A Vanwall hosszú távra elköteleződne, de még vár a WEC válaszára
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Publikálva 07/10/2024 - 12:38 GMT+2
Továbbra is szeretne a WEC-ben indulni a Colin Kolles által fémjelzett Vanwall Racing, de csak ha hosszabb távra tervezhetnek, és még nem kaptak választ az endurance-vb-től. A korábbi Forma-1-es csapatvezető szerint lassan kezdenek kifutni az időből, pedig készen állnak rá, hogy két autót indítsanak, és a 95%-ban megújult LMH-jukat versenyképesnek is gondolják.
Vanwall Vandervell 680 (Fotó: Vanwall Racing)
Fotó: From Official Website
A korábban ByKolles néven futó alakulatnak eddig egyetlen szezon (2023) jutott a WEC-ben Vandervell 680 LMH hypercarral, mely során Sebringben a nyolcadik helyen értek célba, majd három kiesés és három top10-en kívüli eredmény következett.
Az Endurance Világbajnokság szervezői az idei évre már fogadták el az osztrák csapat nevezését, így ezt a szezont az autó alapos átalakításával töltötték.
Most abban reménykednek, 2025-ben visszatérhetnek, hiszen az új autót sokkal versenyképesebbnek érzik, viszont azt a csapafőnök sem tagadja, kezdenek kifutni az időből, és egyelőre még nem kapták meg a zöld jelzést a WEC-től.
„A személyes véleményem, hogy rossz döntés volt (visszautasítani a nevezésünket 2024-re). Az Isotta Fraschini már kiszállt, és mások is küszködnek” – mondta Colin Kolles csapatfőnök a Sportscar365-nek.
Egyelőre nem mondtak se igent, se nemet. Készen állunk elindítani két autót, de kezdünk kifutni az időből.
„Azt szeretnénk, ha szívesen látnának minket, de ez az ő döntésük, nem rajtunk múlik. Van A és B tervünk, és az autó mindenképpen versenyezni fog.”
Kolles határozottan kiemelte, hosszú távra szeretnének elköteleződni a bajnokság felé.
„Nem szeretnénk egy olyan helyzetet, hogy 2025-re elfogadják a nevezésünket, majd egy évvel később jön a Hyundai, és közlik, hogy sajnos tele van a rajtlista.”
A csapat nem ölbe tett kézzel ült az elmúlt hónapokban, hanem szinte teljesen átalakította a Vandervell 680 LMH-t. A legfontosabb változás, hogy a régi 4,5 literes V8-as szívó Gibson motort lecserélték arra a szintén V8-as, 3,5 literes ikerturbós Pippo Moteurs erőforrásra, amit korábban a Glickenhaus használt.
Amit aztán egy sor egyéb változás követett, odáig, hogy végül 95%-ban megújult az autó. Teljesen új aero csomag, új fékek, úgy felfüggesztés, új kormánymű, új váltó és új tengelykapcsolóház. Az új motorhoz átalakított hűtés és hőszigetelés is kellett, úgyhogy kis túlzással csak a monokokk maradt az eredeti, bár a bekötési pontokat azon is megváltoztatták.
Kolles szerint az új autó hatalmas előrelépést jelent majd a tavaly látott változathoz képest.
Véleményem szerint a kasztnink már 2023-ban is jó volt, csak hiányzott 60 kW teljesítmény, ami probléma tud lenni. Az új átalakításokkal viszont még többet fejlődtünk.
A Vanwall érdekes képeket és videókat tett ki még augusztusban az Instagramra, amelyen a Vandervell 680 egy átalakított változatát tesztelik egy alagútban (a Sporscar365 szerint ez a Catesby Tunnel Vehicle Test Facility). Colin Kolles azóta elmondta, ez még nem a végleges LMH volt, hanem az autó pályanapokra szánt modelljén próbálták ki az új aero elemeket.
A csapat egyelőre nem tesztelt a WEC-re szánt autóval; a felkészülési programot csak akkor indítják el, ha a világbajnokságtól megkapják a pozitív visszajelzést. Alighanem erre utalta a „fogytán az idő” gondolat.
Ami a lehetséges pilótákat illeti, az alagútban végzett tesztek során Tristan Vautier vezette az autót, de Michelisz Norbi korábbi ellenfele, Esteban Guerrieri valamint Joao Paulo de Oliveira is kapcsolatban maradt a csapattal. Sőt, nemrég egy tapasztalt endurance-pilótával is elkezdtek együtt dolgozni, de az ő nevét egyelőre nem árulták el.
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés