Bemutatták az új fejlesztésű Peugeot-t, ami hátsó szárnnyal sem kevésbé dögös

Hosszú hónapok gyengéd közösségizgatása utána a Peugeot Sport ma a nyilvánosság elé állt a 9X8 LMH hypercar átdolgozott változatával. A várakozásoknak megfelelően az új autó kapott hátsó szárnyat, de ahogy arról korábban már beszámoltunk, ez csak a következménye egy sokkal fontosabb változásnak, nevezetesen, hogy mostantól más szélességű gumikat használnak majd.

A franciák a Ferrarihoz hasonlóan egy előre összerakott, profin megvágott videót tettek közzé az interneten, amely alaposan körbejárja az autót

A teljesen megújult festés mellett a leglátványosabb változás természetesen a hátsó szárny megjelenése, még ha nem is annyira hangsúlyos az ellem, mint a rivális autókon.

De ahogy arról korábban részletekbe menően beszéltünk, messze nem az aero-csomag módosítása a legfontosabb változás, az csak a szabad szemmel legjobban látható jele egy számottevő koncepcionális átalakításnak.

WEC & Le Mans

Peugeot: most már nyernünk kell, hogy továbbra is legyen értelme itt maradni

22/05/2024 - 19:46

Mostanáig a Peugeot volt az utolsó gyártó, amely az LMH-szabályrendszerben korábban még meglévő, de azóta törölt lehetőséggel élve elől és hátul is 31 centi széles gumikat használt. A 9X8-at eredetileg ezzel a koncepcióval építették, mert ez felelt meg jobban a hátsó légterelő nélküli elképzelésnek, és nagyon jelentős módosításokra volt szükség a váltáshoz.

Peugeot 9X8 - 2024

Fotó: Peugeot Sport

Az új autón már elől 29, hátul pedig 34 centi széles Michelin gumik lesznek, és ehhez kellett alakítani az autó súlyelosztását, valamint az aerodinamikai egyensúlyt is.

A szélesebb hátsó kerekek miatt elmozdítottak némi súlyt az autó hátulja felé, amihez viszont több leszorítóerő is kellett a hátsó tengelyen: ennek eredmény a figyelem középpontjába kerülő szárny.

Peugeot 9X8 - 2024

Fotó: Peugeot Sport

„Korábban olyan döntéseket hoztunk, amelyek jelenleg már nem a megfelelőek, és a teljesítménybeli különbséget a BoP-val sem ellensúlyozták elégségesen 2023-ban. Ezért úgy döntöttünk, visszatérünk egy olyan tervezéi koncepcióhoz, amely hasonlít a riválisainkéhoz, és így egyenlő elbánást kap a BoP meghatározásakor is” – kezdte az indoklást Olivier Jansonnie, a Peugeot Sport technikai igazgatója.

„Ejtettük az egyforma széles, 31/31 centis gumikat, és 29 centi szélesek kerülnek előre, 34 centisek pedig hátra. Szigorúan nézve ez nem egy új autó, a kasztni változatlan, de rengeteg dolgot fejlesztettünk.”

Peugeot 9X8 - 2024

Fotó: Peugeot Sport

„A gumik miatt módosítani kellett a Peugeot 9X8 súlypontját, ami miatt egyes alkatrészeket át kellett helyeznünk, másokat pedig könnyebbre kellett tervezni. Az aerodinamikai egyensúly javítása érdekében változtatnunk kellett a leszorítóerő elosztásán is.”

„Az újrahomologizálást kihasználva ezen kívül elvégeztünk még néhány megbízhatóságot és teljesítményt javító fejlesztést, hogy minél jobb esélyeink legyenek a bajnokságban.”

Ez is érdekelhet:

Jansonnie hozzátette, a tervezési folyamat egyik nagy kihívása az volt, hogy úgy próbálták meg jelentősen megváltoztatni az aerodinamikai egyensúlyt, hogy az autó megjelenésre a lehető legjobban hasonlítson az elődre.

A technikai igazgató maga is meglepődött, ez mennyire jól sikerült, és milyen jelentős változásokat sikerült elérni a leszorítóerő terén, miközben az átlagember számára – a hátsó szárnyat leszámítva – csak szinte alig észrevehető módosítások történtek.

Azt a Stellantis Motorsport alelnöke is megerősítette, arra számítottak, a BoP jobban kiegyensúlyozza majd az elől-hátul egyforma szélességű gumikból származó hátrányt, de ez nem következett be, így az áttervezés mellett döntöttek.

„Először is szeretnék gratulálni a teljes Peugeot Sport csapatnak, mert nagyszerűen végezték a dolgukat. Nem kis teljesítmény rekordidő alatt áttervezni egy autót, miközben versenyeztünk is 2023-ben” – mondta Jean-Marc Finot.

Peugeot 9X8 - 2024

Fotó: Peugeot Sport

„A Peugeot 9X8-at úgy terveztük, hogy megfeleljen a 2020/2021-ben létező szabályoknak, amikor az összes LMH-autón azonos szélességű gumi kellett legyen elől és hátul. A szabályok viszont azóta változtak, és lehetővé vált a riválisainknak, hogy hátulra szélesebb gumit tegyenek.”

„Azt gondoltuk, a BoP majd ellensúlyozza ezt a tervezési koncepcióból származó hátrányt, ami nem történt meg. Ezért vált szükségessé az autó részleges újratervezése, hogy hozzáigazítsuk a módosított gumiméretekhez.”

A módosított aero-csomaghoz egy vadonatúj festés is készült, amely a Peugeot belső dizájncsapatának munkája. Vezetőjük, Matthias Hossann elmondása szerint egy stilizált oroszlánfalkát kell belelátnunk az alkotásba, amely az endurance-versenyzés közösségi jellegét hivatott szimbolizálni.

Peugeot 9X8 - 2024

Fotó: Peugeot Sport

A vadonatúj Peugeot 9X8 április végén az imolai WEC-futamon mutatkozik majd be, melyet élőben közvetítünk az Eurosport 2-n, illetve reklámok nélkül az Eurosport.hu-n, valamint az Eurosport app-ban. A francia márka pedig arra számít, hogy az átdolgozott modellel dobogókért és győzelmekért fognak harcolni a WEC-ben.

Spa 6h

„Igazságtalanul bánnak velünk” – kiakadtak a Peugeot-nál Spa után

19/05/2024 - 10:53

WEC & Le Mans

Meglepő módon a végsebességben fejlődhet nagyot az új Peugeot 9X8

16/04/2024 - 17:26