Toto Wolff szerint amíg van BoP, a Mercedes nem tér vissza a WEC-be és a Le Mans-ra

Toto Wolff, a Mercedes Forma-1-es csapatának vezetője a Bloomberg Hot Pursuit névre hallgató podcastjében beszélt arról, mi a véleménye a jelenlegi WEC-ről, és miért nem tartja valószínűnek, hogy a Mercedes a mostani szabályok mellett beszálljon a bajnokságba. Szerinte a BoP az a tényező, ami távol tartja a német márkát az Endurance Világbajnokságtól, és neki van egy másik ötlete a problémára.

Wolff maga is nagy endurance-kedvelő, versenyzőként nyert kategóriát a Nordschleifén és tagja volt az első Dubai 24h-n győztes egységnek is.

A beszélgetésben elmondta, számára a Forma-1 az első, ha motorsportról van szó, de mögötte a második helyen a Le Mans 24h és az Indy500 következik, illetve az ínyencek számára a Nürburgring 24h.

Ennek ellenére úgy látja, a jelen feltételek mellett a Mercedest nem fogja érdekelni Le Mans, és ennek egyetlen oka van: a BoP.

WEC & Le Mans

A Ferrari egyik korábbi vezetőjét szerződtette motorsport-főnöknek a Lamborghini

9 órája

Mi itt a Mercedesnél versenyző-típusok vagyunk. Nem szeretjük a BoP-t, a teljesítmény kiegyenlítést. Nem szeretjük, ha valaki méregeti a motorerőnket, az energiafelhasználásunkat, a súlyunkat vagy a versenyzőink képességét.

"Elköltesz rengeteg pénzt és ráfordítasz egy csomó időt, hogy kifejleszd a leggyorsabb autót, aztán adnak 10 kg pluszsúlyt. Nekem ez nem kell, én csak meg akarom építeni a legerősebb autót" – mondta Wolff.

"Az F1 már megmutatta, hogyan kell ezt csinálni. Legyen költségplafon. Kapjon mindenki egy felső határt. Mondjuk nem költhetsz többet 30-40 milliónál, de azzal a 30-40 millióval azt csinálsz, amit csak akarsz. Így maradna a szabályozottság, de senkinek nem kellene blöffölnie a szezon előtti teszteken vagy az időmérőn. Ez tiszta versenyzést hozna."

"Ha ez megtörténne, Le Mans mindenképpen valami olyan lenne, amivel foglalkoznánk. De jelenleg, amíg van BoP, amíg valami tisztviselő eldöntheti, hogy túl gyorsak vagyunk, és rátesz 10 kilót az autónkra, majd másnap egy ellenfelünkéből kivesz valamennyit, addig ez nem nekünk való hely."

Ne hagyd ki az ingyenes Eurosport Applikáció lehetőségeit. Töltsd le most: (Android – Apple).

Nem Wolff az első, aki a költségvetési plafont ajánlja a WEC-nek a BoP helyett; nem is olyan régen Jim Glickenhaus utalt ugyanerre a Facebook-posztban.

De pont az F1-et elnézve a költségplafonnak is megvannak a maga hátrányai. Amióta a Forma-1-ben bevezették, szinte minden szezonban attól volt hangos a sajtó, hogy a legnagyobb csapatok hogyan játsszák ki a szabályokat, hogy szerveznek ki bizonyos tevékenységeket a cégen kívülre stb.

Ráadásul a plafon 2021-es bevezetése óta az erőviszonyokban a McLaren előretörését leszámítva kevés nagy változás történt, továbbra is a leggazdagabb csapatok uralják az F1-et, pedig elméletileg mindenki ugyanannyit költhet. A bajnokság eleje ugyan szorosabbá vált, de sokat lehetne arról vitatkozni, hogy ez a költségplafonnak köszönhető-e, vagy anélkül is ezt látnánk.

A Le Mans-is mezőny változatossága példa nélküli

Fotó: Getty Images

Ráadásul van egy hatalmas különbség az F1 és a WEC között. A Forma-1-ben nagyon szigorú technikai szabályok vannak, mindenki azonos kialakítású motort használ, és a kasztnik is rendkívül hasonlóak.

Ezzel szemben a WEC egyik különlegessége az autók sokszínűsége. Az autók magukon viselik a márka stílusjegyeit, van 3 literes és 6,5 literes, V6-os és V12-es, szívó, turbós, biturbós motor, hibrid rendszerrel és anélkül, elöl hajt, hátul hajt stb. Ezt a műszaki szabadságot csak BoP-vel lehet fenntartani.

Ha a WEC-ben is bevezetnék a költségplafont, az autók nagyon gyorsan nagyon hasonlóvá válnának egymáshoz, és – az F1-es példából kiindulva – valószínűleg ugyanúgy néhány jobban eleresztett gyártó uralná a terepet.

Emellett viszont kétségtelen tény, a költségvetési plafon jelentősen csökkentené azt az érzést, hogy mesterségesen alakítják ki a bajnokság erőviszonyait.

És ha valakiben felmerülne, hogy F1-es csapatvezetőként milyen alapon mondja meg Toto Wolff, hogy a Mercedes beszáll-e a WEC-be: az osztrák többek között a Mercedes-Benz Motorsport első embere is.

WEC & Le Mans

Távozik az Alpine motorsport-főnöke; közben 24 órás teszten járt az új autójuk

Tegnap - 08:59

WEC & Le Mans

Sebring 12h, 2026 – menetrend és élő közvetítés

19/03/2026 - 12:13