Hivatalos: 2025-ben beszáll az Aston Martin egy V12-es autóval

A korábbi határozott pletykák után ma hivatalosan is bejelentették: az Aston Martin 2025-ben beszáll az Endurance Világbajnokságba a V12-es Valkyrie-vel. Az autó építése már folyamatban van, és egy korai változattal akár már a következő szezon elején tesztpályára mehetnek. A projekt sok ponton egyezik a három évvel ezelőttivel, de vannak fontos változások is.

Az Aston Martin, amely az elmúlt években a GT-géposztályban ért el szép sikereket, 2011 után tér vissza a királykategóriába, és 1959 után ismét győzni szeretne a Le Mans 24h-n.

A Forma-1-es csapatnak is otthont adó AMR Technology Campus-on tartott sajtótájékoztatón a bejelentés mellett több fontos részletet is nyilvánosságra hoztak.

Az autót az Aston Martin építi, és ebben az eredeti terveknek megfelelően a specialista Multimatic is kulcsszerepet kap partnerként.

WEC & Le Mans

Az orosz jégrali jelenlegi királya célba vette a Hypercar-mezőnyt

9 órája

A versenyeztetésért a Heart of Racing csapat felel majd, amely 2020 óta dolgozik együtt a brit márkával, tavaly megnyerte az IMSA GTD kategóriát, majd idén ugyanitt győzött a Daytona 24h-n.

Talán ennél is fontosabb újdonság, hogy az Aston Martin hivatalosan is bejelentette, 2025-ben legalább egy autót indít az Endurance Világbajnokságon, és az IMSA-sorozatban. Így, ha valaki nem előzi be őket jövőre (amire egyelőre nem utalnak jelek), a brit márka lehet az első, amely LMH-autót küld az eddig kizárólag LMDh gépeket felvonultató amerikai endurance bajnokságban.

Aston Martin Valkyrie LMH

Fotó: Aston Martin Racing

A motoron nem változtatnak az eredeti tervekhez képest, az LMH Valkyrie-be a Cosworth által fejlesztett 6,5 literes, V12-es blokk kerül majd, mely 1000 LE-t tud, de teljesítményét – a többi gyártóéhoz hasonlóan – a BoP határozza majd meg.

Hibrid rendszert továbbra sem terveznek az autóba, így a Valkyrie lesz az első tisztán benzines hypercar, amit egy globális méretű autógyár készít a WEC-be. Eddig a Glickenhaus és a Vanwall indított elektromos rásegítés nélküli gépet a vb-n.

Számottevő változás viszont, hogy az Aston Martin gép hivatalosan is „egyedi építésű prototípus” lesz, tehát nem az utcai alapú hypercar alkategóriába kerül.

Utóbbit néhány évvel ezelőtt pont a brit márka kedvéért hozták létre, ám azóta – az LMH-autó miatt elvégzett fejlesztéseket felhasználva – megszületett az AMR Pro, a Valkyrie pályanapokra szánt változata, ami Adam Carter, az Aston Martin endurance-főnöke szerint gyakorlatilag: „egy Le Mans Prototípus, amit bárki megvásárolhat és használhat pályanapokon. 1000 LE, 1000 kg, ami LMP1-es teljesítmény.”

Az Aston Martinnak tehát tulajdonképen már van egy „hypercar versenygépe”, amit csak finom hangolnak az LMH szabályrendszerre.

Az endurance projekt vezetésével Adam Cartert bízták meg, aki 1998 óta a Forma-1-ben dolgozik. Mérnökként segítette az Arrows, a McLaren, a Jordan és a Renault csapatot, majd öt éven keresztül volt a Williams alkalmazásában már vezető tervezőként. Tavaly nyáron igazolt az Aston Martinhoz.

Aston Martin Valkyrie LMH

Fotó: Aston Martin Racing

A program központja az Aston Martin Performance Technologies Silverstone-ban található épületében lesz, ahol az F1-es csapat is működik.

A tervek szerint az Valkyire AMR Pro egy korai átalakított változatával már jövő év elején elkezdhetik a teszteket, a végleges modell homológizációjára pedig 2024 késő őszén kerülhet sor. Az autó bemutatkozó versenye a 2025-ös Daytona 24h lesz.

Az Aston Martin azt is bejelentette, hogy a Hypercar-program ellenére továbbra is kitart a GT-kategóriák mellett, és hamarosan kijön a felfrissített GT3-as és GT4-es modellel.

Aston Martin Valkyrie LMH

Fotó: Aston Martin Racing

WEC & Le Mans

Jean Alesi fontos szerepet kap az idei Le Mans 24h-n

13 órája

WEC & Le Mans

Miért vinnyog az Aston Martin Valkyrie elinduláskor, ha nincs is benne hibridrendszer?

Tegnap - 19:56