Félelmetesen szoros versenyt hozhat az Interlagos 6h a hosszúetap-elemzés alapján
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Frissítve 12/07/2025 - 16:15 GMT+2
Az ember újra és újra megdörzsöli a szemét, majd megint ránéz az első két interlagosi edzés eredményeire. Az elmúlt évek után szinte hihetetlen, amit látunk: félelmetesen együtt van a mezőny. És nemcsak néhány gyártó, hanem mind a nyolc. Már az egykörös tempóban elképesztően szoros a mezőny, de a hosszú távú átlagokban még ennél is kisebbek a különbségek.
Csodáld végig a szépséges Le Mans-i naplementét 2 perc alatt
Videó forrása: Eurosport
Kezdésként ismételjük el újra együtt, fennállva az endurance első számú alapszabályát: egy kör nem kör.
Az első két szabadedzésen hiába voltak váratlanul kicsik a különbségek, az ember addig nem hisz el semmit, amíg nem csinál legalább egy alap hosszabb távú átlagidő elemzést.
Megcsináltuk, és ami kijött, az valami egészen félelmetes.
A nyolc Hypercar-márkát összesen négy tized választotta el pénteken!
Azt azért tegyük hozzá, hogy a két másfélórás edzés alatt senki még csak meg sem közelítette egy teljes etap hosszát. A leghosszabb összefüggő szakaszok 24-26 körösek voltak, miközben a versenyen egy etap 40 kör feletti lesz.
Ezért megpróbáltunk egyforma hosszú etapokat keresni minden gyártó esetében, ami ez a nagyjából 14-18 körös táv lett. Tehát egy teljes etap fele, amiből így erősen hiányzik a gumihasználati tényező.
Interlagos, FP1-2 hosszú etap átlagok
| 1. BMW | 1:26,601 | 17 kör |
| 2. Toyota | 1:26,653 | 16 kör |
| 3. Cadillac | 1:26,683 | 14 kör |
| 4. Peugeot | 1:26,780 | 15 kör |
| 5. Ferrari | 1:26,792 | 18 kör |
| 6. Alpine | 1:26,845 | 18 kör |
| 7. Porsche | 1:26,864 | 14 kör |
| 8. Aston Martin | 1:27,021 | 15 kör |
A Porschével kapcsolatban érdemes kiemelni, hogy a többikhez képest meglehetősen kevés hosszabb etapot futottak, gyakorlatilag ez a 14 körös volt az egyetlen, amit bele lehetett venni a számításba.
Végsebesség elemzés
Mindig érdekes megnézni a végsebesség különbségeket, úgyhogy megtettük. Szokás szerint nem a legmagasabb értéket írjuk, hanem a top20%-os átlagot, ami valamennyire kiszűri a szélárnyék-hatást.
- 1. Toyota: 281,5 km/h
- 2. Porsche: 280,5 km/h
- 3. Peugeot: 274,5 km/h
- 4. Ferrari: 277,1 km/h
- 5. Alpine: 272,7 km/h
- 6. BMW: 271,9 km/h
- 7. Cadillac: 267,6 km/h
- 8. Aston Martin: 267,6 km/h
Első szektor elemzés
Bizonyos szempontból Interlagos hasonlít a Hungaroringre: van egy szektor, ahol lehet előzni, és kettő olyan, ahol nagyon nehéz. A két előzési pont az első szektorban van, így összegyűjtöttük, ki hogyan szerepelt a pálya első szakaszán. Itt is a top20%-os átlagokat látjátok.
- 1. Porsche: 43,340
- 2. Cadillac: 43,584
- 3. Alpine: 43,719
- 4. BMW: 43,720
- 5. Aston Martin: 43,724
- 6. Peugeot: 43,736
- 7. Ferrari: 43,758
- 8. Toyota: 43,953
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés