Exkluzív: A Ferrari pilótája szerint a profiknak is gondot okozhatnak a hideg gumik Le Mans-ban

Miközben a Forma-1 legjobbjai minden évben ellátogatnak Magyarországra, a Le Mans 24h és a WEC sztárjaival ritkábban találkozhat az itthoni közönség. Aki viszont június elején kijött a Ferrari Challenge Balaton Parkon rendezett állomására, összefuthatott a Ferrari gyári versenyzőjével, Nicklas Nielsennel. Mi is összefutottunk, és leültünk vele egy beszélgetésre.

A Ferrari Challenge korábbi bajnokaként elmondanád, egy fiatal versenyző mit tanulhat ebben a sorozatban?

Rengeteg dolgot. A Ferrari Challenge autó egy elég alap modell a GT3-hoz képest, mégis nehéz vele gyorsnak lenni, mivel az ember könnyen túlerőlteti. Ezzel az autóval kiválóan meg lehet tanulni a határon menni, anélkül, hogy ’túlvezetnéd’. Mihelyst túlságosan erőlteted, lassulni fogsz.

Ez a legtöbb autóra igaz, de különösen az ilyenekre, amik nehezebbek és kevés leszorítóerővel működnek. Sok olyan dolgot tanultam ezzel az autóval, amit később hasznosítottam a pályafutásom során.

WEC & Le Mans

Újabb helyek keltek el a 2025-ös Le Mans 24h-ra

21/10/2024 - 17:58

Mi a véleményed Magyarország új versenypályájáról, a Balaton Parkról? De nem kell az udvarias válasz, mondd meg őszintén!

Őszintén megmondom, mielőtt mentem volna rajta, nem nyűgözött le, de néhány kör után már nagyon tetszett a vonalvezetés. Egy kicsit keskeny, és elég sok a lapos rázókő. Szerintem ez egy jó kis versenypálya; miután mentem rajta, már sokkal jobban tetszik, mint előtte.

Térjünk át Le Mans-ra! Az egyik legtöbbet emlegetett téma, hogy idén már nem használhattok gumimelegítőket. Ez talán nem is nektek, profiknak okoz majd gondot, hanem inkább a kevésbé tapasztal és nem hivatásos versenyzőknek. Mi a véleményed erről?

Még nekünk profiknak, akik ebből élünk és a Hypercar-kategóriában megyünk, is gondot okozhat. Szerintem ez így elég veszélyes lesz, hiszen amikor versenyzünk, mindig próbálunk kockázatot vállalni.

Ferrari 499P

Fotó: Getty Images

Itt Le Mans-ban különösen nehéz az élet gumimelegítők nélkül, mert ezen a pályán nem könnyű rendesen megterhelni a gumikat, ami elengedhetetlen a felmelegítésükhöz.

De persze ez mindenki számára azonos probléma. Meg kell birkózni vele, viszont a személyes véleményem az, hogy jobb lenne gumimelegítőkkel, és szerintem ebben a pilóták 80%-a egyetért.

Beszéljünk egy kicsit a Hypercarok hibrid rendszeréről. Mennyire kezelitek ezt manuálisan, vezetés közben, és mennyire automatizált az erőleadás?

Őszintén szólva eléggé automatizált az egész. Csak 190 km/h felett kapcsolhat be, úgyhogy olyan sokat nem tudunk variálni vele. Ráadásul nem extra teljesítményként jelentkezik, hanem amikor a hibrid rendszer bekapcsol, gyakorlatilag kiegészíti a belső égésű motor teljesítményét.

Ferrari 499P

Fotó: Getty Images

Itt nem lehet annyi mindennel variálni, mint a Forma-1-ben, ahol ez plusz teljesítményt jelent. Van sok paraméter, amit lehet állítgatni, de ez inkább a mérnökök számára izgalmas terület.

Az autóversenyzők nagy része eléggé szeretné viselni azt a pólót, a Ferrari pólóját, ami most rajtad van. Így, hogy már belülről ismered a márkát, szerinted miért emelkedik ki ennyire a többi nagy múltú gyártó közül?

A legegyszerűbben úgy tudnám elmondani, hogy azért, mert ez a Ferrari. Ami nekem mindig is nagyon tetszett ebben a márkában, hogy ők azért építenek utcai autókat, hogy versenyezhessenek, miközben a legtöbb ellenfelünk azért versenyez, hogy még több utcai autót adjon el.

Egy utolsó kérdés: az Eurosport szakértője, Tom Kristensen, a Le Mans-i legenda, aki kilencszer nyerte meg a versenyt, ráadásul egy elképesztő karakter is. Egy dán autóversenyző számára mit jelent az ő személye?

Minden dán versenyző, aki ment Le Mans-ban, aki most indul, vagy egy nap el szeretne jutni ide, tudja, ki Tom Kristensen. Elképesztő, amit elért ebben a sportban.

Nagyon remélem, hogy hamarosan lesz egy újabb dán pilóta, aki megnyeri Le Mans-t a csúcskategóriában.

Tom Kristensen

Fotó: Eurosport

Szoktatok beszélni a sportautó versenyzésről?

Igen, előfordul, hogy leülünk beszélgetni, bár ő is elég elfoglalt a versenyeken és én is. Utoljára Imolában találkoztunk, amikor beszélgettünk úgy 10 percet.

De tudod, mit szeretek Tomban? Hogy nem csak a versenyzésről lehet vele beszélni. Szóba kerül néha a kerékpár, és tudom, mennyire szeret golfozni, úgyhogy arról is szoktam kérdezni.

Nagyon szeretem, hogy bár már nem aktív, mégis eljön a versenyekre, és élvezi a hangulatát.

WEC & Le Mans

Magyar sportbíró a Le Mans 24h boxutcájában – Le Mans Podcast különkiadás

28/06/2024 - 13:41

WEC & Le Mans

A Cadillacnél elmondták, mivel küzdöttek a Le Mans 24h végén

27/06/2024 - 16:39