Kubica három opció közül választotta ki az AF Corse Ferrarit

Noha korábban arról szóltak a hírek, hogy a lengyel sztár a Hertz Team JOTA Porschéjával indul a Hypercar-kategóriában a WEC-ben 2024-ben, végül az AF Corse Ferrarinál kötött ki, ahol Yifei Ye és Robert Schwarzmann lesz a csapattársa.

„Három lehetőség közül választhattam és mindegyiknek voltak pozitívumai” - mondta Robert Kubica a Sportscar365-nek.

Nos, nemhogy engedélyezte, egyenesen kapóra jött, hogy a két gyári egység mellett egy ügyfélautót is indítsanak, hiszen szükségük van a tapasztalatokra és az adatokra.

Antonello Coletta, a Ferrari endurance-programjának a vezetője szerint az AF Corsének biztosítékot kellett nyújtania, hogy 2025-ben is akar autót indítani, de az így nyerhető plusz információk mellett azért is hasznos ez a Ferrarinak, mert így fel tudják térképezni a jövőbeni lehetőségeket a WEC-ben újonc, de régóta a Ferrari kötelékében lévő Robert Schwarzmann-nal és a Hertz Team JOTA-tól újonnan szerződtetett Yifei Ye-vel kapcsolatban.

Ugyanakkor Coletta nem tartotta valószínűnek, hogy a Ferrari 2025-ben módosítaná a gyári felállást, miután erre az évre is megtartotta a hat versenyzőjét.

Persze, ha valamelyikük nem úgy megy, ott van a két fiatal. És ott van Kubica is, aki még a forma-1-es karrierje során nagyon közel állt ahhoz, hogy a Ferrari leigazolja őt, de a 2011-es ralibalesete kisiklatta az F1-es karrierjét. Tizenhárom évvel később azonban összejött az álom, Kubica, még ha csak ügyfélcsapatnál is, de Ferrarinál fog menni.

Így beszél egy öreg róka, aki 39 évesen is megpróbál majd versenyre kelni a fiatalokkal - és erre jó alapot adhat neki az LMP2-ben megszerzett hároméves tapasztalat és a végén elért bajnoki cím.

Érdekes lesz majd látni Kubicát a fiatalok között, és azt is, hogy a Ferrari hogyan teljesít idén. Mert noha a világbajnokságot a Toyota megnyerte előttük, a Le Mans-i győzelemmel magasra tették a lécet. Valószínűleg nemcsak bennem, hanem bennük is van némi bizonytalanság az idei évet illetően, hiszen szinte alig változtattak a tavalyi autón. Minden csapat 5 jokert használhat fel az érvényes homologizációs időszak alatt az autók fejlesztésére, és a Ferrari még egyet sem vett igénybe, nem úgy, mint a legnagyobb riválisuk, a Toyota.

"Van rá valamennyi esély, hogy a szezon második felében vagy jövőre elhasználjunk egyet, de őszintén szólva egyelőre vizsgáljuk a dolgot, és nem vagyok biztos benne, hogy a szezon második felében sor kerül erre. Viszont nem lehetetlen" - fogalmazott Coletta.

Nos, érdekes lesz majd látni a Ferrari idei teljesítményét. Nyilván fontos a világbajnokság, de a fő cél alighanem náluk is Le Mans, és a duplázásban most már egy harmadik autó is a segítségükre lesz, a fiatalok mellett Robert Kubicával a fedélzeten.

S bár már rég volt, ne feledjük a 2016-os forma-1-es világbajnok Nico Rosberg egykori szavait: „életemben nem láttam még a Forma-1-ben Kubicánál gyorsabb versenyzőt!”

És azért a tavalyi LMP2-es bajnoki cím megmutatta, hogy ez gyorsasága az eltelt évek és a sérült karja ellenére sem kopott meg olyan nagyon. Jó lesz, ha a Ferrari fiataljai felkötik a gatyájukat.