Az olaszok szerint nem igaz, hogy a Ferrari Lewis Hamiltonra építi a 2026-os autóját, kiderült pár részlet az új erőforrásukról
Publikálva 09/08/2025 - 17:47 GMT+2
A 2025-ös Ferrari kapcsán nagy elvárásai voltak az istállónak, de még mostanra sem sikerült teljesen kiismerni az autót. Mindent elmond, hogy az olaszok már leállítottak egy nagyobb fejlesztési csomagot, és egyre nagyobb hangsúlyt fektetnek a 2026-os fejlesztésekre – hiszen az már egyértelmű, hogy legkorábban jövőre kerülhetnek a mezőny élére.
Élet a paddockban: a forma-1-es pilóták stílusosan érkeztek a spielbergi pályára
Videó forrása: SNTV
Nem volt olyan pontja az előző szezonnak, amely során egyértelműen a Ferrari rendelkezett a legjobb autóval, de akadtak hétvégék, amikor versenyképesek voltak. Az irány egyértelműen jónak tűnt: sikerült utolérni a Red Bullt, nem voltak nagyon messze a McLarentől sem, és sokan arra számítottak, hogy 2025-ben már az egyéni vb-címért harcolhatnak.
Ettől nagyon messze voltak, a Magyar Nagydíjon látottak pedig ismét csak azt a teóriát erősítik, hogy koncepcionális problémák vannak az SF-25-nél. Charles Leclerc ugyan megnyerte az időmérőt – amihez kellett a McLarenek váratlan Q3-as tempóvesztése – és sokáig jól állt a versenyen is, de a harmadik etapja során rengeteg tempót veszített.
Az okokról több elmélet is megjelent, de még mindig az tűnik a legvalószínűbb forgatókönyvnek, hogy a kopólemez állapota miatt megnövelték a guminyomást, így emelve az autó hasmagasságán. A probléma egyáltalán nem új keletű, Kínában hasonló miatt zárták ki a Ferrarikat, és azóta is rendszeresen kellett az ideálisnál többet spórolniuk a versenyzőknek, hogy szabályosan érjenek célba.
Az olaszok számára az a jó hír, hogy a ground effect autók kivonásával nem valószínű, hogy átviszik a problémáikat a következő szezonra. Más kérdés, hogy a 18 éve tartó nyeretlen szériát figyelembe véve mennyire valószínű, hogy épp a Ferrari jöjjön ki a legjobban a szabályváltozásokból, amelyek a jelentőségükben a 2022-es átalakításon is túlmutatnak.
Mennyire lesz erős a Ferrari új motorja?
Akkor csak a koncepciók változtak, jövőre viszont az aerodinamikai átalakítások mellett új erőforrások is érkeznek. A paddockban már hónapok óta pletykálnak arról, hogy a Mercedes – amely a 2014-es módosítások nyertese volt – komoly előnyben van a riválisokhoz képest, nem véletlenül optimisták a Williamsnél vagy akár az Alpine-nál is. Toto Wolff ezt persze próbálta cáfolni.
"Ezek csak pletykák, igazából semmit sem tudunk. Arra számítok, hogy a Ferrari nagyon versenyképes lesz, a Honda is megmutatta, mennyire erős. Sokat várok az Aston Martintól. Ott van a Red Bull az új erőforrásaival, valamint az Audi. Mindenki fel akar készülni, hogy versenyképes legyen, és majd meglátjuk, ki végzi el a legjobb munkát."
/origin-imgresizer.eurosport.com/2025/08/09/image-0db2c850-02db-4bb5-9abb-d0db0f546e4f.jpeg)
Lewis Hamilton a Hungaroringen
Fotó: AFP
A hibrid-érában a Ferrarinak évekbe telt, mire utolérte a Mercedest, pedig a 2017-es autójuk egyértelműen alkalmas lett volna a vb-győzelemre egy versenyképesebb motorra. Olaszországban most nem számítanak hasonlóra: az Enrico Gualtieri vezette motorrészleg sokszor bizonyította már, hogy képesek innovatív megoldásokra, és most is valami hasonlóval készülnek.
Korábban olyan hírek is megjelentek, miszerint az erőforrások fejlesztésénél egészen extrém irányba indultak el, amely 2026-ban még okozhat megbízhatósági problémákat, hosszabb távon azonban előnyt jelenthet a csapat számára. Ezek persze csak pletykák, a megbízhatóság pedig valószínűleg az első évben mindegyik gyártónál kérdés lesz – a mostaninál legalábbis több hibára lehet számítani.
A 2026-os autót már Hamiltonra építik?
Lewis Hamiltonnak nincs jó éve, ezt lassan kimondhatjuk. A hétszeres világbajnok hasonló problémákkal küzd, mint a Mercedesnél: egykörös tempóban és versenytávon is lassabbnak tűnik a csapattársához képest, egy-egy hétvégén néha eltalálja az irányt, de aztán rendre zsákutcában találja magát.
Hogy ezek már a kiöregedés jelei, és Hamilton szép lassan elveszítette a korábbi varázsát, vagy csak a jelenlegi éra okoz neki problémákat, nehéz eldönteni, 2026 mindenesetre meghatározó lesz a jövője szempontjából. Amennyiben a 2026-os autóban ülve is kikapna Leclerc-től, nem sok érv szólna a folytatás mellett – sem a versenyző, sem a Ferrari oldaláról.
Bár felröppentek olyan pletykák, miszerint a 2026-os autót már egy az egyben Hamiltonra szabja a Ferrari, az olaszok cáfolták ezeket az értesüléseket. Mindkét versenyző észrevételeit megpróbálják felhasználni, a céljuk pedig nem az, hogy egyik vagy másik pilóta kedvében járjanak, hanem hogy a lehető leggyorsabb autót építsék.
Hasonló pletykák a 2025-ös autó kapcsán is felröppentek, és azok is megalapozatlanok voltak. A 2026-os év – mint szinte mindig – arról is szól, melyik versenyző tud a leggyorsabban alkalmazkodni az új szabályokhoz és az új autókhoz. Egyébként pont erről beszélt Leclerc is pár héttel ezelőtt.
"Egyáltalán nem aggaszt, mert a csapaton kívül máskor is sokat beszélnek erről. Nekünk, a csapaton belül megvannak az eszközeink, hogy hozzám vagy Lewishoz igazítsuk az autót. Nem hiszem, hogy ez gond lenne, én a lehető leggyorsabb autót akarom jövőre. Lewis is pont így van ezzel. Akárhol is tartunk, úgy fogom beállítani az autót, ahogyan szeretném, és Lewis is így cselekszik majd."
Forrás: funoanalisitecnica.com
Ez is érdekelhet:
- Matekos fej, X-sztár anyuka, olasz felmenők – 10 dolog, amit eddig nem tudtál Piastriról
- Fontos döntések előtt a McLaren vezetése - a világbajnoki cím forog kockán
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés