodni. A gyártók már kihozták a maximumot a jelenlegi szabályrendszerből: amennyire lehetett mindenki lemásolta már a másik megoldásait (főleg a Ducatiét), így a motorok rendkívül hasonlóak lettek. A mezőny szoros, minden adott ahhoz, hogy egy különleges szezont láthassunk. Ennek adta meg a thaiföldi nyitóforduló Buriramban.

Nagyon úgy nézett ki, hogy ez a hétvége Bezzecchi nagy esélye lehet. Az olasz szinte érinthetetlennek tűnt az Aprilia nyergében, a szombati sprintet pedig a pole-ból várhatta. A rajt remekül sikerült neki, és a második helyről rajtoló Marc Marqueznek is. A két nagy esélyes hamar egymásnak is esett, előzésekkel szórakoztatták a nagyérdeműt. A második körben aztán jött a dráma: Bezzecchi egy ártalmatlan szituációban kicsúszott, így végül pont nélkül maradt.

A kialakult helyzetnek leginkább Marquez örülhetett, ám a spanyol nem dőlhetett hátra. A KTM-el Pedro Acosta vette üldözőbe, aki a táv második felében még támadni is tudta. A hajrában szenzációs csatát produkált a két honfitárs, ezt az ütközetet pedig végül egy vitatott szituáció döntötte el.

Az utolsó előtt körben, az utolsó kanyarban támadott Marquez, előzés közben pedig kitette a pályáról Acostát, nem hagyott helyet neki. Hamar kapott is egy büntetést, vissza kellett adnia a pozíciót. Ezt az utolsó kanyarban végül meg is tette, így Acosta behúzta a győzelmet Marquez előtt, mögöttük pedig a szintén apriliás Raul Fernandez gurult be a harmadik helyen. Az Aprilia dominanciáját jól mutatja ezen a hétvégén, hogy az első 5-ből 3-an az ő motorjaikat használták.

Az Aprilia ereje vasárnapra sem tűnt el - sőt! Marco Bezzecchi ezúttal nem tette meg azt a szívességet a riválisoknak, hogy eldobta a vasat. Helyette inkább az élre állt és otthagyta a mezőnyt - a többiek nem is találkoztak vele többet.

Az olasz domináns teljesítménnyel uralta a főfutamot és könnyedén nyert. Mögötte sokáig Raul Fernandez tűnt a legesélyesebbnek a második helyre. A spanyol megelőzte Marc Marquezt és szintén meglépett - neki viszont a hajrára elfogytak a gumik, így akadtak problémái az utolsó körökben. Pedro Acosta érte utol, majd meg is előzte őt a KTM-es spanyol, így Acosta zárt a második helyen, Fernandez pedig a harmadikon. Az Aprilia erejét mutatja még, hogy Jorge Martin és Ai Ogura futottak még be mögöttük, vagyis a top 5-ben 4 Aprilia zárt. Nem várt dominancia és félelmetes erődemonstráció ez így a szezon első versenyén.

De hová tűnt a Ducati? Az elmúlt évek egyeduralkodója úgy tűnik, bajban van. A tavalyi konstrukció kimondottan gyengén sikerült (csak Marquez tudott vele értékelhetően teljesíteni) és a jelek szerint az idei sem sikerült nagyságrendekkel jobban. Alex Marquez, Bagnaia és Di Giannantonio (az idei modellel) csak a top 10-ért küzdöttek, a tavalyi versenygéppel pedig Morbidelli sokáig pontszerző helyen sem haladt. Aggasztóbb viszont, hogy még Marc Marquez sem tűnt olyan erősnek.

A címvédő már néhány kör után elkezdett hátrébb csúszni és csak a riválisok hibáinak köszönhető, hogy a végéig harcban lehetett a dobogóért. A 21. körben viszont váratlanul defektet kapott, így nem ért célba, pont nélkül zárta a vasárnapot. Azt nehéz megmondani, hogy mikre lehetnek majd képesek idén, de az egyértelmű: óriási gyomrost kaptak ezen a hétvégén, amiből nagyon nehéz lesz majd felállniuk.

A Moto2-ben csúnya balesetek húzták keresztül a mezőny számításait. A rajt után három körrel David Alonso repült egy hatalmasat, majd ütötte meg magát - a kolumbiai versenyző mozdulatlanul feküdt a földön, de később már eszméleténél volt. Piros zászlóval szakították félbe a versenyt, majd némi technikai szünetet követően egy rövidített versenytáv várt a mezőnyre. A második rajt után azonban újabb baleset következett: Sergio Garcia futott rá Baltus kerekére és csúszott ki, kiütve ezzel a külső íven érkező Lunettát. Mind a kettejüket hosszasan ápolni kellett, így jött az újabb piros zászló.

Jött egy újabb nekifutás, ezúttal már csak 7 körös versenytávval - gyakorlatilag egy sprintet teljesíthetett a mezőny. Itt négyen emelkedtek ki: Holgado, Guevara, Ortola és Manuel Gonzalez. Az ő küzdelmükben végül a rutin döntött: Manuel Gonzalez szépen használta ki a többiek hibáit és habár nem feltétlenül ő volt közülük a leggyorsabb, be tudta húzni a győzelmet. Guevara és Holgado fért még fel mögé a dobogóra, Ortola pedig a negyedik lett.

A Moto3-ban szétszedte a mezőnyt a forró burirami pálya. A 33 fokos hőmérséklet mellett csak a legjobbaknak volt esélye az igazán jó eredményre. Ketten lógtak meg: az időmérőn domináló David Almansa, valamint az egyik fő bajnokesélyes Maximo Quiles. Quiles többnyire csak utazgatott a honfitársa mögött és kivárt a támadással. Az utolsó körre fordulva aztán hibázott és úgy tűnt, ezzel akár a győzelmi esélyeinek is búcsút inthet.

A spanyol azonban utolérte Almansát és az utolsó kanyarban meg is tudta támadni. Az előzést követően Almansa jobban gyorsított ki és még épp vissza tudott érni Quiles elé a célvonal előtt - mindeössze 3 ezred döntött a győzelem sorsáról! Almansa ezzel megszerezte élete első világbajnoki futamgyőzelmét. Mögöttük egy négyfős bolyt figyelhettünk, akik a harmadik helyért küzdöttek. Ezt a csatát végül Valentin Perrone húzta be egy remek hajrával, megelőzve Alvaro Carpét, az újonc Veda  Pratamát és Adrian Fernandezt.

A világbajnokság következő fordulóját március 22-én rendezik majd Brazíliában, Goianiában.