Yuki Tsunoda ugyanannyira szenved Max Verstappen mellett, mint Sergio Pérez, de másképp okoz problémát a Red Bullnak
Publikálva 12/09/2025 - 15:12 GMT+2
Sokan már tavaly azt várták, hogy a távozó Sergio Pérez helyére Yuki Tsunodát ülteti a Red Bull, de végül a jóval kevesebb tapasztalattal rendelkező Liam Lawsonnak szavaztak bizalmat. Az új-zélandinak két verseny jutott a nagycsapatnál, a gyenge kezdést követően megkapta az előléptetést Tsunoda, csodát azonban ő sem tudott tenni Max Verstappen mellett.
Három őrült nap, két elképesztő csapat, egy kupa - Legendás kapitányokkal jön a 2025-ös Laver-kupa!
Videó forrása: Eurosport
"Kötelességünk megvédeni és fejleszteni őt, és közösen úgy ítéltük meg, hogy egy ennyire nehéz kezdést követően a gyors lépésnek van értelme" – magyarázta az azóta szintén menesztett Christian Horner, miért döntöttek annyira korán a pilótacsere mellett.
A váltás egyik része tulajdonképpen bejött: Lawson a borzasztóan demoralizáló szezonkezdet után magára talált a Racing Bullsnál, Ausztriában a hatodik helyen intették le. Az új-zélandi versenyzőnek 20 pontja van 2025-ben, amivel elmarad ugyan Isack Hadjar teljesítményétől, de megelőzi azt a Tsunodát (12 pont), aki pár hónappal ezelőtt – legalábbis elméletben – megkapta élete lehetőségét.
A japán versenyző mindössze négy versenyen szerzett pontot a Red Bullnál, nagydíjon pedig a legjobb helyezése a 9. volt. Tsunoda teljesítménye tehát nemhogy nem javult azzal, hogy az első csapathoz irányították, de még vissza is esett, és ugyanannyira szenved az autóval, mint az elődei. Ugyanannyira, de nem pont ugyanúgy – amint a The-Race elemzése rámutat, ő egy picit másképp lassú Verstappenhez képest.
Most nem az időmérő a legnagyobb gond
Az előző években rengeteg mém született arról, hogy miközben Verstappen a pole pozícióért harcol, Sergio Péreznek már a Q1-ből való továbbjutásért is vért kellett izzadnia. A mexikóinak a versenytempója is elmaradt a négyszeres világbajnokétól, a különbség azonban kisebb volt, ami lehetővé tette Péreznek, hogy a vasárnapok során visszakapaszkodjon a pontszerzők közé.
Lawsontól elsősorban azt várta a Red Bull, hogy legalább az időmérőkön jobb teljesítményt nyújt majd, de csalódniuk kellett: Ausztráliában a 18. helyről kezdhette meg a futamot (Oliver Bearman nem futott mért kört), Kínában pedig az utolsó rajtkockából indult. A Red Bull elsősorban az egykörös különbség miatt döntött a váltás mellett, és ezen a téren Tsunoda pozitív változást hozott.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2025/06/05/image-5df3a11b-7823-4f6a-ad52-c4717b032a7c.jpeg)
Yuki Tsunoda - Fotó: Andrea Diodato / NurPhoto / NurPhoto via AFP
Fotó: AFP
Az egymás elleni mérlegben ez nem tükröződik – 14-0-ra vezet Verstappen – időben azonban valamennyivel közelebb van a hollandhoz, és ez a különbség már elfogadható lenne a Red Bullnak.
"Az időmérőt tekintve jónak tartom ezt a hétvégét" – mondta Laurent Mekies csapatfőnök Monzában. "Két tizedre volt Maxtól a Q1-ben, és Max nem volt lassú ezen a hétvégén. Aztán kisebb problémákkal is két tizedre volt a Q2-ben, pedig ott már mindenki 100%-on nyomta. Az igaz, hogy a Q3-ban nagyobb volt a különbség, de először is Q3-ba kellett juttatnia az autót, ami nagyon jó teljesítményt.
Másodszor pedig az első, aki kört futott a Q3-ban, ami nem igazán segített. Az egykörös tempó terén szerintem nagyon jó mintát kaptunk Yukitól. A hosszabb etapokkal kapcsolatban viszont frusztráló, hogy nincsenek egyértelmű adatok" – bosszankodott a csapatfőnök, aki később hosszabban is kifejtette, mit értett egyértelmű adatok alatt.
"A verseny elején autózva nagyon tiszta a verseny. Legalább egy jó stint a rendelkezésre áll, amiből ki lehet olvasni a teljesítményt, a mostaniból viszont nagyon nehéz lenne bármit is kiszedni. A verseny első szakaszát forgalomban töltötte, a másodikban pedig sérült autóval vezetett. Ráadásul az előző futamok is egészen hasonlóan alakultak. Ki lehet jelenteni, hogy Yuki esetében a versenytempón kell többet dolgoznunk."
Kié lesz a 2026-os ülés?
Azt az idei év is megmutatta, hogy a Red Bull nem fél kíméletlen döntést hozni, ha egy-egy versenyző nem teljesít megfelelően. Márpedig egyelőre Tsunoda – rutin ide vagy oda – nem tudott megbarátkozni a bevallottan nehezen vezethető autóval, a teljesítménye ráadásul nem csak a Verstappenhez viszonyított tempóhiány miatt aggaszthatja a Red Bullt.
A japán versenyző valós tempója részben azért nem mutatkozott meg Monzában, mert belekeveredett egy ütközésbe. Ráadásul – csak hogy a dolog még pikánsabb, a csapat részéről pedig bosszantóbb legyen – épp az egyik potenciális riválisával, Lawsonnal akadt össze. Tsunoda egyébként a verseny után az új-zélandit hibáztatta, aki szerinte lehetett volna előzékenyebb is.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2025/04/04/image-61b72ab4-0949-4fd2-a785-650be5ab6661.jpeg)
Liam Lawson
Fotó: Getty Images
"Körönként egy másodpercet hoztam rajta. Utolsóként rajtolt, nem a pontokért harcolt. Ha a pontokért küzdöttünk volna, megértenék egy ilyen akciót, még akár a testvérautótól is, elvégre ellenfelek vagyunk. A mostani helyzetben valószínűleg ő a legnagyobb ellenfelem az egész világon, de közben van egy határ, amit nem léphetsz át. Mi volt az értelme? Pontokért csatáztam, míg ő nem. Nem is tudom, mit mondjak."
A frusztráció érthető, hiszen Tsunodának egyértelműen többet kellene mutatnia, hogy jövőre is a Red Bull versenyzője legyen. 2025-ös szezon alapján – amennyiben nem hoznak kívülről versenyzőt – Hadjar jobb választásnak tűnik a Verstappen melletti ülésre, a francia ugyanis nagyszerű évet fut újoncként. Ami azt illeti: talán már most gyorsabb és kiegyensúlyozottabb, mint Tsunoda volt a B-csapatnál töltött évek során.
"Hogy ez elég lesz-e vagy sem, az rajtuk múlik" - magyarázta a japán. "Próbálom kipréselni azt, ami a mostani csomagban benne van. Minden alkalmat próbálok megragadni, hogy bebizonyítsam: képes vagyok versenyről versenyre fejlődni. Ezzel együtt viszont a pontokra is szükség van. Ez az, amit egyértelműen látni lehet a papíron, szóval ezen dolgozom most."
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés